death wobble après changement de jantes ?

[tatave]

Bonjour,

J’ai changé mes jantes et pneus d’origine par du neuf.
Et depuis je fais du death wobble.

J’ai monté des jantes neuve en R18 9 pouces Et -12 avec des pneu neuf en 285 75 R18.

Mon véhicule n’a jamais réalisé de death wobble avant, malgré une rehausse de 2.5 avec un montage et réglage géométrie identique à l’origine et des pneus mUD en 275 70 R18 et jantes d’origine et réalisé 100000km.

Et je suis monté en polyuréthane partout.
Les rotules sont neuves.

Qu’elle réglage réalisé pour éviter le death wobble sans changer les jantes

Merci

[fabiensoulac]

Équilibrage des roues effectué ?

[tatave]

Équilibrage des roues parfaitement équilibré et en plus réalisé chez garage Renault truck à cause de la dimension des roues.
Et j’ai scotché les plombs pour éviter de les perdres.

Peut-être un contrôle parallélisme ?

[Ghislain36]

Le serrage a été fait correctement ? J’ai déjà eu le cas où un serrage insuffisant (clé dynamo fatiguée) produisait du death wobble de temps en temps

[tatave]

le serrage des roues à été contrôlé, mais je vais le recontrôler se soir

et si je modifie l'angle de chasse ?

[Phane]

Peut-être mettre un amortisseur de direction renforcé

[Domiwan]

Ca peut venir de plein de choses, mais je commencerai pas regarder si l'axe de maintien de la barre Panhard sur le pont ne se serait pas ovalisé.

[Ghislain36]

le serrage des roues à été contrôlé, mais je vais le recontrôler se soir

et si je modifie l'angle de chasse ?

S’il n’est pas conforme à l’origine, oui mais laisse le tel quel jusqu’à avoir regarder les autres causes possibles de death wobble. Si tu le modifie dès maintenant, tu risques de louper quelque chose.

Si ton parallélisme n’était pas bon, tu aurai eu une sinusite anormale ou non uniforme sur tes anciens pneus.

Tu as gardé la même dimensions de pneus ou tu as pris plus grand/large ?

Ça apparaît à quelle vitesse et tout seul ou après un « défaut de chaussée » ?

Si le serrage ne donne rien, essaie d’intervertir les roues AV et AR.

[35wrangler35]

Et remettre les roues OEM si tu les as toujours pour éliminer déjà un truc

[tatave]

J’ai déjà un amortisseur renforcé qui a 80 000 km
Peut être fatigué ? Mais aucune fuite.

J’avais déjà équipé la barre panhard avec des boulons américains et avec des silenblocs polyuréthane

J’ai vérifié l’état de la barre panhard et tous va bien.

Se soir j’ai interverti les roues et j’ai mis les roues avec le moins de poids sur lavant.
J’ai graisser les boulons de roues et bien nettoyer la surface du disque de frein ou repose la jante.

J’ai resserrer les boulons des tirants supérieur un petit peu.

Je verrai demain si cela change.

Elle me fait du death wobble uniquement sur des routes défoncées et à 30 km/h

Quand je roule un peu plus vite sur la même route elle le fait pas,mais je sent légèrement dans le volant.

Mercis beaucoup pour vos conseils

Affaires à suivre

[Fred_4WD]

Tu dis que tous tes silent blocs sont maintenant en polyuréthane, mis à part ceux de la barre Panhard cela a été fait en même temps que le changement de roues?

[tatave]

J’ai bien changé avant les pneus et jantes

Ça fait un élément en moins sur la liste

[tatave]

Bonjour,

Ce matin, la jeep roule parfaitement bien
Plus de DEATH WOBBLE !!!

Donc, le défaut provenait de ma roue avant droite.

Hier soir, j'ai interverti les roues avec celles de l'arrière, et aujourd'hui plus rien.

Je soupçonne le pneu, malgré qu'il soit neuf, d'avoir une déformation.
Les jantes sont neuves donc je ne pense pas que le problème venait de la jante.

Je suis surpris que le pneu puisse provoquer un death wobble malgré un équilibrage réalisé dans les règles !

Avec le recul, le garagiste m'avait informé que j'avais un pneu avec un léger balourd et qu'il avait mis plus de plomb pour corriger le problème, soit 3 x 75 grammes.

Donc pour résumer, plus les roues sont grandes en diamètre, plus elles doivent être irréprochables, surtout les pneus.

[fabiensoulac]

Au top

[Fred_4WD]

J’ai eu ce soucis avec ma Mustang, après avoir passé tous les Silentblocs en polyuréthane, la suspension devient tellement rigide que le moindre défaut d’équilibrage ou de géométrie entraine de très importantes vibrations rendant la voiture inconduisible.