JeepMania

Bonjour,

Après avoir lu tous les sujets sur ce forum et ailleurs concernant les problèmes de chauffage, je demeure toujours sans solution et sans chauffage dans mon JK

Problème:
Pas ou peu de chauffage.
côté droit plus "chaud" que côté conducteur.


Wrangler JKU CRD 2007

Donc clim manuelle: Tous les volets fonctionnent bien.

Après 5-8 minutes de route, la sonde de température annonce 73°C puis après monte à 82-85°C Au compteur, Les deux tuyaux du radiateur de l'habitacle sont chaud.
Ils ont l'air de chauffer en même temps que le véhicule monte en température Quand je roule et que j'allume le chauffage, j'obtiens de l'air chaud uniquement pendant 10 secondes, puis l'air devient tiède du côté droit et froid du côté du conducteur.

une idée ?

Cordialement

Si tu as lu tous les sujets sur ce forum et que tu ne trouves pas bizarre car sur un 2007 c'est mécanique donc peut être juste une déconnexion derrière le rotacteur de température

Sinon quand tu es en dégivrage la climatisation est forcée automatiquement essaye en mettant le rotacteur de gauche pour les aerateurs centraux sans clim pour voir si cela fonctionne

Tiens nous au jus

Je ne vois pas le voyant de clim s’allumer en dégivrage.
Et sur toutes les positions le chaud ne vient pas.
Quand j’actionne le mélangeur chaud froid j’écoute bien le volet bouger à l’intérieur

Oui mais peut être que tu entends le moteur mais le volet de change pas de position car l axe est cassé.
C est une panne très fréquente sur les WJ

Je vais essayer de regarder dedans avec une caméra endoscopique pour voir l’état du volet

AlphaDan a écrit : ↑29 oct. 2023 11:43 Je ne vois pas le voyant de clim s’allumer en dégivrage.

Le voyant ne s'allume pas quand tu es en degivrage mais la clim fonctionne bien

Les 10 secondes de chaud sont le temps que tes conduits d''air se refroidissent avec le passage de l'air qui reste froid

Bref je pense effectivement a ton volet de mixage est bloqué

Je regarde dedans avec une caméra demain, je vous tiendrais au courtant.

Pour ma température moteur, j'ai l'impression qu'elle est trop basse. Elle devrait être entre 85 et 90°C ?
Le circuit d'eau entre le radiateur d'habitacle et le reste est en direct ? Le bloc thermostat n'intervient pas dans ce circuit ?

J'ai eu un soucis de chauffage sur mon 4.0l ! J'ai juste débrancher les entrées et sorties de la pompe, brancher mon tuyau d'arrosage, et ouvert le robinet, après quelques secondes une petite expulsion d'un bouchon tout rouillé... et depuis le chauffage fonctionne! Mme est hyper contente, plus besoin de sa fourrure

Bon... le volet n'a pas de problème, il fonctionne parfaitement ...

Ta température moteur est bonne j'ai les mêmes

Pour ton chauffage tu dois avoir le radiateur de chauffage qui est bloqué ou mort ou un tuyaux déconnecté

https://www.quadratec.com/p/omix/heater ... k-17901.12

Regarde cette vidéo après la minute 2,10

Le gars a fluché son radiateur de chauffage qui était bouché

1) Il a démonté la durit basse du radiateur de chauffage et introduit un tuyau d'arrosage et fait des Aller/retour pour récurer les tuyaux
2) même chose avec la haute en soufflant
3) Ensuite il a du réarmorcer le radiateur de chauffage. Il a démonté la durit supérieur du radiateur de chauffage et rempli le radiateur du moteur jusqu'à ce que le liquide de refroidissement sorte par la durit démonté



Fais nous des photos de ton intervention si cela marche

Merci,
Je vais revérifier les tuyaux.
J'ai récupéré un radiateur si jamais... mais le remplacement va être pénible

Bon,

J'aimerais passer un coup d'eau dans le radiateur de chauffage, mais sur le 2.8 CRD, les deux durites sont inaccessibles...
Si quelqu'un a une astuce pour y accéder...
Je viens de penser, comme mon moteur est neuf (remplacement du bloc complet), il est possible que les durites d'entrée et de sortie soient inversées. Y aurait-il une incidence si c'était le cas ?

Sinon, la jeep va finir par brûler au milieu de mon champ. Ça chauffera cette fois-ci.

AlphaDan a écrit : ↑04 déc. 2023 17:01 la jeep va finir par brûler au milieu de mon champ

Je pense qu'il y a eu assez d'incendie comme ça en France cette année. Et le feux d'artifice du nouvel an ne doit pas, lui non plus, être une excuse pour tout cramer

Mais sans rire, tu va bien finir par trouver la solution, il y en a peut être ici qui n'ont pas encore vu ton post. il ne faut pas désespérer.

J'espère

Je viens de voir dans le logiciel d'atelier,
Comme il est nécessaire de démonter une partie du tableau de bord pour y accéder, j'ai utilisé une caméra et j'ai pu identifier quelque chose qui semble correspondre.

J'ai enfin trouvé une solution !



Plus sérieusement, j'ai vérifié les relais du chauffage auxiliaire électrique... RAS. Je ne comprends pas comment il fonctionne, les conditions pour qu'il s'allume, etc. Il y a une autre petite résistance derrière la boîte à gants aussi.

Du coup, j'ai remplacé le radiateur d'habitacle avec la méthode rapide sans démonter tout le tableau de bord, en découpant le support en métal devant. Mon radiateur a été nettoyé, mais il était vraiment trop plein de cochonneries.

J'ai maintenant du chauffage, comme quoi le nettoyage ne suffit pas dans tous les cas.