Problème mécanique Wrangler JK

[SunTahiti]

Bonjour,

Cela fait 6 mois que ma jeep wrangler JK 3.8L 2007 est au garage et que le problème n'est pas résolu.

Le code défaut disait qu'il y a une fuite d'air. La voiture fonctionne bien à froid mais pas à chaud. Dès que les températures montent le moteur devient fou et s'eteint. Ensuite elle a du mal à redémarrer et le moteur s'eteint.

Nous sommes arrivés au stade d'avoir complètement démonter mon moteur pour remplacer les segmentations.

Les soucis qui sont apparus : soupapes d'échappement piqués, j'avais une forte consommation d'huile.

Avez vous déjà rencontrer ce problème ?

Merci pour vos réponses,

[Angele]

bonjour
quel était le numéro du code défaut?

[Chef.Wiggum]

Avez vous déjà rencontrer ce problème ?

Réponse constructive : non.

[SunTahiti]

Bonjour,

Désolé pour le retard, je viens d'avoir un retour du garage.
Après 7 mois et demi et après avoir démonter 2 fois mon moteur ... ils viennent enfin (d'après eux trouver la panne).

J'aurais une fuite interne de ma culasse...
MA question : comment peut on arriver à une telle panne ? Ma voiture n'a jamais chauffé, fumée ou mon voyant température n'est jamais monté dans le rouge. Est ce un problème d'origine ?

[jeef]

les v6 3.8l ont tendance a consommer de d'huile ( pas pour le mien ... pour l'instant )
c'est plutôt de la fuite au niveau de l'arrière du moteur coté boite ( voir forum us )
à ma connaissance pas de problème de culasse ... tu as combien de km avec ton jk ?

[jay1st]

mon jku ne cosomme pas d'huile de facon excessive, j'utilise de la 10w40 synthese, et 150.000km.

les culasses sont solides, hors defaut majeur
les problemes viennent plutot des coussinets et de la segmentation sur nos 3.8

le piquage peut venir de vidanges trop espacées, et la valve de regulation PCV qui ne fait plus ou mal son job.

[SunTahiti]

Bonjour,

Mon JK à 100 000km, vidange faite normalement.

[ingeniere]

les culasses peuvent avoir un défaut de fonderie d'origine qui va à terme provoquer une fuite.
c'est un vice caché, que le constructeur doit prendre en charge, même après la fin de la garantie commerciale.