Panne total

[paj'heros 30]

Good news

Content pour toi !!

@+
Lolo

[patcatkiller]

[SpringF]

Bonjour,
Content pour toi, tu as fais preuve d'une grande patience, j'espère juste que ne vas pas y laisser ton "PEL"...
Décidément ce "PédalBox" toujours montré du doigt, à juste titre ??? Reste à le déterminer !
Pour mettre accuser "faut des biscuits" !

[Mic57]

Décidément ce "PédalBox" toujours montré du doigt, à juste titre ??? Reste à le déterminer !

C'est la première que je vois un topic qui incrimine la PB, j'ai peut être pas assez chercher....
Mais dac avec toi, ça reste à prouver....

Le Jeep semble re-fonctionner c'est l'essentiel mais sait-on ce qui s'est réellement passé ? je parle pas de suppositions de chacun....
J'espère que les recherches se feront jusqu'au bout pour voir et comprendre ce qui a merdé, bon après c'est pas moins qui finance hein....

[steph85]

Merci les amis , Le pedal box est a 200 % responsable , c est lui qui a envoyé les infos sur le calculateur, qui lui en a prit un coup dans la tronche, et ensuite c est une succession de cause, code défaut capteur vilebrequin , ce qui va mettre la jeep en mode sécurité et donc tout coupé ce qui va entrainer un décalage de la distribution puis la casse des poussoirs hydraulique; tout cela a 100 km/h il est sur qu a 50km/h il y aurait eu moins de casse .

Bon en tout cas soulager mais je n ai pas encore le detail de la facture mais normalement :

depose haut moteur
Rectification culasse
remplacement poussoir hydraulique
Remplacement distribution
Demontage et clonage du Calculateur
Vidange+ filtre a huile+ filtre a gasoil

[zoz]

Les paris sont ouverts : 2500/3500 roros...

[erb]

Quel dommage je ne vais plus avoir droit à mon feuilleton de suspense sur jeepmania.
Mais bon je vais m y faire. Heureux pour toi, tu as fini de broyer du noir
Quant au pédalo box, je pense qu il ne faut pas modifier le réglage en roulant car c est comme interrompre un programme en cours d exe, il sait plus ou il en est. Après ce n est ai une supposition de candide. Qu en dit le distributeur de cet accessoire? Sur sa doc en particulier pour le secouer un peu.

Bon démarrage et bonne route

[steph85]

Quel dommage je ne vais plus avoir droit à mon feuilleton de suspense sur jeepmania.
Mais bon je vais m y faire. Heureux pour toi, tu as fini de broyer du noir
Quant au pédalo box, je pense qu il ne faut pas modifier le réglage en roulant car c est comme interrompre un programme en cours d exe, il sait plus ou il en est. Après ce n est ai une supposition de candide. Qu en dit le distributeur de cet accessoire? Sur sa doc en particulier pour le secouer un peu.

Bon démarrage et bonne route

J etais rentré en contact avec le distributeur qui lui bien sur ma dit que cela n est pas possible .... Mais pourtant en cherchant bien sur le net je ne suis pas le 1er, et j ai toujours trouver un peu bizarre de voir des annonces de pedal box a vendre car quand cela fontionne c est quand meme pas mal.

[SpringF]

steph85,
Tu te souviens des changements de mode sur ta PB ? Tu les faisais en roulant ou à l'arrêt ?
C'est peut-être là le soucis !? Perso, la mienne est réglé sur city standard depuis mon achat, je roule
à la campagne & je fais un peu de ville & ce mode me va bien, mieux qu'a
l'origine, ça c'est indéniable.

[corand]

Le pedal box est a 200 % responsable

Pas surprenant

Bon tant que j'y suis, j'en profite également pour mettre en garde les utilisateurs de catch cans basiques.
Certes ça diminue la quantité de vapeurs d'huile dans l'admission (c'est le but) mais ça n'est pas sans conséquence : ça dégrade le système de pressurisation et de ventilation du bas moteur (aïe ).
Le -vrai- ProVent 200 (pas les copies chinoises hein !) quant à lui conserve l'intégrité du circuit du PCCV (positive crank case ventilation).
il y a un filtre où les vapeurs vont se condenser et être collectées, il y a une soupape de régulation de la pression afin de ne pas perturber les pulsations issues de la montée descente des pistons, et pour finir il y a un clapet de décharge en cas de problème majeur.
Pour terminer, il faut savoir que le 177ch est plus sensible à l'encrassement que le 200ch (les segments ont été changés par VM, ce qui fait que la chambre de combustion du 200ch est plus étanche).

Bref, il vaut mieux une Jeep "stock" qu'une autre avec des modifications malheureuses !

[Fred_4WD]

Même en roulant stock il y a des risques: l’excès d’huile dans le collecteur sur mon 200cv a fini par couler dans l’électronique de commande des trappes du swirl qui est dans le collecteur d’admission et il a fallu changer le collecteur d’admission tout entier car la commande du swirl ne se détaille pas…. La pièce vaut plus de 1800€ Chez Jeep et il y a 8 heures de main d’œuvre…

[corand]

Oui Fred c'est exact. C'est l'accumulation de carbone qui fini par bloquer le moteur des clapets (actuator) :

[steph85]

steph85,
Tu te souviens des changements de mode sur ta PB ? Tu les faisais en roulant ou à l'arrêt ?
C'est peut-être là le soucis !? Perso, la mienne est réglé sur city standard depuis mon achat, je roule
à la campagne & je fais un peu de ville & ce mode me va bien, mieux qu'a
l'origine, ça c'est indéniable.

Quand c est arrivé de mémoire j étais une led verte et2 orange, et je suis passé a toutes les led rouge !!

[steph85]

Passé voir mon mécano ce matin, il finalise les essais pour être sur que tout va bien, mais petite fuite au niveau du filtre a gasoil , ce qui na rien a voir avec le problème , mais comme il a fait la vidange je lui est demandé du coup de changer le filtre a gasoil, peut etre qu il a mal etait vissé ?

[NicoJPW]

Ça devient bon, ce week-end je sent que tu vas en profiter