Rotule de pivot

[DeboetPierre]

Salut les jeepers,

Mes rotules de pivot sont nazes. Faut les changer.

Sur les conseils d un jeeper ( j sais pas si il est ici) je vais au petit garage du coin ( y a souvent des 4x4 et des jeeps la bas) et demande si il peut me changer ces rotules si je lui porte les pièces.
Pas de problème et il me propose de lui laisser je JK un jour histoire de voir comment c est foutu et me faire un devis pour la main d œuvre.

J ai laisser le JK aujourd'hui. Le gars a confirmer mon diagnostic et m explique qu il doit sortir les demi arbres avant et tomber tout le pont pour sortir les rotules a la presse.

J ai bien lu que c était merdique à changer mais pas qu il fallait tomber le pont !
Qu en penser vous ? Quelqu un à t'il changer ces satané rotule de pivot.?

Ca m'en couterai toute une journée de main d œuvre soit 7 a 8 heures de travail à 56 eur/heure. Ça vous parait correct en temps et en prix ?

Y a t il des réglages particuliers a faire suite à la dépose / repose du pont ? Une simple géométrie suffit ?
Y a t il des joints à prévoir suite a la dépose/ repose des demi arbres et du couvercle du pont ?
Qu'elle huile est préconiser pour le pont ? Faut il un additif quelconque?

[fabiensoulac]

il me semble qu il existe des pressse portable !

pour l'avoir fait faire ! il faut loin d une demi journée, mon garage a enlever le pont mais n'a pas pris la journée

[DeboetPierre]

Merci Fabien pour ta réponse.
Tu veux dire qu il a fallu à ton garage plus d une demi journée mais pas une journée entière?
En tout cas il a bien fait tomber le pont sa me rassure.

Si je doit faire tomber le pont, j en profite pour faire souder les goussets de renfort et les tubes intérieur du pont.
Je pensai même faire poser au remontage une protection du différentiel, une nouvelle panhard, le kit anti ovalisation et pourquoi pas une rehausse si le budget suit.
Je pensai négocier un forfait pour l ensemble. Reste a savoir combien de temps

Qu en est il des réglages suite à la dépose du pont ? C est faisable par un garage non spécialiser en prépas TT ?
Et l huile, les joints ?

[fabiensoulac]

Si je doit faire tomber le pont, j en profite pour faire souder les goussets de renfort

c'est ce que j'ai fais et il a mis 5-6 heures il me semble mais m'a facturee moins car on a discurter enn mm temps

[pascounet71]

je confirme ce qui est dit plus haut,

il faut démonter les demiarbres et les moyeux pour changer les rotules,

travail fait par un pote sur son wj, ....

[LTZ]

280 euros de M.O en concession JEEP pour changer les 2 cotés

[DeboetPierre]

280 euros de M.O en concession JEEP pour changer les 2 cotés

tiens, c est pas exorbitant le tarfi concession pour une fois.
Ils doivent avoir l'outil special.

Si je doit faire tomber le pont, j en profite pour faire souder les goussets de renfort

c'est ce que j'ai fais et il a mis 5-6 heures il me semble mais m'a facturee moins car on a discurter enn mm temps

5-6 heures c est presque une journée complete, on est pas loin.

je pensai essayer de negocier un forfait pour une journée de main d'oeuvre soit 7-8 heures donc 400/450 € de main d oeuvre pour :
-demontage du pont
-soudure des goussets et tude de renfort interieur
-changment des rotules de pivot
au remontage a la place des pièces d'origine il remontrait :
-protection de differentiel
-kit anti ovalisation
-routule de barre de direction et de barre d'accouplement, voire les barres complete.
- butée de pont + ressort et amorto de rehausse ( je fera l'arriere et les rallonges de frein moi meme)
-biellete de barre stab deconnectable
-entretoise de barre panhard voire barre panhard

Sa vous parrait correct comme prix ou je me fais avoir ?
Quitte a tomber le pont y aurai d autres pièces a remplacer ?
Bon après si y a 400€ de main d oeuvre faut que je suive avec les pièces...

Avec toussa fini le Death Wobble j espère !

Sinon je suis toujours inquiet concernant les règlage du pont/ train avant.
je lis souvent que le reglage du la chasse est primordiale surtout si rehausse mais je sais pas ce que sa veut dire et comment sa marche ni si c est compliquer ou a la porté d'un mecano pas forcement preparateur 4X4 ?

[DeboetPierre]

je confirme ce qui est dit plus haut,

il faut démonter les demiarbres et les moyeux pour changer les rotules,

travail fait par un pote sur son wj, ....

Pour sortir les demis arbres, il faut bien vidanger et ouvir le cache differentiel ?
Y a t il de joint a remplacer au remontage ?
Quelle huile utilisé et combien sa vaut ? ( Je me rappele de l'huile de boite qui coute un bras )

[pascounet71]

salut, pierre,

dans son wj, il met de la 85w140 castrol avec une dose d'additif,

il achète son huile chez un marchand de machines agricoles qui lui fait payer dans les 30 euros je crois les .....5l oui vous avez lu 5litres

bon il est gros consommateur d'huile ......

[Fennec]

Salut

En effet il existe un outillage spécifique pour les rotules que tout garage Jeep doit avoir.
Cela ressemble à cela en "after market":



Assez bien expliqué ici sur une TJ: http://www.jeepz.com/forum/suspension/3 ... ement.html

[LTZ]

En complément

http://www.jeepmania.com/Forum/viewtopi ... es#p640628

[DeboetPierre]

J ai vu un peu tout les posts du forum à ce sujet et j ai vie compris que c était assez galère sans l outils spécial.

[LTZ]

Je pense même qu'il ne faut y penser "ss l'outils", en ts les cas pour les enlever, il y a toujours moyen mais pour mettre les neuves proprement.

Les rotules d'origine coutent assez cher pour ne pas se louper

[DeboetPierre]

Le garagiste que j ai vu pense que même avec l outils c est galère.
Un pote ma proposer d essayer de fabriquer quelque chose de similaire à l outils. À suivre.....

Les rotule jeep je sait pas ce qu elles coûtes mais je préfère mettre du meilleurs matériel si déjà.
Je pense que je mettra celles ci

http://www.quadratec.com/products/56100_3000.htm

[fabiensoulac]

c celle ci que j ai mise !!