Levier de vitesse boite auto

Message par **zaza** » 17 mai 2020 13:17

Domiwan a écrit : ↑15 mai 2020 07:29 Désolé, je répondait à Zaza

Pour le fonctionnement du levier, il y a une tige commandée par le bouton qui est à gauche, et cette tige coulisse dans le tube qui sert de levier. Tu la vois dans la vidéo que je t'avais posté, à la fin.

Lors du changement de contacteur faut il débrancher la batterie?

Message par **onedays** » 17 mai 2020 18:59

non moi je l'ai bidouiller sans couper la batterie

Message par **Domiwan** » 18 mai 2020 06:50

Pareil, pas besoin de débrancher. Tant que la clé n'est pas dans le neiman, il n'y a pas de courant qui passe dans le contacteur.

Message par **zaza** » 26 mai 2020 12:27

Domiwan a écrit : ↑18 mai 2020 06:50 Pareil, pas besoin de débrancher. Tant que la clé n'est pas dans le neiman, il n'y a pas de courant qui passe dans le contacteur.

Viens de changer le contacteur de Norman
Effectivement j'ai fait quelques kilomètres...plus rien ne s'allume
Par contre au moment de verrouiller la voiture plus de centralisation
Impossible d'ouvrir ou de fermer
Pensez vous que c'est lié??

Message par **Domiwan** » 27 mai 2020 06:59

Je ne pense pas.

Le fonctionnement du neiman est mécanique, la centralisation c'est électronique.

Message par **Fred_4WD** » 27 mai 2020 07:14

Le principal lien qui me vienne à l'esprit est que le module de centralisation n'est actif que quand le contact est coupé donc est probablement lié à la partie électrique du Neimann

Message par **Domiwan** » 27 mai 2020 07:19

Fred_4WD a écrit : ↑27 mai 2020 07:14 le module de centralisation n'est actif que quand le contact est coupé

Pas que quand le contact est coupé. Tu peux faire fonctionner la centralisation moteur en route, pour ouvrir ou fermer les porte avec le bouton intérieur. Et le verrouillage automatique fonctionne aussi moteur allumé.

Message par **zaza** » 27 mai 2020 07:53

Ce soir je démonte et remet l'ancien pour comparer
A moins que cela puisse venir d'un fusible?
A ce moment la ou est-il?et quel fusible correspond à la batterie
Ou bien il fallait prendre le contacteur Neiman a 90€ qui est de marque moral (celui que j'ai pris est un crown..)

Message par **Fred_4WD** » 27 mai 2020 09:48

Domiwan a écrit : ↑27 mai 2020 07:19
Fred_4WD a écrit : ↑27 mai 2020 07:14 le module de centralisation n'est actif que quand le contact est coupé
Pas que quand le contact est coupé. Tu peux faire fonctionner la centralisation moteur en route, pour ouvrir ou fermer les porte avec le bouton intérieur. Et le verrouillage automatique fonctionne aussi moteur allumé.

Je ne parlais que de la télécommande, mais effectivement si même le bouton de commande centrale ne fonctionne pas, ce n’est probablement pas lié.

Message par **onedays** » 27 mai 2020 12:27

regarde en 1 er les fusibles !

Message par **zaza** » 27 mai 2020 13:10

Fred_4WD a écrit : ↑27 mai 2020 09:48
Domiwan a écrit : ↑27 mai 2020 07:19

Pas que quand le contact est coupé. Tu peux faire fonctionner la centralisation moteur en route, pour ouvrir ou fermer les porte avec le bouton intérieur. Et le verrouillage automatique fonctionne aussi moteur allumé.
Je ne parlais que de la télécommande, mais effectivement si même le bouton de commande centrale ne fonctionne pas, ce n’est probablement pas lié.

La voiture démarre et fonctionne normalement..uniquement la centralisation qui ne réagit plus...
Ou se situerait ce fusible?avez vous une photo du porté fusible svp

Message par **onedays** » 27 mai 2020 13:18

meme avec le bouton sur le tdb ?

Message par **Fred_4WD** » 27 mai 2020 13:57

https://www.jk-forum.com/forums/jk-elec ... or-116853/

Le fusible de la fermeture centrale doit être le M38

Mais si le bouton intérieur fonctionne, il n,est pas en cause.

Message par **zaza** » 27 mai 2020 14:48

Pas de bouton au tdb je n'ai rien pour ferme sauf les deux boutons sur la clé
Même lorsque je veux fermer la voiture manuellement avec la clé il ne se passe rien
Il faut que je ferme les portes une par une

Message par **Fred_4WD** » 27 mai 2020 15:20

Si tu actionnes la fermeture côté conducteur, ça ferme tout normalement.

Sur le 2011+ il y a des boutons sur chacune des portes avant.

Sur ce post américain, il est expliqué que le fusible M38 ne protège pas directement les moteurs de fermeture centralisés mais la partie du module TIPM qui les commandes...

https://www.jk-forum.com/forums/jk-elec ... ks-329841/

Les infortunés propriétaires qui ont eu un problème de fusible M38 qui grille en permanence ont dû changer le module TIPM qui vaut plus de $600 aux USA, hors pose! Les joies du multiplexage...

Pour info

TIPM = Totally Integrated Power Module
Le module d'alimentation totalement intégré (TIPM) est la passerelle ou le boîtier de distribution de presque tout le système électrique des produits Chrysler récents. Son objectif principal est de prendre les commandes de divers commutateurs et autres modules et d'envoyer ces commandes sous forme de tension ou de masse à l'endroit où il doit aller.

le module TIPM est situé sous la boite à fusibles dans le capot:

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