JeepMania

J'ai entamé le week end dernier le championnat de France d'endurance 4x4 à coté de Bordeaux.

Nous courrons sur un cherokee XJ année 2000, équipé du moteur 2.5 TD VM tant critiqué. Un pari intéressant de la part de certains, un échec assuré par d'autre. Une solution a testé pour moi, pilote et préparateur du 4x4.

Modifs moteur, changement de la pompe electronique pour une méca de façon a éliminer les soucis d'injecteur pilote et de mode dégradé, et de pouvoir faire mes réglages de pompe perso. Hormis cela, pression turbo à 1.1bar, le reste harchi stock. Nettoyage complet du circuit de refroidissement, découpe du pare choc de façon à ENFIN permettre à l'intercooler de prendre de l'air frais.+ une dose de mécacyl.

Ainsi préparé, le moteur avait une pèche d'enfer, de 1500tr/min à 3500tr/min, n'avait pas l'air de chauffer malgrès la pleine charge constante.

Au final, ce moteur, du haut de ses 260 000 km, juste joint de culasse neuf, a tenue le coup, a été mené durement pour suivre les Nissan terrano v6, les pajero v6, les land rover V8, td5...
12h de course "test du 4x4", c'est à dire sans aucun ménagement en vue de la course des 24h de france.

Comme quoi....ceux qui critiquent
Un 2.5TD entrenu, même en course, ne pose pas de problème....

J'avais un ZJ en 2.5td VM et jamais eu le moindre soucis.......

Du moment que la T° n'atteind pas 110° .

Pour moi ,changement du moteur a 230 000, et ensuite casse turbo,injecteur pilote,pompe a eau et pour
finir une bielle a traver le bloc en rentran des courses por finir en piece,plein le cul de la misere.
Le 2.1 n'a pas la peche ni la puissance du 2.5 mais pour 270 000 il tourne super bien

Cool ! Ont peut avoir une photo de la découpe du pare choc ?

Mic57 a écrit :Comme quoi....ceux qui critiquent
Un 2.5TD entrenu, même en course, ne pose pas de problème....

Mais qu'appelle-t-on entretenu????
Quand j'ai eu le mien ( à 260000km) , j'ai aussitot refait toutes les vidanges, changé les filtres et surveillé le niveau de LDR, jamais tiré dedans, pas de TT, juste un peu de chemin en mode promenade, et pourtant j'ai eu problèmes (à 267000km)......

kyky61 a écrit :

Mic57 a écrit :Comme quoi....ceux qui critiquent
Un 2.5TD entrenu, même en course, ne pose pas de problème....

Mais qu'appelle-t-on entretenu????
Quand j'ai eu le mien ( à 260000km) , j'ai aussitot refait toutes les vidanges, changé les filtres et surveillé le niveau de LDR, jamais tiré dedans, pas de TT, juste un peu de chemin en mode promenade, et pourtant j'ai eu problèmes (à 267000km)......

Sais tu ce qui a été fait avant que tu l'achètes? juste niveau entretien courant, vidanges, changement filtres etc...? jamais été conduit comme un bourrin à froid? c facile de foirer un moteur...n'importe lequel...

Avant la course ( comme ça, jack74, tu peux voir la découpe, par contre oui, plus de plaque d'immat en course)





et pendant la course :

Merci. L'est chouette en plus.

Salut a tous!

C'est reparti cette année avec les 24 heures du Portugal.
Le samedi 29 Novembre, 13h00... Le Jeep s'élancera pour une course de 24 heures non stop sur un circuit de 20km.
2 autres pilotes en plus de moi se relairont toutes les 2h30 de pilotage. Le Jeep, quand à lui se tappera les 24h de course + les 2 ou 3 heures d'essai libres et chronométrés.

Je prends soin de lui en ce moment pour qu'il soit le plus fiable possible.

Tiens nous informé.

Pas de probleme, je tenterai de donner des nouvelles au fur et à mesure.
Mais je ne promet rien, on sera dans la pampa portugaise, je doute de la qualité du reseau!

Sinon, au pire, un petit compte rendu après la course!

J'ai un moment hesiter à monter un 2.5 CRD à la place du 2.5 TD, mais quand je vois le potentiel de ce moteur, je l'ai gardé.

Oui et sur le 2.5l td il n y a pas de courroie de distrib à changer