Suspension JK CRD

[Yan31]

Bonjour à tous
Je viens de recuperer un JK CRD DE 2012 avec les amortisseurs completement morts qui mettent des coups du lapin a chaque bosse...
Je ne connais pas encore les usages ni les marques JEEP.
Je roule moitié route et 3/4 tout chemin, et je ferai bientot un peu de trail 1/4 de mon usage - et je suis pas bon en math...
J'avais équipé mon ancien 4x4 avec ressorts KING SPRING et amortisseurs KONI RAID, et c'était pas mal.
A votre avis, est ce que je peux recuperer ce combo, ou bien JEEP propose t elle d'autres equipements / marques ?

[titouch]

Je roule moitié route et 3/4 tout chemin

Ca fait 5/4

[pébé70]

Ca fait 5/4

je suis pas bon en math...

ben oui, il le dit lui même !

[bernicotti]

Vous êtes nul en math

Je roule moitié route et 3/4 tout chemin, et je ferai bientot un peu de trail 1/4 de mon usage - et je suis pas bon en math...

Moi je comprends 50% route puis sur les autres 50% : ¾ chemin et ¼ Trail
Et si c'est pas ça alors ca fait 50% + ¾ + encore ¼ donc 6/4 ?

[titouch]

Il démarre bien ce topic, au quart de tour

[Fred_4WD]

Pour revenir au sujet de Yan31, les combinaisons de ressorts et amortisseurs "efficaces" sont non seulement très spécifiques à chaque 4x4 en fonction de la répartition des masses, mais aussi à l'utilisation que chacun en fait.
Des suspensions dures conviendront très bien à celui qui fait beaucoup de raid chargé comme un âne avec une tente de toit ou autre jerrican en hauteur mais seront très mal adaptées à celui qui fait de la route ou du franchissement à vide ou presque.

Il y a plein de poste sur ce forum qui montrent que sur un même JKU diesel, suivant l'utilisation et l'équipement (treuil en particulier) les suspensions qui vont bien ne sont pas du tout les mêmes.

[titouch]

J'avais équipé mon ancien 4x4 avec ressorts KING SPRING et amortisseurs KONI RAID, et c'était pas mal.
A votre avis, est ce que je peux recuperer ce combo, ?

C'est du bon matos

[rubijeep]

Vous êtes nul en math

Je roule moitié route et 3/4 tout chemin, et je ferai bientot un peu de trail 1/4 de mon usage - et je suis pas bon en math...

Moi je comprends 50% route puis sur les autres 50% : ¾ chemin et ¼ Trail
Et si c'est pas ça alors ca fait 50% + ¾ + encore ¼ donc 6/4 ?

ça y est j ai mal a la tete...

[LTZ]

J'avais équipé mon ancien 4x4 avec ressorts KING SPRING et amortisseurs KONI RAID, et c'était pas mal.
A votre avis, est ce que je peux recuperer ce combo, ?

C'est du bon matos

Avec des combinaisons possibles pour les King Spring en précontrainte, que ce soit pour l'arrière ou l'avant suivant l'équipement et l'utilisation

[Yan31]

Merci pour vos avis - et les blagues...
Du coup, en materiel fiable, on ne fait pas mieux que KING SPRING et KONI RAID ?...

[LTZ]

Pour du raid, ça reste une référence

[Ghislain36]

Tu as aussi OME (ressorts et amortisseurs - marque appartenant à ARB) et Tough dog (amortisseurs) qui sont des marques reconnues dans ce domaine.
En plus haut de gamme, tu as profender et Fox pour les amortisseurs qui peuvent être réglables en dureté ou à bonbonne séparée.

Si tu penses rouler à vide ou charge normale la majorité du temps, pars sur des ressorts et amortisseurs médium (même raideur que ceux d’origine) pour avoir le meilleur compromis entre route et balade en chemin. Les HD ne sont utiles que si tu as en permanence 200 kg dans le 4x4 sinon ça devient raide en usage quotidien

[Yan31]

Super merci pour ces info !

[paj'heros 30]

Merci pour vos avis - et les blagues...
Du coup, en materiel fiable, on ne fait pas mieux que KING SPRING et KONI RAID ?...

Sur ton ancien 4x4 tu avais quoi comme référence en ressort king Spring.
Tu avais un JK ou JKU
Sur le net on ne trouve pas beaucoup d info sur les KS pour JK/JKU

[Yan31]

Hello Paj'heros, j'avais un Patrol GR long Y60, je ne sais plus quelles etaient les ref, mais c'etait vraiment pas mal