Couple Conique - Roue 35' - Dana 30

[DeboetPierre]

Salut a tous,

Encore un choix cornelien à faire pour mon JK et je sollicite vos avis voire plutot vos experiences.

J'ai un JKU 2011 CRD Sahara BVM en 33 avec les cc en 3.21 ( mauvaise pioche )

Comme ca a été beaucoup discuté ici c est une galère avec des 33 ( et meme avec les 32 d'origine pour être franc) donc j'envisage de les faire changer.
Donc quitte a égorgé le cochon autant que ca serve et j'aimerai donc une config qui soit agreable sur route, qui me rendent les watt de mon JK perdu dans la démultiplication, qui ameliore la reduction en TT et toussa avec des roues en 35.

Alors la question c est 4.10 ou 4.56 ?

Je pense plutot a 4.56 histoire d'avoir une bonne reduction en TT mais peut on le considerer comme costaud dans un D30 ?

Je pense que certain jeeper on des JK en 35, alors partagez vos experiences

Merci

[yannosaeba]

Alors je dirai que du 35p sur le dana 30 à l'avant déjà c'est pas conseillé si tu fais du terrain

pour avoir eu le Sahara en BVA gasoil et pont en 3:21 je connais bien ton malheur que ce soit d'origine en 32 ou en 33 c'est vraiment molasson et sa mouline

Sur mon replacent ( que j'attend ) il est BVA et gasoil aussi, mais sur le rubicon les pont sont en 3:73 et c'est le jour et la nuit

je l'ai juste roulé quelques kilomètres , mais cela n'a rien à voir, le 4x4 ne semble jamais peiner
Alors à mon avis 4:10 cela doit être bien avec le fioul
Plus sa va commencer à mouliner sec

[pascounet71]

4.10

[pascounet71]

[pascounet71]

c 'est juste pour aider ce tableau , comme ça tu peux comparer ........ mais ça ne refléteras pas ta réalité ......

[DeboetPierre]

Alors je dirai que du 35p sur le dana 30 à l'avant déjà c'est pas conseillé si tu fais du terrain

pour avoir eu le Sahara en BVA gasoil et pont en 3:21 je connais bien ton malheur que ce soit d'origine en 32 ou en 33 c'est vraiment molasson et sa mouline

Sur mon replacent ( que j'attend ) il est BVA et gasoil aussi, mais sur le rubicon les pont sont en 3:73 et c'est le jour et la nuit

je l'ai juste roulé quelques kilomètres , mais cela n'a rien à voir, le 4x4 ne semble jamais peiner
Alors à mon avis 4:10 cela doit être bien avec le fioul
Plus sa va commencer à mouliner sec

Pourquoi le d30 ne serait pas conseiller pour du 35 hormis la question des cc ?
Un d44 en 4.10 serait mieux qu un d30 en 4.10 ? Question solidité ils sont pareils, le d30 n est pas plus fragile que le d44 seul le diff du 44 est plus grand permettant des cc plus grand.
Mon d30 est d ailleurs renforcé et j ai les rotules de pivot renforce aussi.
Les demi arbres sont les mêmes aussi, non ?

Je voulais orienté la discussion sur 4.10 ou 4.56 pour du 35 en gardant une bonne réduction pour le tt et si le d30 supporte " en sécurité" les 4.56
Les autres motifs feront éventuellement l objet d un autre post.

Tu peu développer ton tableau pascounet ?
Il sort d ou ? C est plutôt pour les v6 ou les crd, bva ou bvm ?
Le top c est les valeurs en jaune ?
Par contre je voit des cc en 4.27 ça existe ça ?

Alors les jkiste en 35 vous êtes où ?

[pascounet71]

c'est un tableau que j ai trouvé sur jk forum , voila comment j'interprète ce tableau :
bva ou bvm, (v6 certainement) , je m'en tape ..... ce qui compte valeur de depart origine : ratio / taille de pneus ,

après tu veux mettre des 4.10 ou 4.11 peux importe tu regarde la colonne 4.11 tu cherches le régime moteur approchant ton régime d'origine et tu vois quelle taille de pneus est la plus adaptée et dans quelle couleur tu te trouves ......

après si tu veux affiner il te faudra chercher le bon tableau qui existe

les valeurs sont des valeurs relevées sur de la prise directe ..... à 100 km /h

[pascounet71]

[pimi]

si déjà tu veux faire une grosse modif attaque du 37 pouces
tu m'aurais demander à l'époque je t'aurais dit d'acheter un Rubicon avant 2011 ou 2010 je crois qu'après les rapports ont changé faut que je revois mes classiques je fatigue a demain

[DeboetPierre]

Salut mon pimi,

Les 37 j aimerai bien mais ca ne serai vraiement pas raisonable.
Les 35 je peux les passer en faisant juste les couples coniques et en restant relativement fiable, pour les 37 il me faudrait plus de rehausse ( avec tirant et arbres de transmission) et certainement des demi arbres pour rester fiable.
Il est plus sage et moins couteux de rester sur du 35.

