Mon moteur cale

[Captainlouis]

Salut à tous
J’ai mon moteur qui cale à certains moment de façon irrégulière.

Impossible de savoir pourquoi car il cale toujours à des moment différents rien de similaires entre les moments

La voiture s’arrête généralement (et pas tout le temps) lorsque j’arrive à un feu ou que je m’arrête dans le trafic

Avez vous déjà eu le cas et savez vous d’où ça peut venir ?

[offender]

capteur point mort haut a remplacer

[Henri]

Bonjour CaptainLouis,
Il manque beaucoup d'informations si tu veux des pistes. Type de motorisation, âge et kilométrage du véhicule (un JL ne doit pas être très vieux), depuis quand tu l'as et ce que tu fais avec.

[brennos]

as tu essayer de voir les codes erreur ?
pour tester tes code erreurs :
3 fois contact ON/OFF et arret 4eme fois sur ON
l'afficheur affiche code erreur s'il y en a

[brennos]

https://jeepoffroads.com/jeep-3-6-engine-problems/
je cite

Le calage du moteur pendant la conduite de la voiture sur la route est un problème assez fréquent du moteur 3.6, qu'il s'agisse de Jeep, Grand Cherokee ou Chrysler. Les soupapes sont souvent en cause, mais il vaut la peine de vérifier le problème

[Captainlouis]

Bonjour CaptainLouis,
Il manque beaucoup d'informations si tu veux des pistes. Type de motorisation, âge et kilométrage du véhicule (un JL ne doit pas être très vieux), depuis quand tu l'as et ce que tu fais avec.

Jk de 2013 3.6 V6 166k km tout est écrit dans mon pied de page de message

[Henri]

Jk de 2013 3.6 V6 166k km tout est écrit dans mon pied de page de message

Effectivement, tout y est...

Ton problème peut avoir bien des causes.
Je te propose de commencer par le plus simple. Le Pentastar ayant une commande de papillon motorisée, c'est elle qui gère le ralenti. Sauf qu'avec le temps, le petit passage d'air entre le papillon et son alésage s'encrasse et l'air passe mal pour alimenter correctement le ralenti.
Je t'invite donc à démonter la manche à air qui va du filtre au boîtier papillon, il y aura le connecteur du capteur de température d'air à retirer (d'abord tirer sur la languette rouge) pour accéder pleinement au papillon. Ensuite, tu nettoies l'alésage et le bord du papillon (haut et bas) avec une bombe de nettoyant pour frein et un chiffon doux. Il n'y a plus qu'à remonter, ça prend moins d'un quart d'heure. A 166 k km, si ça n'a jamais été fait, il y a de bonnes chances que ça suffise.

[Captainlouis]

Jk de 2013 3.6 V6 166k km tout est écrit dans mon pied de page de message

Effectivement, tout y est...

Ton problème peut avoir bien des causes.
Je te propose de commencer par le plus simple. Le Pentastar ayant une commande de papillon motorisée, c'est elle qui gère le ralenti. Sauf qu'avec le temps, le petit passage d'air entre le papillon et son alésage s'encrasse et l'air passe mal pour alimenter correctement le ralenti.
Je t'invite donc à démonter la manche à air qui va du filtre au boîtier papillon, il y aura le connecteur du capteur de température d'air à retirer (d'abord tirer sur la languette rouge) pour accéder pleinement au papillon. Ensuite, tu nettoies l'alésage et le bord du papillon (haut et bas) avec une bombe de nettoyant pour frein et un chiffon doux. Il n'y a plus qu'à remonter, ça prend moins d'un quart d'heure. A 166 k km, si ça n'a jamais été fait, il y a de bonnes chances que ça suffise.

Merci je vais tenter cela un de ces 4

[Walex68]

Il y a de fortes chances que ça soit le capteur de vilebrequin (c'est du consommable sur ce moteur) il n'est pas cher et remplacé en 5 min en se couchant dessous