JeepMania

Hello la communauté ... je vous soumets ce comportement de l'embrayage sur mon TJ 97 que je ne comprends pas ... si quelqu'un à une explication ...

A froid, j'ai toujours un peu de mal à passer les vitesses ... ça accroche un peu ... A 170000 km, je me disais que les synchros n'étaient pas "neufs" .
Mais je me suis aperçu que même 100% débrayé, le TJ bouge un peu sur le plat, comme si il y avait un peu de couplage "moteur - boite".
J'aurais compris si le point d'embrayage était tout proche, mais ce n'est pas le cas : il est à environ 50% de la course de la pédale.

En résumé, ça embraye à mi-course, mais ça entraîne une peu complètement débrayé ...

Pour moi cela explique pourquoi les synchros accrochent un peu pédale d'embrayage complètement enfoncée, mais je ne comprends pas que le découplage ne soit pas total ...

Si le découplage ne se fait pas correctement, c'est que le roulement pilote est mort...
Vu la garde que tu as, normal que les vitesses soient dures à passer, tu ne dois pas débrayer assez....

Et si ça patine, c'est que l'embrayage est naze...

Tatavemtr a écrit : ↑04 sept. 2024 06:35 c'est que le roulement pilote est mort...

Merci Tatavemtr pour la réponse. J'ai parfois l'impression que l'embrayage est à remplacer, mais le roulement pilote C'EST QUOI ?

C'est le roulement qui supporte la queue de boîte , il est placé dans le volant moteur ou dans le vilebrequin suivant les montages. Si il bloque, il lie la queue de boîte au moteur...

Merci, ca fait sens ... (ça fout la trouille aussi, vu où c'est placé ça doit être : cher, compliqué, long ... à changer)

ça se change lors du démontage de l'embrayage....
c'est assez facile à extraire