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Bds91
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Message par Bds91 »

Tu fais avec un rapport de vitesse inférieur afin que ton moteur tourne plus vite….. :salut:
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stefou974
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Message par stefou974 »

Merci Bds,
je vais essayer ça. 8)
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Message par 35wrangler35 »

stefou974 a écrit : 18 sept. 2024 18:37 je puisse régénérer le FAP via jscan
aucune idée je n'ai pas été si loin avec l'utilisation de jscan :septique:
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Message par GROSS »

Le code P0299 est un grand classique du JK......le FAP n'est pas en cause

Panne bien documentée sur ce forum et on vérifie :

- Etanchéité du circuit turbo (durit, test vapeur..)
- Et surtout la Géométrie Variable qui se grippe avec le temps.
- J'ai aussi isolé ma commande de GV avec de l'isolant thermique car elle est hyper proche du collecteur qui est très chaud
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Message par stefou974 »

Bonjour,
quelques info complémentaires:
- le P0299 avec mise en sécu du moteur apparait lors d'accélération vers 3000tr/min mais pas en 1ere ou 2ème. Code défaut que j'arrive à effacer et la voiture fonctionne de nouveau sans voyant
- vanne EGR nettoyée, capteur MAP changé, géométrie variable actionnée et sans point dur, durite sorties et vérifiées mais à l' œil nu (dans le doute je vais les changer)
- et hier en faisant un scan approfondi avec Jscan j'ai le code P2016-00 " intake manifold runner (swirl) position sensor low - bank 1 -" sans voyant moteur mais que je ne peux pas effacer. Dans un premier temps je vais vérifier mes câblages...
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Message par GROSS »

Oui c'est le grand grand classique

En 1er et 2eme le souffle turbo est limite à 1.45 bars et donc rien ne va s'allumer

En 3eme et au dessus le souffle turbo est poussé à 1.55 bars et c'est la que survienne les soucis avec le turbo

90% de cette panne est résolu en vérifiant la GV mais tu l'as fait.

Normalement tu devrais avoir ce souci que moteur chaud après roulage sur autoroute ou conduite franche. Si c'est le cas ta GV peut se bloquer avec la température et certains Jeeper ont reporté des fils de la commande électronique en faux contacts avec la température

Moi j'ai isolé la GV avec des isolants thermiques vendu 10 euros chez Amazon et cela marche

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Message par Jps »

GROSS a écrit : 21 sept. 2024 14:31
Moi j'ai isolé la GV avec des isolants thermiques vendu 10 euros chez Amazon et cela marche
Bonjour,
Peux tu expliquer ce que tu as fait
Merci d'avance
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Message par GROSS »

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viewtopic.php?f=41&t=90404&p=1189251#p1189251

A mon niveau cette réparation à 10 euros à tout résolu cet été

Donc l'électronique et la GV a force d'être chauffée à cause du collecteur devient erratique en fonctionnement...enfin c'est mon analyse dans ce cas

Sinon un Turbo en échange standard c'est 700 euros si tu le remontes toi même
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Fred_4WD
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Message par Fred_4WD »

stefou974 a écrit : 21 sept. 2024 11:02 Bonjour,
quelques info complémentaires:
[...]
- et hier en faisant un scan approfondi avec Jscan j'ai le code P2016-00 " intake manifold runner (swirl) position sensor low - bank 1 -" sans voyant moteur mais que je ne peux pas effacer. Dans un premier temps je vais vérifier mes câblages...
ce problème est classique sur le JK CRD et il donne plusieurs pannes moteurs différentes:
viewtopic.php?f=41&t=84093&hilit=swirl
Fred_4WD
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Message par stefou974 »

Bonjour à tous,
petit retex des derniers évènements:
Après un séjour en métropole pendant lequel j'ai acheté les deux durites de turbo en espérant régler mon problème...et bien rien du tout, même problème :colere: .
Je n'ai pas vérifié le câblage du défaut P2016-00, d'une part parce que la prise du swirl est très difficile d'accès et j'avoue que je n'ai pas voulu forcer sur la prise C1 de l'ECU qui ne sort pas juste en descendant la "poignée".
j'ai donc démonté la petite durite (coudé) d'admission turbo, inspection, nettoyage, remontage et toujours le même défaut mais légèrement plus tard dans les tours jusqu'au jour où plus de défaut et ce depuis maintenant une bonne semaine :1:
Le défaut P2016-00 (scan approfondi jeepscan) lui est toujours présent mais ne perturbe pas le fonctionnement de jeepouille (ni le passage au contrôle technique).
Du coup je ne sais pas exactement d'où vient le problème, peut-être que je ne poussai pas assez dans les tours et à force j'ai "nettoyé" le circuit, où le fait d'avoir resserrer tous les colliers de durite.
Le principal étant que jeepouille a repris du poil de la bête :mdr2:
En tout cas merci pour vos interventions :1:
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Message par 35wrangler35 »

Tu parles d'une merdouille ça
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