La question est 4.10 ou 4.56 ? Perso j'opterai pour le 4.56.
Je crois qu'il y a pas mal de JK en 35 avec les 4.10. Je serai curieux d'avoir leur avis sur cette démultiplication.
Toi par exemple t es en 4.10 mais en 33, tu pourrai passer en 35 mais tu y perdrai en reduction et donc en efficacité en TT. Dommage.

Ensuite la question c est es ce que du 4.56 dans un D30 est "fragile"
Le 4.10 semble ne pas poser de probleme.
Sur le forum US, on peu lire que le D30 devient fragile a partir de 4.88 et audela.

dilem, dilem.....

Merci Pascounet les seconds tableau sont bien plus explicite.
Si j ai bien compris en partant sur le tableau 3.8 bvm, un 35 en 4.10 tire plus court qu'un 32 en 3.21 puisque a vitesse egale, il faut plus de tour/ mn moteur en 4.10/35. j ai bon ?
On peut donc considérer c est pareil sur les crd puisque meme si les valeur de t/mn ne sont pas les memes la proportion doit être identique ?
C est un peu savant pour moi toussa
L ideale serai d'avoir le meme tableau pour les mazout.

Sinon toujours pas d'avis de jkiste crdiste en 35 ?

[pascounet71]

oui tu as bon pour les tableaux , .....

les dana 30 et 35 acceptent bien les couples coniques jusqu'à 4.56 , au dela (4.88) les dents des pignons sont plus fines et cassent plus rapidement le couple est trop important .....

[DeboetPierre]

Merci Pascounet,
COncernant la solidité du 4.56 cela correspond a ce que je peu lire sur les forum us.

J aimerai quand meme avoir l'avis des utilisateurs de JK CRD en 35.
En 4.10 c est plus court que ma config actuelle mais es ce que c est encore un peu long ?
Le 4.56 ne sera t il pas un peu trop court sur la route ? Es ce que je pourrai faire du 120 sur autoroute sans faire hurler le moulin ?

Choix cornelien.....

[patsteven]

salut a tous
moi je suis en 35 et rapport 3.73 c'est vrais que ça tire un peu, plus sensible sur autoroute, mais heureusement, il y a le procal pour recalibrer la boite auto
sinon en tt c'est plus efficace et pas de problème de manque de puissance ou couple

[eric b]

Salut a tous,

Encore un choix cornelien à faire pour mon JK et je sollicite vos avis voire plutot vos experiences.

J'ai un JKU 2011 CRD Sahara BVM en 33 avec les cc en 3.21 ( mauvaise pioche )

Comme ca a été beaucoup discuté ici c est une galère avec des 33 ( et meme avec les 32 d'origine pour être franc) donc j'envisage de les faire changer.
Donc quitte a égorgé le cochon autant que ca serve et j'aimerai donc une config qui soit agreable sur route, qui me rendent les watt de mon JK perdu dans la démultiplication, qui ameliore la reduction en TT et toussa avec des roues en 35.

Alors la question c est 4.10 ou 4.56 ?

Je pense plutot a 4.56 histoire d'avoir une bonne reduction en TT mais peut on le considerer comme costaud dans un D30 ?

Je pense que certain jeeper on des JK en 35, alors partagez vos experiences

Merci

Salut,
Je suis en 33 et bvm et dana 30, j'ai fait monter du 4.10
Je passe la 6eme à 50/60 km/h sur le plat. A 110km/h je suis à 2500 tr/mn (avant c'était 2000).
Mais je ne mettrais pas du 35.

Si tu veux vraiment du 35 met du 4.56, ça devrait étre parfait.

[steeve]

Je suis peut être hors jeux car jku 2009 et cc 4.10 mais je roule avec des 35" et pas de soucie du tout( repro avec le boîtier procal et sa roule bien pour moi , mais j'avoue j'ai le pied léger )