Phare LED JK , votre avis m'intéresse .

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leboiss
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Message par leboiss »

en fait je veux faire tout ça c'est pour le CT.
Mais si à la place des veilleuses, j'avais les feux de croisement en permanence allumés mais avec une intensité moins élévée, et par un relais commandé par l'allumage des feux de croisements normaux, ils ont toutes la puissance normal, ça rejoins les schema que toi au Fred_4WD avez déjà fait et ça passerait le CT ?
leboiss
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Message par leboiss »

Bonjour,
ce type de cablage devrait suffir non. (désolé si je dis une grosse connerie, j'essais de me rappeler de mes cours :oops: )
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des diodes 10A j'imagine
aucune idée de la valeur de la résistance à mettre :D
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Fred_4WD
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Message par Fred_4WD »

Pour l’isolation des circuits, ton schéma me semble bien, mais l’ampoule des veilleuses fait 5W donc le module TIPM s’attend à envoyer 0,4 A et si tu alimentes leds les en directe, il va voir au moins deux fois plus et le TPIM peut ne pas aimer...
D’où l’utilisation d’un relais...
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Message par 35wrangler35 »

hum tu vas être embêté avec ton montage
(pour l'isolation par les diodes c'est du tout bon) par contre je n'aime pas le fait de faire une alimentation en parallèle pour les deux circuits
si tu veux être secure il te faut faire un système qui quand tu mets les codes, te coupe l'alimentation de la veilleuse et autre PB le fait de te servir de l'alimentation de la veilleuse pour le code moi je mettrais un circuit relai fusible à part
En fait il te faut deux relais pour faire un truc correct
un truc de ce genre
Capture.JPG
_____________
[__][_][_ ,[____],
l --- -- -----L-----OlllllllO-
()_)o)_)--------()_)--o-)_)
Mon TOPIC à moi bon il y a un peu de lecture faut s'y préparer un peu (bières, ships, etc.) :mdr2:
Votre plan d'entretien JK / JKU 2.8l CRD, téléchargez le régulièrement MAJ le 04-06-20
Image
leboiss
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Message par leboiss »

tes schémas sont quand même plus beaux :mdr2:
mais ok je vois le truc, c'est pas un gros montage mais pour faire propre, il faut que je trouve une solution.
En tout cas merci de votre aide.
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Fred_4WD
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Message par Fred_4WD »

Et comme je te le disais plus haut, les circuits droit et gauche étant séparés, il faut deux systèmes complets avec chacun deux relais, deux diodes et une résistance.

Et sans vouloir être un oiseau de mauvaise augure, il n’est pas certain qu’utiliser un code à puissance réduite comme veilleuse soit acceptée au contrôle technique car les lampes séparées permettent d’être quand même visible si une ampoule tombe en panne ...

C’est pour cela que les feux led homologué en France comportent toujours des veilleuses séparées contrairement aux feux destinés aux États Unis.
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Message par leboiss »

et donc comment vous avez fait ? vous utilisez les DRL a la place ? car effectivement je ne trouve pas de modeles avec veilleuses.
ou un exemple de feux led avec veilleuses si tu as ça ?
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Fred_4WD
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Message par Fred_4WD »

La plupart des feux led 7 pouces du marché intègrent des led feux de jour séparés des led des feux de route. (Le tout dans le même phare)

Du coup elles sont considérées comme des veilleuses dès lors que leur intensité diminue quand tu allumes les phares.

C’est ce que nous avons sur nos JK.

Tu dis que tes feux ne comportent que des led pour les codes et les feux de route, mais pas de feux de jour. C’est ce qui me surprend.
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Message par Christ76 »

leboiss a écrit : 20 août 2020 14:48 et donc comment vous avez fait ? vous utilisez les DRL a la place ? car effectivement je ne trouve pas de modeles avec veilleuses.
ou un exemple de feux led avec veilleuses si tu as ça ?
Les Truck Lite comportent des veilleuses et en plus ils sont homologués: https://www.generation4x4mag.fr/phares- ... ruck-lite/
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Message par Fred_4WD »

leboiss a écrit : 20 août 2020 14:48 et donc comment vous avez fait ? vous utilisez les DRL a la place ? car effectivement je ne trouve pas de modeles avec veilleuses.
ou un exemple de feux led avec veilleuses si tu as ça ?
pourrais-tu nous envoyer un lien vers ton modèle exact de feux LED STP?

