XJ à 300€

Message par **martini** » 12 juil. 2022 07:48

Très intéressant et sympathique ton post

Message par **zoz** » 12 juil. 2022 09:01

Domiwan a écrit : ↑12 juil. 2022 07:20 Je pense que tu doit pouvoir retrouver des radiateurs d'occase en état correct.

Pour mon ancien Chero j'en avais trouvé un à la casse 50 balles, tout en cuivre... Quand j'ai vendu ma chignole 12 ans après, il fonctionnait encore nickel et pourtant il était bien kilométré...

Message par **bathabas7633** » 12 juil. 2022 20:57

J'en ai un d'occasion au fond du garage, démonté depuis longtemps, donc je ne peux pas te dire son état. Je vais voir s'il est étanche et si c'est bon je te le donne.

Message par **max.** » 12 juil. 2022 21:29

Tatavemtr a écrit : ↑11 juil. 2022 23:56 Il est différent du 2,5 essence ?

c'est un petit comme ça, en cuivre

mais après réflexion je penses le réparer moi, la fuite est en haut au niveau de la soudure de la "boite à eau", je l'emmènerai au boulot et avec le chalumeau et de l'étain ça devrait le faire
et après je lui ferais un gros lavage et peut être même à l'acide chlorhydrique

Message par **Domiwan** » 13 juil. 2022 07:11

Le mien fuyait aussi en haut, mon mécano a fait la même chose que ce que tu envisage.
RAS depuis 2 ans

Message par **Flo** » 15 juil. 2022 15:47

C'est du beau boulot, surtout en n'étant pas mécano de métier

Message par **max.** » 20 juil. 2022 16:36

hello, voilà mes dernières bricoles :

remplacé la capsule thermostatique
25€ sur yakarouler, une affaire

le préchauffage restait constamment allumé, j'ai remplacé tout le système par un simple boitier, un que l'on trouve partout

j'ai reçu le manchon et le thermocouple pour la commande du ventilateur de refroidissement
le thermocouple j'ai pris un qui déclenche le ventilo à 95°c et qui le coupe à 90°C, y avait plus haut et plus bas, je penses que c'est un bon compromis ..

et le meilleur pour la fin ...
malgré le recalage de la pompe le moteur me refait le même souci qu'avant ... tourne sur 3 cylindres et fume énormément ...

j'ai contrôlé la distri ras, j'ai pensé à la pompe qui doit être encrassé, je l'ai gavé de dégrippant et laissé agir ~ 24h, je rebranche tout et je démarre, niquel il tourne bien, 3mn et rebelote ..
du coup on va la démonter et voir se qui y a dedans

si j'ai bien compris c'est la pompe à vide qu'on voit sur cette photo (là au dessus), je vais en profiter pour regarder la fameuse tige qui entraine la pompe à huile, paraît que c'est par là

voilà, la suite au prochain épisode ..

Message par **Domiwan** » 21 juil. 2022 07:20

max. a écrit : ↑20 juil. 2022 16:36 si j'ai bien compris c'est la pompe à vide qu'on voit sur cette photo (là au dessus), je vais en profiter pour regarder la fameuse tige qui entraine la pompe à huile, paraît que c'est par là

Oui, la fameuse tige (qui est toujours dispo chez Renault au besoin) est juste en dessous.
Attention pour la retirer de ne pas la faire tomber dans le carter d'huile.

Message par **max.** » 21 juil. 2022 13:18

Domiwan a écrit : ↑21 juil. 2022 07:20 Oui, la fameuse tige (qui est toujours dispo chez Renault au besoin) est juste en dessous.
Attention pour la retirer de ne pas la faire tomber dans le carter d'huile.

parfait, merci

Message par **35wrangler35** » 21 juil. 2022 13:30

La vache il y a du boulot là je vais suivre l'aventure

Message par **-Pierre-** » 21 juil. 2022 13:42

génial, vivement la suite

Message par **max.** » 22 juil. 2022 17:02

j'ai jeté un œil à la pompe, je ne vois rien d'anormal à part qu'on dirait qu'elle est rouillée

elle a du bouffer de l'eau ..

y a pleins de tuto sur YouTube, beaucoup de vidéos sur les pompes VE, du coup j'ai commandé la pochette de joints, je vais complètement la démonter, la nettoyer + joints neuf et on verra bien, je vais aussi vider le réservoir, le mec avait mis du rouge (ou rosé ?

) ...

l'arbre de la pompe à huile, ça va c'est pas trop mal du coté pompe à vide, par contre coté pompe à huile c'est beaucoup plus prononcé (265000 km)

je penses que ça peut tenir encore longtemps mais tant que j'y suis je le remplace, par contre impossible à trouver ...
mais j'ai trouvé un "équivalent" pour 39$, un arbre de pompe de v8

en acier renforcé, apparemment il est plus long mais c'est le même diamètre, un coup de scie et ça sera bon

Message par **Domiwan** » 23 juil. 2022 07:51

La référence chez Renault:

Axe : 7700860570
Circlip: 7703066231

Message par **vincemiko** » 20 août 2022 09:59

Salut ,
Il a l'air bien propre ton XJ , j'en ai ferraillé des plus récents bien plus piqués.
Tu as soulevé les moquettes un peu partout pour voir ?
Les planchers avants et le coffre sont souvent attaqués , il vaut mieux regarder et traiter.

Les antennes d'origine en état de fonctionner se font rares , ça existe en adaptable à pas très cher ( aucune idée de la qualité ).

Cool en tout cas pour 300eur !

Message par **max.** » 22 août 2022 12:08

vincemiko a écrit : ↑20 août 2022 09:59 Tu as soulevé les moquettes un peu partout pour voir ?

j'ai juste aperçu le coffre quand j'ai viré les fixations de l'attelage, y'a rien

vincemiko a écrit : ↑20 août 2022 09:59Les antennes d'origine en état de fonctionner se font rares , ça existe en adaptable à pas très cher ( aucune idée de la qualité ).

ouai à l'occasion je regarderai les adaptables car celle d'origine ils la vendent dans les 200€ ..

bon petit récap des dernières bricoles :

démontage et nettoyage de chaque pièce de la pompe injection et remplacement des joints

j'ai reçu l'arbre de la pompe à huile, je l'ai recoupé et niquel

biensure j'ai du démonter le carter pour récupérer l'arbre que j'ai fais tomber

on voit bien l'arbre de la pompe

petit colis

avec le "fameux" filtre gasoil à 40 boule

oui j'aurais pu mettre un porte filtre classique mais j'aime bien celui là

remplacement du calorstat ...
une des vis a pété, classique ... du coup j'ai percé plus gros et j'ai mis des vis inox

j'ai fabriqué un joint papier

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