Jk qui tire légèrement à droite

[CUBITUS]

Question pour les pro de la caisse à outils
Depuis peu, mon jk a tendance à tirer légèrement à droite
Aucune vibration dans le volant même à 130/h
Pression des pneus => ok
Pas de souvenir d'avoir monté vivement un dos d'âne
Le CT de l'an passé n'a décelé aucune anomalie , suspensions, rotules , chocs en dessous
Cela pourrait venir de quoi ? un plomb qui s'est barré ? géométrie pas top ?
merci de vos réponses

[Mic57]

tu remarques ça sur ton parcours habituel ?

[Mic57]

Parce que certaines routes sont plus bombées que d'autres pour évacuer l'eau, donc si c'est une route comme ça c'est normal je dirais....J'en ai une comme ça pour aller au taf et ça tire à droite aussi. A gauche ça m'aurait plus inquiété....

[CUBITUS]

je vais faire petite route et voies rapide demain mais ce que je suis certain, cela ne le faisait pas jusqu'à juste un mois ; Un collègue de boulot m'a dit d'inter changer les 2 roues avant pour voir si cela le fait toujours

[Henri]

Histoire d'innocenter les silent-blocs des tirants AR : Quand tu passes en frein moteur, est-ce que ça tire à gauche ?

Une petite géométrie ne fera pas de mal. Tu peux commencer par tendre des sangles autour des 4 roues, c'est très parlant.

[steph85]

Question pour les pro de la caisse à outils
Depuis peu, mon jk a tendance à tirer légèrement à droite
Aucune vibration dans le volant même à 130/h
Pression des pneus => ok
Pas de souvenir d'avoir monté vivement un dos d'âne
Le CT de l'an passé n'a décelé aucune anomalie , suspensions, rotules , chocs en dessous
Cela pourrait venir de quoi ? un plomb qui s'est barré ? géométrie pas top ?
merci de vos réponses

C est pas grand chose , c est simplement qu il commence à t indiquer ou voter pour les futurs élections!!!

[CUBITUS]

Histoire d'innocenter les silent-blocs des tirants AR : Quand tu passes en frein moteur, est-ce que ça tire à gauche ?

Une petite géométrie ne fera pas de mal. Tu peux commencer par tendre des sangles autour des 4 roues, c'est très parlant.

Pas de soucis en freinage
Par contre : tendre des sangles , ça veut dire quoi ?.

[CUBITUS]

Question pour les pro de la caisse à outils
Depuis peu, mon jk a tendance à tirer légèrement à droite
Aucune vibration dans le volant même à 130/h
Pression des pneus => ok
Pas de souvenir d'avoir monté vivement un dos d'âne
Le CT de l'an passé n'a décelé aucune anomalie , suspensions, rotules , chocs en dessous
Cela pourrait venir de quoi ? un plomb qui s'est barré ? géométrie pas top ?
merci de vos réponses

C est pas grand chose , c est simplement qu il commence à t indiquer ou voter pour les futurs élections!!!

Je vais voter à pied

[Henri]

Pas de soucis en freinage
Par contre : tendre des sangles , ça veut dire quoi ?.

Attention, je ne parlais pas de freinage mais de frein moteur. Si des silent-blocs de tirants de pont AR son fatigués, ton pont pivote dans un sens en motricité et dans l'autre en frein moteur.

Pour vérifier la géométrie facilement avec des sangles (je fais mes géométries avec cette méthode depuis tant d'années) :

- tu fais le tour du véhicule avec une sangle à cliquet (ou 2 mises bout à bout).
- positionner les tendeurs de sangles à l'avant et à l'arrière mais pas sur les latérales
- tu positionnes ta sangle de manière à ce qu'elle reste à mi-hauteur de chaque roue, en passant donc devant chaque moyeu
- tu serres la sangle de manière à ce qu'elle soit bien tendue
- tu positionnes ton volant pour que les roues ARD et AVD soient parfaitement alignées (la sangle doit toucher les 2 flancs de chaque pneu)
- si ton volant n'est pas droit dans cette position, tu peux ajuster ta barre de direction (entre le boîtier de direction et la fusée AVD)
- quand les roues ARD et AVD sont parfaitement alignées, tu vérifies que les roues ARG et AVG sont parfaitement alignées également
- si ce n'est pas le cas, tu peux ajuster la barre de renvoi (entre les 2 fusées AVD et AVG)

Normalement, comme ceci, ton volant est bien droit au repos et tu peux le lâcher en ligne droite sans dériver.

