JeepMania

Hello a tous

Je poste ici pour vous parler de mon problème sur mon JKU ARTIC de 2012 qui a pour le moment 155 000km
A l'été 2022, j'ai eu un voyant moteur qui s'est allumé sur la route de la plage.
Après passage valise le défaut était en mémoire et il s'agissait du code P0299 UNDERBOOST

J'ai effectué à la suite de cela:
- Le remplacement des durites de turbo
- Le remplacement du capteur de pression de turbo
- Le contrôle et serrage des collier du circuit turbo
- La vastgate ( dans mon cas boitier électronique)

Après chaque remplacement le défaut reviens ( toujours le même P0299), et j'ai roulé plusieurs dizaines de KM âpres le changement de la commande turbo sans avoir aucun soucis, mais aujourd'hui le problème réapparait

Je précise que j'ai une valise LAUNCH X431

J'ai contrôlé l'état de mon FAP, ma pression différentielle est de 2mbars donc le FAP n'est pas colmaté

Pensez vous que je dois remplacer le turbo?

Dans l'attente de vous lire

Salut,
Tu as démonté ta soupape de décharge?
Il est préférable de sortir le turbo pour ce faire et de pratiquer un bon nettyage.
L'axe se grippe avec la calamine surtout quand tu ne pousse pas le bouzou. (turbo "froid" et combution incomplète (suies))
Si tu ne te sens pas, il y a des pros du turbo un peu partout
Une revision sera moins chère qu'un turbo
@+

Merci pour ta réponse pdav56270 mais le turbo a un actuateur Électronique que j'ai déjà remplacé par un neuf
Je sens un peu la biellette de l'actuateur grippée legerement à certains moments

C'est bien de cela que je te parle, la partie mécanique

Oui c'est exactement ça, c'est la géométrie variable du turbo qui est encrassée du fait de faire des petits trajets et de rouler pépère.
Du coup ça bloque et a la longue le mécanisme de l'actuateur s'abîme.
J'ai solutionné le problème en faisant bouger manuellement la tige de géométrie variable jusqu'à qu'il n'y ait plus de point dur, il juste desacoupler l'actuateur en enlevant le circlips.
Cela fait environ 10000 kms que j'ai fait ça et je n'ai plus eut le défaut.
Aussi pour éviter qu'elle ne s'encrasse à nouveau je monte dans les tours de temps en temps en sortie de rond-point par exemple.

Merci a toi, je vais tenter de le manoeuvrer plus longtemps pour tenter de sauver mon turbo

A mon tour d'avoir le code P0299 avec voyant moteur allumé
Pour commencer j'ai commandé le kit 2 durites silicones SAMCO

TeX1982 a écrit : ↑26 mars 2023 12:57 Merci a toi, je vais tenter de le manoeuvrer plus longtemps pour tenter de sauver mon turbo

En relisant le topic ce serait bien d'avoir une confirmation de cette partie?

J'ai vite fait un p'tit montage pour voir les éléments à faire bouger
Me dire si je me suis trompé car je ne suis pas du tout spécialiste du truc

cscorpio09 a écrit : ↑26 mars 2023 11:07 J'ai solutionné le problème en faisant bouger manuellement la tige de géométrie variable jusqu'à qu'il n'y ait plus de point dur, il juste desacoupler l'actuateur en enlevant le circlips.

Que faut t'il démonter pour avoir accès à la tige et le circlips?

De mémoire il ne doit pas y avoir grand chose à démonter mais ce ne doit pas être très accessible
J'ai mis un Provent à cet emplacement et je n'ai plus la vision sur la tirette
Tu dois pouvoir le voir il suffit de regarder au dessus du turbo et tu dois voir la tirette
Si tu peux prends une photo je suis preneur de l'info
Comme tu peux le voir avec le Provent je ne vois plus rien de ce qu'il y a au niveau du turbo

Tiens j'ai trouvé une photo sur le fofo et je pense que le haut de la tirette est là

Oui c'est bien à cet endroit, il n'y a rien à démonter pour accéder à cette pièce, c'est vrai que ce n'est pas trop accessible mais ça ce fait bien, juste faire attention de ne pas perdre le circlips au démontage et aussi au remontage.

Il y a plus qu'à comme on dit et surtout faire un retex de l'affaire

titouch a écrit : ↑03 juil. 2023 11:43

A mon tour d'avoir le code P0299 avec voyant moteur allumé
Pour commencer j'ai commandé le kit 2 durites silicones SAMCO

du coup tu l'a amené au garage ou tu temporises