Dimanche sur terrain
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Et alors tes nouveaux pneus ?? sa donne quoi ?
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Rassemblement Jeep le 7 juin 2020 : viewtopic.php?f=1&t=79637
jeep YJ 1996 2.5 es/gpl vendu
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- martini
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Mon premier REX :
Sur route on dirait que je conduis un camion : ils sont bruyants comme ceux d'un camion benne, lourds et très raides malgré les 1,6 et 1,5 bar de pression...
Sur chemin : bien, mais il ne faut pas lacher le volant pour se gratter le nez : les crampons accrochent tout ce qu'ils trouvent + les crampons latéraux qui veulent gratter eux aussi les côtés de la moindre ornière : la jeep serait " limite engageante" : là où d'autres brouteraient sur le côté eux veulent te faire sortir : donc on tient le volant je pense qu'il faut s'y habituer, a contrario : si dans la rando il y a du hard : c'est leur terrain de jeu
En TT...le matin j'ai du dégonfler a 2 reprises car ils ne se déformaient pas Sur une belle marche style muret en pierre d'environ 70 cm : je passais le train avant mais je n'arrivais pas à trouver le rebond avec l'inertie du train arrière pour faire passer la jeep et le train avant ne "grippait" pas assez bien....bon j'ai fini par passer en envoyant façon Patrol j'ai donc dégonflé et la au top .... je me souviens d'avoir lu sur des forum us que les Trepador M8060 tout comme le Creepy Crawler M8090 se gonflaient " just a breeze..." juste un souffle quoi autrement dit : en dessous de 500 gr....
J'ai fais des zones de caillasses, de galets qui roulent, de terre meuble et là tu sens bien qu'il ventousent : sur un filet de gaz ou gaz ils ne grattent pas : ils adhèrent
Conclusion après une journée : pneus exclusifs TT où ils donnent tout leur potentiel, mitigé en chemins mais je pense que c'est une habitude à prendre et inadaptés à la route le tout avec un look d'enfer unique
Voilà... à voir dans les rochers et la boue....
TJ 4.0L Rockkrawler Xfactor 5.5" long arms, dana 44..http://www.jeepmania.com/Forum/viewtopi ... 16&t=42350
Jeep M201 "Back to the basic"
CJ5 v8 360 en cours http://www.jeepmania.com/Forum/viewtopi ... 16&t=85749
M38A1-1955- "COYOTE" vendue
HOTCHKISS JH102 2.3 V6 -1965- vendue
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Bravo et merci pour les tophes
Wrangler TJ Sahara 4Litres 177Cv 4x4 BVM 1998
OME 2,0" + Body Lift 1" + Motor Mount 1" / CC 4.56 & GL Ar Detroit TrueTrac / 1/2 arbres arrières renforcés Ten Factory (27 Spline)
BFGoodrich Mud Terrain T/A KM3 en 33x10.5R15
Renegade Deserthawk 2.0l Multijet 170Ch 4x4 BVA9 2017
Mojave Sand, Sellerie mixte, Toit panoramique, Command View, Pack City, Park Assist.
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- titouch
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Vu que ta Jeep est principalement destinée a un usage routier tu vas faire comment alors ?
4x4treux en JK 2.8L CRD Unlimited Rubicon-2008
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je dirai meme plus , exclusivement on road
Jeep TJ 4,0l configuration 2 places
kit rubicon express 3,5" CC 4,56 Cooper stt 33x12,5x15
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- jomrsv
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[/quote]
Mon premier REX :
...bon j'ai fini par passer en envoyant façon Patrol
[/quote]
Comment ça? Qu'est-ce que ça veux dire?
Non Monsieur, tous les conducteurs de Patrol ne sont pas comme ça !!
Super la sortie, merci pour le partage
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...bon j'ai fini par passer en envoyant façon Patrol
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Comment ça? Qu'est-ce que ça veux dire?
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Grand Cherokee ZJ 5.2 V8. (Vendu )
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- jeeper85
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Dan46 a écrit : ↑02 juin 2021 10:57 Comme dit Wrangler35, ça a l'air tellement facile quand on voit les images !
Et même si les aménagements de la voiture comptent, il ne faut pas oublier le talent de celui qui est derrière le volant : l'œil dqui détecte la trajectoire idéale, sa main sur le volant et le pied pour bien doser l'accélération...
