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@ LTZ, rien à voir avec le schmilblic mais tu devrais pas changer d'avatar toi ?
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C est vrai je suis joueur ! Mais là non stop j ai donné !!donc revendu sur LBC.
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Rassemblement Jeep le 7 juin 2020 : viewtopic.php?f=1&t=79637
jeep YJ 1996 2.5 es/gpl vendu
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Ton histoire Steph, ne donne pas envie de risquer 4000 la plaisanterie
Même si d'autre non pas de soucis
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Non !
Pourquoi ?
Le TJ est toujours ds mon coeur et ma tete, comme le cherok d'ailleurs et mes quads
Y a que mon vélo qui n'y prend pas de trop place en fait
Modifié en dernier par LTZ le 25 janv. 2022 15:19, modifié 1 fois.
D'zeep ... :
TJ 4.0 réhausse PComp +2", Body lift +2", BF MUD en 285*75*16, CC en 4.1, Sunrider et Ethanol Box, vendue
WJ V8 4.7 réhausse +2" BDS, RA23 en 245*65*17, glasspack, vendu !
XJ 4.0 réhausse +3.5" RExpress, KM2 en 31, prepa raid, vendu
Jk CRD rehaussé +2.5", prépa raid en cours
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Perso j'attend la sortie de la pedabox plus TT, une tuerie il parait
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Mon site internet sur mon JKU soyez patient (en construction)
Mon TOPIC à moi bon il y a un peu de lecture faut s'y préparer un peu (bières, ships, etc.)
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Une tuerie il a dit, plus tu appuie, plus ça pète, et à la fin ça fout le feu. Très bien étudié pour les fêtes de fin d'année dans les quartiers chauds !
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Cela va te couter plus de 4000€ de réparation
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Ben effectivement si elle offre pleins de modes différents configurables via un portable ou autre il va y avoir un accroissement des risques
La mienne elle est configurée sur un mode et depuis qu'elle est réglée je n'y touche que très très très rarement
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Ben non j'ai pas zappé. Je ne suis pas avec vous tous les jours
Pour le Pedalbox +, perso je trouve ça top. J'ai testé différents modes et depuis je reste sur du sport+. Ça gomme le poids et l'inertie au démarrage, sur les ronds points c'est top, ça évite de se retrouver devant une bagnole qui arrive alors que tu as accéléré et qu'il y a une seconde de décalage entre le moment où tu appuies sur la pédale et le moment où le jk se met à vraiment accélérer.
Je le coupe en revanche sous la pluie, la neige ou en TT pour éviter les glissades intempestives. C'est pour ça que j'aime bien pouvoir le contrôler depuis le téléphone.
Sinon, aucun problème, on s'habitue vite et quand on revient à un réglage standard, on sent vraiment la différence.
La conduite change un peu aussi, j'ai tendance à accélérer moins fort, le pied plus léger sur la pédale. Je n' ai jamais regardé si ça avait une incidence sur la conso.
C'était juste un peu pénible à monter car la prise est peu accessible, mais depuis plus d'un an que je l'utilise, aucun souci.
Voilà... des questions ?
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Ça a le mérite d’être claire cette explication