[CUBITUS]

Pas de soucis en freinage
Par contre : tendre des sangles , ça veut dire quoi ?.

Attention, je ne parlais pas de freinage mais de frein moteur. Si des silent-blocs de tirants de pont AR son fatigués, ton pont pivote dans un sens en motricité et dans l'autre en frein moteur.

Pour vérifier la géométrie facilement avec des sangles (je fais mes géométries avec cette méthode depuis tant d'années) :

- tu fais le tour du véhicule avec une sangle à cliquet (ou 2 mises bout à bout).
- positionner les tendeurs de sangles à l'avant et à l'arrière mais pas sur les latérales
- tu positionnes ta sangle de manière à ce qu'elle reste à mi-hauteur de chaque roue, en passant donc devant chaque moyeu
- tu serres la sangle de manière à ce qu'elle soit bien tendue
- tu positionnes ton volant pour que les roues ARD et AVD soient parfaitement alignées (la sangle doit toucher les 2 flancs de chaque pneu)
- si ton volant n'est pas droit dans cette position, tu peux ajuster ta barre de direction (entre le boîtier de direction et la fusée AVD)
- quand les roues ARD et AVD sont parfaitement alignées, tu vérifies que les roues ARG et AVG sont parfaitement alignées également
- si ce n'est pas le cas, tu peux ajuster la barre de renvoi (entre les 2 fusées AVD et AVG)

Normalement, comme ceci, ton volant est bien droit au repos et tu peux le lâcher en ligne droite sans dériver.

Excellent commentaire
Roulé cet aprem sur route à 80/h . je pense que cela vient de l'inclinaison de l'enrobé ; sur la voie de conduite normale en ligne droite, le jk part doucement sur la droite mais pas brutalement . Autre essai en ligne droite quand y'avait personne, en roulant à cheval sur les 2 voies , le jk reste stable ; et si je roule à gauche comme chez les roosbeefs , le jk part doucement sur la gauche
Mais je vais essayer cette histoire de sangles et je te dirai en mp ma trouvaille

[NicoJPW]

Bonne méthode Henri.
Tu devrais faire un tuto ou une vidéo pour le forum

[Sam]

Oula ... La bonne vieille méthode de la géométrie à la sangle, à la règle etc ...
Sérieux, mettez 50€ dans un contrôle de géométrie chez un pro qui a un banc 3D (offert chez certains à l'occasion d'achat de pneus)... Vous aurez bien des informations que vous n'aurez pas avec ces méthodes ancestrales ...

Ce type de "réglage" doit rester un pur dépannage. Vérifiez vos pneus (état), pressions, et ensuite contrôle de géo avec un rapport digne de ce nom.

[cscorpio09]

Tu as tout à fait raison mais 50€ ce prix là était à l'époque des sangles
La géométrie d'un 4x4 n'est pas la même que pour une plate donc plus chère.

[Sam]

Non non, je t'assure qu'un contrôle de géo c'est bien 50€, et qu'il faut rajouter 22€ pour le réglage lorsqu'il n'y a que le para AV a régler
C'est mon métier. Mais je ne suis pas la pour faire la promotion d'une enseigne ou d'une autre.
Il me semblait important d'indiquer qu'un rapport de géo bien lu par quelqu'un de compétent permet d'en savoir beaucoup sur un véhicule.
En tous cas plus qu'une sangle :p

[GROSS]

Sinon l'état d'usure des pneus peut ainsi indiquer un train AV un peu déréglé. Si ton véhicule tire à droite l'extérieur de la bande de roulement du pneu droit doit être un peu plus usée.
Propos à modérer par le nombre de rond-point (tous à droite) que tu prends et qui usent à peu plus les pneus à droite en France (à gauche en UK )