Installation d'une rampe pour phares

[jk69]

Oui la base me semble aussi importante que la mienne et les LP sont en 7 donc plus haut de 2 cm

[35wrangler35]

pour te donner une idée mes gamelles, la base fait 8/5cm, le diamètre de l'optique 17,5cm et la profondeur max 14cm donc il faut de la place partout

[Sbest]

J'ai réhaussé la barre, reçu les optiques et montés sur la bête, voici ce que ça donne ...

[Sbest]

On dirait des spots de scène de cinéma

[35wrangler35]

T'as du bol que les supports des phares soient assez large pour accueillir la base des LP

[Sbest]

Pour le branchement, si je les branche en parallèle sur la ligne des grands/appels de phare (sur la prise derrière le phare), ça va aller ou ça fait trop pour le fusible et il va griller ??
Cela m'ennuie de tirer une ligne depuis le tableau de bord ...
Vous avez fait comment vous ?

[Sbest]

T'as du bol que les supports des phares soient assez large pour accueillir la base des LP

Tu peux le dire !!!
La base des LP entre précisément en largeur du support et vient en buttée contre la barre, et les trous tombent en face.
Il aurait fallu 2cm de plus sur la longueur du support et se aurait été le top !

[35wrangler35]

Cela m'ennuie de tirer une ligne depuis le tableau de bord ...

Tu n'as pas besoin de ça pour faire un bon raccordement protégé comme il se doit
un fusible et un relai suffisent tu alimentes le fusibles sur la batterie et du fusible tu alimentes le coté puissance du relai la sorite ira aux + des LP
Ensuite tu alimentes la partie commande (bobine) du relai par un repiquage d'un plus des phares OEM l'autre coté de la bobine tu la raccordes à la masse

[35wrangler35]

pour t'aider
viewtopic.php?f=36&t=77026&hilit=plus+a ... 8s+contact

[Fred_4WD]

Cela m'ennuie de tirer une ligne depuis le tableau de bord ...

Tu n'as pas besoin de ça pour faire un bon raccordement protégé comme il se doit
un fusible et un relai suffisent tu alimentes le fusibles sur la batterie et du fusible tu alimentes le coté puissance du relai la sorite ira aux + des LP
Ensuite tu alimentes la partie commande (bobine) du relai par un repiquage d'un plus des phares OEM l'autre coté de la bobine tu la raccordes à la masse

Sauf qu’avec le courant haché du JK le relais va s’ouvrir et se fermer 50 fois par seconde si tu n’intercales pas un condensateur entre le plus des pleins phares et la commande du relais.

En tout cas je ne tenterais pas de brancher les LP directement sur le fil des feux de route car si les fils ne fondent pas c’est le TIPM qui va cramer et ça coûte 2000€...

[Sbest]

pour t'aider
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Je ne connaissais pas
C'est pas mal comme système pour repiquer du courant ...
Merci pour l'info

[Sbest]

Sauf qu’avec le courant haché du JK le relais va s’ouvrir et se fermer 50 fois par seconde si tu n’intercales pas un condensateur entre le plus des pleins phares et la commande du relais.

En tout cas je ne tenterais pas de brancher les LP directement sur le fil des feux de route car si les fils ne fondent pas c’est le TIPM qui va cramer et ça coûte 2000€...

Tu penses que c'est si sensible que ça le relai
Tu me fous la trouille qu'est-ce que tu appelles le TIPM ? la commande comodo ??

[Fred_4WD]

Oui le relais n’aime pas le courant haché et tout ceux qui ont essayé témoignent que le relais « grésille » en permanence sans condensateur.

Le Totaly Intergrated Power Modul est le système électronique qui gère tout le système électrique multiplexé de la voiture. Il est situé sous la boîte à fusible avec laquelle il ne fait qu’un d’où l’appellation « totalement intégré »

[steph85]

Pour le branchement, si je les branche en parallèle sur la ligne des grands/appels de phare (sur la prise derrière le phare), ça va aller ou ça fait trop pour le fusible et il va griller ??
Cela m'ennuie de tirer une ligne depuis le tableau de bord ...
Vous avez fait comment vous ?

Je sais pas si c est la même chose pour vous en suisse mais t’es longue portée ne doivent pas fonctionner avec tes plein phare sinon sa ne passera pas au contrôle technique, il faut un interrupteur indépendant.

[35wrangler35]

Le jour du CT tu enlèves le fusible et basta