casse du boitier de direction en direct

[brennos]

peut être un rapport ?:
https://www.motortrend.com/how-to/154-1 ... m-solving/

mais il semble que les JK surélevés équipés de pneus plus grands que ceux d'origine souffrent plus que les autres modèles d'un tremblement de la mort et d'un manque de maniabilité. Outre l'usure prématurée des joints à rotule, les mauvais réglages du pincement ou les extrémités de biellettes usées, un facteur contributif est souvent un boîtier de direction usé. L'arbre sectoriel extra-long du JK exerce un effet de levier plus important sur les roulements de l'arbre sectoriel à l'intérieur, surtout lorsqu'un bras de pitman abaissé ou de gros pneus sont utilisés. Le châssis peut également fléchir sous l'effet d'une forte sollicitation de la direction et le support de châssis de la barre de direction, situé directement sous le boîtier de direction, peut fléchir, se fissurer ou se casser complètement en cas d'utilisation intensive.

[teknis]

Bien trouvé, c'est peut-être l'explication qui mérite que les autres possesseurs de JK doivent connaître

[Domiwan]

Oui, c'est bien de le savoir.

[LAGAFFE 86]

peut être un rapport ?:
https://www.motortrend.com/how-to/154-1 ... m-solving/

mais il semble que les JK surélevés équipés de pneus plus grands que ceux d'origine souffrent plus que les autres modèles d'un tremblement de la mort et d'un manque de maniabilité. Outre l'usure prématurée des joints à rotule, les mauvais réglages du pincement ou les extrémités de biellettes usées, un facteur contributif est souvent un boîtier de direction usé. L'arbre sectoriel extra-long du JK exerce un effet de levier plus important sur les roulements de l'arbre sectoriel à l'intérieur, surtout lorsqu'un bras de pitman abaissé ou de gros pneus sont utilisés. Le châssis peut également fléchir sous l'effet d'une forte sollicitation de la direction et le support de châssis de la barre de direction, situé directement sous le boîtier de direction, peut fléchir, se fissurer ou se casser complètement en cas d'utilisation intensive.

Et grosso modo en Français ça veux dire quoi ?

[zoz]

peut être un rapport ?:
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Le châssis peut également fléchir sous l'effet d'une forte sollicitation de la direction et le support de châssis de la barre de direction, situé directement sous le boîtier de direction, peut fléchir, se fissurer ou se casser complètement en cas d'utilisation intensive.

Pas normal quand même tout ça : Des Jeeps rehaussées il y en a toujours eu depuis des décennies tous modèles confondus avec des châssis, des bras, des rotules, des barres, des boitiers...etc tout autant sollicités, c'est pas nouveau...

J'ai l'impression que plus ça va et plus Jeep fabrique à l'économie, ça devient chronique, voire dangereux même en roulant peinard, la preuve...

[cissou13]

vu que je suivais gerald , il a casse net sans aucun choc. par contre il a cassé en vrillant légèrement et quand d on a examine l'axe il présentait une légère corrosion très infime sur une partie de la cassure, peut être une légère fêlure qui c'est agravé dans le temps. a surveiller nos boitiers

[martini]

J'ai eu un axe de boitier AGR qui présentait un "cheveux"...c'est par le plus grand des hasards que le mécano chez qui j'étais s'en est rendu compte...en fait on a pris 10mn pour monter ma jeep sur un pont pour admirer les dessous de ma jeep et il s'est avéré que notre regard s'est retrouvé pile poil au niveau de l'axe du boitier, et avec la bonne luminosité : perso j'ai eu du mal à le voir, le mécano l'a vu direct....

[teknis]

J'ai eu un axe de boitier AGR qui présentait un "cheveux"...c'est par le plus grand des hasards que le mécano chez qui j'étais s'en est rendu compte...en fait on a pris 10mn pour monter ma jeep sur un pont et il s'est avéré que notre regard était pile poil au niveau de l'axe du boitier, et avec la bonne luminosité : perso j'ai eu du mal à le voir, le mécano l'a vu direct....

Faut que je vérifie le mien alors..

[bernicotti]

silver black,
Salut,
Au final combien de temps d’attente pour la réparation et quel coût ?
Je suis allé chez Parts Jeep (il m’a parlé de toi) la semaine dernière car j’ai un flou dans la direction que je n’arrive pas a enlever depuis que j’ai changé les rotules de pivot. J’ai mis des renforcées et c’est une erreur car elles sont trop raides et du coup c’est le boîtier de direction qui a pris. Donc il me conseille de le changer et de remettre des rotules OEM. J’attends un délai car le boîtier n’est pas dispo.
Merci

[silver black]

bonjour Nicolas
il a commandé la piece 10 jours d'attente
cout de l"operation 2000.00 e

[bernicotti]

bonjour Nicolas
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Merci pour ton retour, c'est à peu près ce que j'avais en tête pour le coût.

[paj'heros 30]

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Nicolas

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https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2133696182.htm

@+
lolo

[bernicotti]

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Nicolas

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lolo

merci je regarde