Chauffe moteur

[bill]

Mon Jk a de tous temps eu tendance a chauffé, des que la température ext dépasse les 27° il a tendance sur autoroute a monter en température (107°) constaté avec torque en temps réel et la jauge au tableau de bord placé entre milieux et barre d'après.
Ma question : existe t'il des calorstats qui déclenche plus rapidement ?, ou bien peut on adapter un radiateur plus efficace.
Enfin d'autre que moi constate t'il ce phénomène ?
Merci a Tous et à Toutes

[35wrangler35]

Pareil mais à des températures extérieures bien plus élevées sur autoroutes particulièrement en montées bon il faisait 41°
Sinon cet été j'ai remarqué quel la jauge décollait un peu dans un col mais pas quand même comme avec 41°
(Peut être le fait d'avoir enlever 2/4 LP que j'avais devant la calandre)
Sinon autre piste tu mets un relais avec un inter qui te d’éclanche le ventilateur de la voiture comme ça tu gères le truc à la mano

[max19]

Salut bill il existe des radiateurs en aluminium

[bernicotti]

hello,

oui, j'en ai parlé à Bumper avant de partir et il m'a dit que le JK a tendance à chauffer au delà des 110 km/h. Il m'a dit que le seul moyen était de remplacer le radiateur. Il voulait me proposer de le faire mais j'ai dit non avant de partir. Il m'a indiqué que si la température montait trop, le moteur se mettrait en défaut. Je suis monté à 116° une ou deux fois pendant le voyage sans atteindre cette limite mais c'est quand même beaucoup.

Nico

[bill]

hello,

oui, j'en ai parlé à Bumper avant de partir et il m'a dit que le JK a tendance à chauffer au delà des 110 km/h. Il m'a dit que le seul moyen était de remplacer le radiateur. Il voulait me proposer de le faire mais j'ai dit non avant de partir. Il m'a indiqué que si la température montait trop, le moteur se mettrait en défaut. Je suis monté à 116° une ou deux fois pendant le voyage sans atteindre cette limite mais c'est quand même beaucoup.

Nico

Bon et bien je vais mettre en quête d'un radiateur (pas à bain d'huile hein ), sinon je vais voir de déménager dans le nord

[bernicotti]

Si cela vous arrive, ne pas éteindre le moteur. Arrêt du véhicule sans l'éteindre et en 3mn la température redevient normale. Il faudrait aussi le faire nettoyer régulièrement car la poussière comme au Maroc vient boucher le radiateur.

[Attila]

Vous avez déjà changé le liquide ? Je suis un peu étonné par ces problèmes de chauffe, sur le mien même en tractant 1,7T en pleine canicule je n'ai eu auncune élévation de l'aiguille de temp d'eau, par contre j'ai changé tout le liquide l'année dernière, avec le temps il perd pas mal de ces propriété, c'est d'ailleurs à changer tous les 5 ans sur ce modèle si je me souvient bien.
Maintenant c'est sûr que les projecteurs devant le radiateur ce n'est peut être pas la meilleurs position pour le refroidissement.

[erb]

Question bête : chauffe sur essence ou diesel ?. Moi sur diesel ça bouge pas même au sud de l Espagne en TT. Par contre la température d huile de la boite auto monte bien mais se stabilise. Rien d inquietant.
La montée en température moteur doit être plus sensible sur les essences. Quant au liquide de refroidissement à changer, j ai des doutes sur un changement visible de la température avec du liquide neuf.

Si au ralenti la température redescend et qu il n y a pas a compléter le niveau, y faut pas s'inquiéter. D ailleurs comment rempli t on le radiateur, faut enlever le cache sur ventilos car j ai pas vu de bouchon....?

Bonne route en descente pour pas chauffer

[Okinawa13]

https://www.moparpartsgiant.com/parts/j ... 305aa.html
Vas voir de ce coté là, c'est une pièce critique sur le JK.
J'ai eu le pb sur le 3.6 120°C le LdR la pièce existe aussi.
MOPAR depuis 2012 a changé 5fois la ref pour la fiabiliser.
2 phénomènes existe:
- un joint du circuit LdF poinçonne le fond de son logement et tu perd du liquide et prends de l'air, mon cas, j'ai cherché pendant 6 ans, mais j'ai trouvé et changé la pièce au dernier dash.
Depuis même avec les canicules de cet été, OAT 42°C; LdR 108°C en brèves pontes ponctuellement sur des arrêts prolongés et ça régule normalement à 94 et se stabilise entre 94 et 100°C.
- Un joint du circuit huile poinçonne le fond de sont logement en plastique et la ton JK fini en son et lumière en 2;2 ou tu casse son moteur et tu pleurs!

[Attila]

La qualité du liquide influence beaucoup sa capacité à transporter la chaleur, donc un changement fera toujours du bien.
Pour le remplissage il se fait par le bocal et ouverture des vannes de purge pour chasser l'air, faire monter en températeur et faire tourner le chauffage pour être sûr que tout le circuit est ouvert.

[35wrangler35]

Bon et bien je vais mettre en quête d'un radiateur (pas à bain d'huile hein ), sinon je vais voir de déménager dans le nord

Tu t'es trouvé là le moyen de te faire un cadeau pour ta fête hein
Bonne fête gars

[Fred_4WD]

Sur le mien j’ai toujours constaté que la température était très stable sauf cet été où elle est montée un peu plus que d’habitude.
Avec un peu plus de 8 ans il est grand temps de changer le LDR et de faire un bon rinçage du circuit etc.

De plus j'ai fait pas mal de pistes poussiéreuses et je ne sais pas si le simple nettoyage Kärcher suffis à bien le nettoyer.

[bill]

Le ldr a était remplacé l'année dernier dans Mons cas

[bill]

Bon et bien je vais mettre en quête d'un radiateur (pas à bain d'huile hein ), sinon je vais voir de déménager dans le nord

Tu t'es trouvé là le moyen de te faire un cadeau pour ta fête hein
Bonne fête gars

Merci , pour le cadeau cette année j'ai fait dans la montre au quantième (55 ans çà ce fête)

[35wrangler35]

P'tain oui ça s'arrose grave ça courage tu vas bientôt me rattraper