Suppression EGR ... Finalité pour le JK

[LE-RESCATOR]

Bonjour tout le Monde
Malgré des recherches infructueuses ... plein de blabla mais je n'ai pas trouvé de réponses concluantes
Alors une question toute bête ...
Y a t-il quelqu'un sur le fofo qui a réalisé cette modification avec un résultat concluant en sachant que sur le JK pour éviter la casse du turbo à géométrie variable la vanne doit s'ouvrir en cas de surpression pendant 1/2 s pour évacuer le surplus de pression et ainsi préserver le turbo, mais le reste du temps sera constamment fermée, je pensai à un kit de neutralisation électronique ... vu la gestion électronique avec l'ECU, un module spécialement adapté ...
Il parait que ça existe outre manche mais j'en ai pas trouvé ou bien je n'ai rien compris dans les termes ... anglophones
Je sais que parmi nous certains ont essayé ... mais je ne sais pas si le résultat concernant cette modification a aboutie positivement
A+ Thierry

[LE-RESCATOR]

Bon tout le monde donne sa langue au chat
Pas grave je vais continuer mes recherches ...
J'y arriverai un jour ... j'y arriverai

[deruyter]

bonjour je cherche comme toi depuis des mois !!!

[LE-RESCATOR]

Oui dur dur pour avoir des infos sur nos modèles plus il y a d'électronique et de plus en plus cela devient difficile
Plus qu'à traduire sur les posts des forums US, ou prendre contact

[Fennec]

Plus qu'à traduire sur les posts des forums US, ou prendre contact

Je vous rappelle quand même que le CRD n'est pas dispo aux US donc au niveau des discussions sur les forums

Je vous conseille de voir vers l'Australie ou la ils ont la JK diésel: http://www.ausjeepoffroad.com/forum/index.php

[OlivierLB]

Le CRD a ete commercialisé aux states sur le Liberty, Aux US ils modifient l'ECU pour que l'EGR ne s'ouvre qu'en decelaration 2.5 s pour proteger le Turbo.......

tout est ici: J'ai qq doutes....

http://www.greendieselengineering.com/g ... ethod=home

Par ailleurs je me suis l'aissé dire que la methode "plaque pour obstruer le recirculation des gazes" est generatrice de codes erreur sur le moteur......Il faut aussi supprimer l'egr ou au moins le deprogrammer du calculateur.

[Jeeper 26]

Une soluce : laisser l'EGR en l'état et ajouter du C99 au carburant afin d'eviter l'encrassement .

[fc291268]

Bonjour tout le Monde
Malgré des recherches infructueuses ... plein de blabla mais je n'ai pas trouvé de réponses concluantes
Alors une question toute bête ...
Y a t-il quelqu'un sur le fofo qui a réalisé cette modification avec un résultat concluant en sachant que sur le JK pour éviter la casse du turbo à géométrie variable la vanne doit s'ouvrir en cas de surpression pendant 1/2 s pour évacuer le surplus de pression et ainsi préserver le turbo, mais le reste du temps sera constamment fermée, je pensai à un kit de neutralisation électronique ... vu la gestion électronique avec l'ECU, un module spécialement adapté ...
Il parait que ça existe outre manche mais j'en ai pas trouvé ou bien je n'ai rien compris dans les termes ... anglophones
Je sais que parmi nous certains ont essayé ... mais je ne sais pas si le résultat concernant cette modification a aboutie positivement
A+ Thierry

salut certains programmeurs motoristes te la neutralise électroniqueemnt et vire le défaut ODB entre 50 et 150€.....google is your friend