Air intake system / filtre à air sport JK

Message par **jblacoste** » 30 janv. 2023 12:33

Bonjour à tous, je suis sur le point d'acheter un filtre à air sport, soit celui là : K&N KN 1556 ( https://www.knfilters.com/63-1566-perfo ... ake-system ) soit celuis là 17750.07 de chez rugged ridge
(https://www.kulture-jeep.com/performanc ... 13090.html

Avez vous un avis? Est ce que c'est un non catégorique pour le controle technique? le K&N étant plus discret car pas de couleur criarde, peut il plus facilement passer le ct?

Je vous remercie

jb de la réunion (JKU v6 2016)

Message par **Domiwan** » 30 janv. 2023 12:38

Je ne sais pas si le contrôle technique à la Réunion est différent, mais en France, une petite modif comme ça ne gène pas les contrôleurs.

Message par **bernicotti** » 30 janv. 2023 12:51

Ca améliore quoi ce type de système ?

Message par **jblacoste** » 30 janv. 2023 13:43

Meilleur arrivée d’air
Meilleur rendement on parle de +8/10ch
Les gens disent qu’ils gagnent entre 50 et 70km d’autonomie par plein
Un son un peu plus agréable (mais amplifié du coup pas forcément légal)
Merci les gars

Message par **35wrangler35** » 30 janv. 2023 15:09

jblacoste a écrit : ↑30 janv. 2023 13:43 Meilleur rendement on parle de +8/10ch

Hum hum hum j'ai du mal à y croire
Sur une admission dynamique dans une boite à air carbone avec entrée d'air forcée en calandre ça prend +5 à +8ch donc là faut pas trop rêver

Message par **martini** » 30 janv. 2023 15:38

De l'avis de 35wrangler35...j'ai une admission du même genre sur le 4.oL...tu dois prendre 2 ou 3 cv maxi, faut le coupler à d'autres modifications pour qu'il y ait un gain subtentiel : injecteurs, échappement, cale de throttle...
Côté bruit, depuis l'habitacle tu n'entendra pas grand chose...même en roulant : les jeep ont tellement de bruit d'air que

Il te faudra y rajouter une chaussette "préfiltre" dessus qui a pour rôle : anti poussières et déperlante car si tu as l'habitude de franchir des guets assez profond ou faire le sanglier dans les grosses flaques de boue : c'est pas le produit qu'il te faut : l'hélice du ventilateur projette alors la flotte qui est avalée par ton admission....qui est directe....

Message par **bernicotti** » 30 janv. 2023 17:38

Merci pour ces infos
Sur la conso dubitatif également. 10 a 15% de moins …
Bon donc c’est joli mais le gain reste a vérifier

jblacoste, tu nous diras si tu fais le pas et si tu connais bien ton JKU pour mesurer les changements

Message par **STAN4** » 30 janv. 2023 19:08

Bonjour
A mon avis tu ne gagnes absolument rien , c’est le vendeur qui gagne . C’est custom et esthétique .

Message par **Escanogat** » 30 janv. 2023 19:55

Bonjour , du même avis que les autres , bénéfice net surtout pour le vendeur. Ces genres de filtres à air ne servent à rien si ce n'est qu'à se colmater encore plus vite qu'un filtre à air d'origine voire à faire boire la tasse au moteur en passage à gué. Les filtres du style Green ou KN même en remplacement du filtre d'origine dans la boite à air il y a longtemps que j'ai abandonné ça ne vaut strictement rien en TT ou sur les pistes.

Message par **corand** » 30 janv. 2023 22:50

Comme les autres : je déconseille fortement. Très sensible à la poussière > usure moteur ou plus grave encore. Bref, c'est ok sur plate et circuit, mais pas sur Wrangler.

Message par **guydred** » 31 janv. 2023 06:27

500 boules pour ça

...

C'est fabriqué en Ukraine ?

Message par **Okinawa13** » 31 janv. 2023 10:04

Comme les copains, un accessoire de Jacky.
Ce n'est d'aucune utilité sauf pour le vendeur, avant d'en arriver au filtre, il faut tout reprendre en amont pour avoir des résultats. Si c'était la panacée, il y aurait longtemps qu'il y aurait des applications industrielles; n'est-il pas?

Message par **titouch** » 31 janv. 2023 11:26

Okinawa13 a écrit : ↑31 janv. 2023 10:04 Comme les copains, un accessoire de Jacky.
Ce n'est d'aucune utilité sauf pour le vendeur, avant d'en arriver au filtre, il faut tout reprendre en amont pour avoir des résultats. Si c'était la panacée, il y aurait longtemps qu'il y aurait des applications industrielles; n'est-il pas?

Message par **35wrangler35** » 31 janv. 2023 14:30

Oui c'est une chose qui doit se développer correctement
Certes ça fonctionne mais dans une préparation globale avec une reprogrammation adaptée au nouveau débit d'air qui doit être plus ou moins forcé trop d'air c'est pas bon non plus
Sur du VAG il y avait plusieurs modèles de kit d'admissions dynamiques et à l'époque où j'améliorais mon moteur BWA seulement 2 étaient rentable avec modification de la carto à la clé
Un de marque Oettinger et l'autre, ben oui des fois ca l'fait, de chez VAG (département sport) bon le prix pour le deuxième de mémoire on était à +7ch pour 1000€ et encore suivant la carto injectée
Le but ultime permettait en changeant une multitude de pièces (turbo embrayage pompe essence injecteurs etc) d'arriver à sortir 300ch d'un moteur de 200, et le pire c'est que ça se faisait très bien et avec une bonne utilisation c'était relativement fiable
Perso je me suis arrêté à 265ch et ma RS de 2007 roule encore

Message par **Lipfi** » 05 févr. 2023 13:15

https://youtu.be/WjcWBANR5Hg

Changement du filtre à air + échappement avec passage sur banc avant et après.