( les miens sont des LED JW Speaker 870 Evolution J ECE Homologués Europe également comme ceux-ci mais la génération d’avant:
https://jeepshop.be/fr/accueil/537-phar ... ngler.html)
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Message par martini »

Christ76 a écrit : 20 août 2020 23:20
leboiss a écrit : 20 août 2020 14:48 et donc comment vous avez fait ? vous utilisez les DRL a la place ? car effectivement je ne trouve pas de modeles avec veilleuses.
ou un exemple de feux led avec veilleuses si tu as ça ?
Les Truck Lite comportent des veilleuses et en plus ils sont homologués: https://www.generation4x4mag.fr/phares- ... ruck-lite/
Hop Hop Hop.....a partir du moment que tes phares ont été homologués par un pays européen ayant ratifié une charte Europeene ONU ils le sont pour les autres pays ayant ratifié eux aussi cette même charte : les phares sont souvent E9 c'est l'Espagne (et E2 c'est la France : les importateurs jouent l'ambiguïté ;)) mais c'est légal....https://www.was.eu/fr/certificats-et-homologations.php
Modifié en dernier par martini le 21 août 2020 07:49, modifié 1 fois.
TJ 4.0L long arms, dana 44 en 35 splines, teralow, OX lockers, 35" sur beadlock... ;) http://www.jeepmania.com/Forum/viewtopi ... 16&t=42350
HOTCHKISS JH102 2.3 V6 (Coyote2)....en cours :siffleur: viewtopic.php?p=1038200#p1038200
WILLYS M38A1 de 1955 "COYOTE" ( vendue ) : http://www.jeepmania.com/Forum/viewtopi ... 16&t=64420
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Message par Fred_4WD »

Sur le plan légal ça ne change pas grand chose car changer les phares n’est théoriquement pas autorisé c’est tout...

Par contre il y a plus de chance que les zones et puissances d’éclairage ressemblent à ce qui est attendu en France que sur des modèles destinés à la Chine ou aux États-Unis qui n’ont aucune homologation européenne.
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Message par Christ76 »

Fred_4WD a écrit : 21 août 2020 07:49 Sur le plan légal ça ne change pas grand chose car changer les phares n’est théoriquement pas autorisé c’est tout...

Par contre il y a plus de chance que les zones et puissances d’éclairage ressemblent à ce qui est attendu en France que sur des modèles destinés à la Chine ou aux États-Unis qui n’ont aucune homologation européenne.
Les truck Lite sont fabriqués au USA, et homologué E13.
c'est certain que le faisceau d'eclairage n'a rien a voir avec les phares LED chinois que j'avais auparavant, qui d'ailleurs ont été refusés au CT car impossible de pouvoir en contrôler le réglage ( mauvaise diffusion du faisceau)
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corand
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Message par corand »

Perso j'utilise les anneaux de mes antibrouillard comme DRL (alimentés par un + après contact et avec un relais branché sur l'alimentation des phares) et c'est nickel. Remplacé les phares par des leds ali estampillés E9 + modules anti-scintillement.
Et roule ma poule :mdr2:
JKU 2.8 CRD Sahara BVA 2012 200.300 km (09/2021)

Le topic dédié à mon JKU :
viewtopic.php?t=76735

Manuel d'atelier version numérique JK 2012/2014 : https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing

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Message par brennos »

en navigant sur le Web j'ai vu ces phares chez XQUATTRO en Italie.
Je ne sais pas ce qu'il valent, ils sont chers (attention 317 euro avec option full led)
je pense que le prix est pour la paire mais à confirmer par ceux qui parle italien.
Pas sur qu'ils soient homologués Europe (E...) car ils n'en parlent pas
D'après la description pas de modif électrique à faire et l'avantage de garder le look des Jeep
ledxquattro2.jpg
ledxquattro2.jpg (18.48 Kio) Vu 337 fois
https://www.xquattro.com/jeep-wrangler- ... a-led.html
Paire de feux avant équipés de 2 jeux de LED pouvant être utilisés comme feux de jour.
Conçu spécifiquement pour les Jeep Wrangler JK et JK UNLIMITED qui peuvent être installées à la place des modèles d'origine sans apporter de modifications au véhicule ;

Ils sont fournis avec une ampoule halogène H4 de 55 watts, prête à être branchée sans modifier le système électrique d'origine.
Grâce à la parabole en aluminium chromé et au système de cristal de puissance fiscale, ils permettent une augmentation de l'éclairage jusqu'à 15 %.
Contrairement aux produits que l'on trouve aux États-Unis, ces feux sont équipés du connecteur compatible avec le Wrangler européen.
Le KIT prévoit la fourniture de tout ce qui est nécessaire au bon montage ;
Aucune modification du système électrique n'est nécessaire
Compatible avec le correcteur d'alignement des phares d'origine
Compatible avec le système CAN-BUS des véhicules
Anciennement : Cherokee/Liberty KJ 2.8CRD BA 163cv 2005 wild dream.
JK Unlimited RUBICON V6 3.6 série spéciale RECON 2018.