Chauffe moteur
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Ca doit pas être trop mal ca si il y a la place de le mettre avec un interrupteur pour la mise en marche
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Mon TOPIC à moi bon il y a un peu de lecture faut s'y préparer un peu (bières, ships, etc.)
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et pensez a la pièce pour le chercheur !!
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C'est le bordel coté référence pour l'année et le modèle CRD ou essence je n'y retrouve pas mon compte
https://eshop.rbs-handel.de/fr/catalog/product/8278/
et si je prends là
https://www.ebay.fr/itm/Engine-Cooling- ... 0033.m2042
il y a pas le CRD pourtant la version essence est bonne
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https://www.dormanproducts.com/p-126115 ... origin=YMM
https://www.dormanproducts.com/p-7939-6 ... origin=YMM
Pas facile
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Mmm.. je ne sais pas quoi en penser.
J'ai regardé la vidéo sur les aérations Daystar : pas probant (et puis je trouve ça moche).
Je me dis que le ventilateur ventile, et que donc le pb est que soit il ventile trop tard, soit c'est le radiateur qui n'est pas assez performant.
Je pense aussi à la calandre qui est souvent masquée en partie (phares additionnels, pare-buffle, treuil ...) ce qui est certainement ce qui dégrade le plus le rendement des radiateurs.
Bref, c'est pas simple.
J'ai regardé la vidéo sur les aérations Daystar : pas probant (et puis je trouve ça moche).
Je me dis que le ventilateur ventile, et que donc le pb est que soit il ventile trop tard, soit c'est le radiateur qui n'est pas assez performant.
Je pense aussi à la calandre qui est souvent masquée en partie (phares additionnels, pare-buffle, treuil ...) ce qui est certainement ce qui dégrade le plus le rendement des radiateurs.
Bref, c'est pas simple.
JKU 2.8 CRD Sahara BVA 2012 215.000 km (01/2023)
255/70R18 Toyo Open Country A/T+ / Bilstein B4600
Le topic dédié à mon JKU :
viewtopic.php?t=76735
Manuel d'atelier version numérique JK 2012/2014 : https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing
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Et oui, et c'est pour ça que je ne veux rien monter en accessoires devant la calandre.
Wrangler JK 2.8 CRD sport 2008 °IIIIIII°
Cherokee XJ 2.1 TD Chief 1987 (en cours de resto) ▢‖‖‖‖‖‖▢
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Tous les modèles que tu indiques et au vu des photos n'ont que 2 trous pour la fixation. Pour l'avoir démonté hier sur le mien, le ventilo du CRD tient avec 4 vis.35wrangler35 a écrit : ↑11 avr. 2020 18:30 https://www.dormanproducts.com/p-126115 ... origin=YMM
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JK Sahara V6 3,6l Pentastar Blanc (2017) Stock
JK Sahara CRD 2.8l Noir (2012) AEV 2.5, AEV Pintler avec Cooper ST Maxx en 285/70x17, AEV Bumper
Quelques balades et photos
Maroc 2013, Alpes Italienne, Boucle catalane, DEFI GPS, Maroc 2017
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Ca confirme la difficulté de trouver qq chose de compatible
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et celui que je vous ai mis en lien
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Quant à moi, j'ai fait tout simplement et je peux dire que c'est efficace . Il y a entre 10 et 15 °C de moins sous le capot ( en statique ) par rapport au capot d'origine. Par contre, il faut bien scotcher les trous du renfort d'origine pour ne pas inonder le moteur au cas ou ..
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Bon j'ai trouvé mon bonheur
https://fr.aliexpress.com/item/33018341 ... 7538%23394
je vais commander ça et je vais le ouvrir pour l'été et l'hiver je remets les OEM
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Sur les photos, ces écopes ne semblent absolument pas laisser passer d’air!
Seuls les trous d’évacuation de l’eau font communiquer le dessus et le dessous...
Seuls les trous d’évacuation de l’eau font communiquer le dessus et le dessous...
Fred_4WD
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Wrangler YJ Sahara 4.0 BVA 1995 Vendue
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Oui c'est pour ça que je vais utiliser la dremel pour ouvrir juste les parties qui ressemblent à une grille
J'ai quand même posé la question pour savoir si c'était bien les mêmes que celles du capot Rubicon
J'ai quand même posé la question pour savoir si c'était bien les mêmes que celles du capot Rubicon
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- Fred_4WD
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Comment vas-tu gérer les entrées d’eau par forte pluie, lors du lavage Etc?
Fred_4WD
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