Suintement d'huile...changement joint de culasse

[Bertom]

Tu vois bien..trace derrière la fixation du puit de jauge
Pour la petite histoire ça fait très longtemps que je voyais de l'huile avec goutte en formation sous le filtre ,support moteur et bas de boîte.. je nettoyais et cherchai plutôt coté filtre...et ce n'est que récemment que j'ai entrepris de nettoyer tout le côté avec acétone et pinceau.
Après chaque roulage je vérifie...des fois rien...des fois comme sur la photo...ce qui
me fait utiliser le terme de suintement ...

[Lopod 4,2]

Si ça fuit au pied du puit tu déjà commencer pas desserrer l'écrou qui tient le puit de jauge, essayer d'enfoncer un peu plus le puit pour écraser un peu plus le joint et PEU ETRE arriver a regagner en étanchéité, évidemment tu resseres l'écrou tout en restant appuyé sur le puit

[Bertom]

Pas de fuite à ce niveau...c'est certain que ça vient du joint de culasse...j'avais bien nettoyé la zone à l'acétone et après un bon roulage trace d'huile...en passant le doigt s'était huileux à nouveau

[Lopod 4,2]

Ok, c'est toi qui a la voiture sous la main et qui peut effectivement constater et faire TON diag

[Bertom]

Ok, c'est toi qui a la voiture sous la main et qui peut effectivement constater et faire TON diag

Je controlerai quand même le puits de jauge par acquis de conscience...mais si tu regardes photo précédente les traces commencent bien en dessous de la ligne du joint de culasse

[Lopod 4,2]

Si elles commencent sous le JT de cucu, pourquoi ne viendraient telles pas du puit par capillarité

[Chargus]

J'ai un doute sur une fuite au bas du pied du puits de jauge, parce que sur la photo il est bien propre mais Bertom est le mieux placé pour le voir.

Faudrait dévisser l'écrou du support du puits de jauge pour voir ce qu'il y a derrière parce qu'autour c'est gras.

D'après la photo, c'est aussi bien gras tout le long entre la culasse et le bloc au niveau des cylindres 4 et 5 (et peut-être le 6 mais on ne voit pas) et le doute est permis sur l'étanchéité du joint de culasse. Après sans avoir le nez dedans, c'est pas évident.

[LTZ]

L'huile peut remonter par capillarité effectivement, mais de 1 il en faut qd même une certaine quantité et de 2, elle va pas remonter sur 10 cm en si peu de temps si tout a été rincé et dégraissé.

Si c'est le joint de culasse, c'est peut etre pas bien grave pour le moment et je dirais, à faire avant que ce ne soit plus dommageable pour le moteur.
un joint tant qu'il n'y pas de rectif du bloc à faire, c'est pas bien long et coutera de tte manière moins cher que d'attendre la casse complète

[martini]

Tu verras dans le temps, surveille de près...mais tu en arriveras à ma conclusion que ton joint n'est pas au top de sa forme et que tôt ou tard

[Bertom]

Bon comme prévu ce matin contrôle au niveau puit de jauge.Il est très bien en place et aucune trace d'huile à sa base et autour.
Aucune trace venant du joint de cache culbuteurs.
J'ai à nouveau tout nettoyé et vais contrôler après chaque roulage.....ça n"a pas fini de me stresser si je joint lache d'un coup...

Merci à tous pour vos avis que j'apprécie.

J'ai commencé à regarder sur Rockauto pour le joint...plusieurs marques proposées...

[Lopod 4,2]

La boucle est bouclée et les doutes qui subsistaient levés

[Bertom]

Oui oui Laurent....j'aurai préféré que tu ais raison

[martini]

Regarde chez auto zone, il ont des edelbrock sinon chez clear-water.com
ou du mopar : la réf mopar c'est 53020754...
T'as regardé chez summit?
Chez Rockauto celui avec le cœur ou le Victor....a 41,16 sont des "multilayer" c'est le mieux

[Bertom]

Merci Greg pour ces infos et tes recherches..Après plusieurs échanges avec Laurent ,ayant totale confiance en ses connaissances, je me sents de moins en moins capable de mener à bien une telle intervention.
Je réfléchi à tout ça.....

[shaggi]

Pourquoi ne pas utiliser un anti fuite avant de tous démonter?
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