Je suis admiratif !
Jeeper85
WRANGLER SAHARA 4.0L /183CV..de 1999..vendu
WRANGLER YJ 2.5L de 1994....................vendu
WRANGLER TJ SPORT 4.0L de 1999.
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Wrangler JK 2.8 CRD sport 2008 °IIIIIII°
Cherokee XJ 2.1 TD Chief 1987 (en cours de resto) ▢‖‖‖‖‖‖▢
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Alors ces nouveaux pneus au top ??
Et le son du 4L une merveille
@+
lolo
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la ou la route s'arrête, mon chemin commence !!!
JKU 2.8crd 200cv 2012 rehausse MetalCloak True Dual Rate 2,5" pneu 315/70/17
WJ 4.7L V8 LIMITED 2002
rehausse IRO 4" LONG ARM -arbre de transmission TOM WOODS-pneu 265/75/16-silencieux magnaflow-CB VENDU
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là faut pas avoir le mal de mer
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Mon site internet sur mon JKU soyez patient (en construction)
Mon TOPIC à moi bon il y a un peu de lecture faut s'y préparer un peu (bières, ships, etc.)
Votre plan d'entretien JK / JKU 2.8l CRD, téléchargez le régulièrement MAJ le 04-06-20
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- martini
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Les tj en surprennent plus d'un en dévers... faut juste se méfier du sol qui peut-être traître (glissade, cailloux) mais quand la surface est homogène on peut aller loin
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Les tj en surprennent plus d'un en dévers... faut juste se méfier du sol qui peut-être traître (glissade, cailloux) mais quand la surface est homogène on peut aller loin
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Oui, tant qu'ils ne sont pas plus haut que large
J'en vois passer quand ils arrivent avec leurs 4x4 montés sur échasses. Et nombre d'entre eux qui se font des frayeurs dès qu'il y a un dévers... Si le 4x4 est bien équilibré, ça passe. Et ceux équipés de pont et d'air shock, eux vont plus que loin
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Oui, tant qu'ils ne sont pas plus haut que large
J'en vois passer quand ils arrivent avec leurs 4x4 montés sur échasses. Et nombre d'entre eux qui se font des frayeurs dès qu'il y a un dévers... Si le 4x4 est bien équilibré, ça passe. Et ceux équipés de pont et d'air shock, eux vont plus que loin
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- martini
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@jomrsv : prends exemple sur les crawler : très larges, "proportionnellement" les ponts mes sont pas très hauts quand ce ne sont pas des pont portiques ou quand ils ne sont pas bridés à la demande par un treuil....
Après il y a bien sur la géométries qui entre en compte pour ne pas faire un véhicule (à ce stade on s'éloigne d'une jeep) qui cabre ou qui perds de la traction, ce qu'on appelle le squat ....
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Et oui, tu as raison. C'est pour ça que le Wrangler est plus à l'aise sur du TT que d'autre 4x4 (idem pour le Patrol). On est (d'origine) sur un vrai 4x4 et pas un truc pour faire de la balade ou autre.martini a écrit : ↑03 juin 2021 11:24 @jomrsv : prends exemple sur les crawler : très larges, "proportionnellement" les ponts mes sont pas très hauts quand ce ne sont pas des pont portiques ou quand ils ne sont pas bridés à la demande par un treuil....
Après il y a bien sur la géométries qui entre en compte pour ne pas faire un véhicule (à ce stade on s'éloigne d'une jeep) qui cabre ou qui perds de la traction, ce qu'on appelle le squat ....
J'en ai eu un le week-end dernier qui est venu avec un Isuzu pick-up tout neuf. Quand je l'ai vu, j'ai pris peur: véhicule neuf, le mec jamais fait de 4x4, ... Et il était là pour faire du franchissement. On l'a guidé sur le peu de passage "facile" mais je lui ai dit: "achète une bouse ou si tu as du fric un 4x4 préparé mais laisse ton pick-up de coté".
On dit (et c'est vrai) que c'est le pilote qui met la limite pour faire du TT (à cause de l'appréhension), mais selon le véhicule que tu as, la limite est déjà basse.
Et pour ceux qui s'en foutent de leurs véhicules, regarde mes vidéos, tu vois ceux qui laissent leurs cerveaux à la maison et les autres.
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