JeepMania

Salut les gaziers!
Alors il y a 1 ans, j'ai acheté un xj 4l LO à 1000 €. Il manquait quelque pièces dans le compartiment moteur. Il ne roulais et ne tournais pas. Je viens de tout remonter, il a démarré nickel, mais j'ai un problème, il ne refroidi pas, donc mes questions sont les suivantes:
-comment se monte la courroie d'accessoires (car je n'ai pas de schéma de montage, même dans la revu technique). Et si la pompe a eau tourne dans le mauvais sens, je doute que l'eau circule.
-a part la pompe a eau, qu'est ce qui peux faire que l'eau ne circule pas?
A+

Le viscocoupleur peut être fatigué et ne plus refroidir correctement.

L'eau ne circule pas, et elle boue par le bocal. Il y a des purge sur le circuit de refroidissement ou pas?

je pense que ton circuit est mal purgé
met lui le nez en l'air et pince avec tes 2 mains la durite supérieur du radiateur

Salut les gaziers! L'eau effectivement ne circule pas vu l'état de l'eau j'ai démonté le radiateur pour le nettoyer et il n'est pas bouché. J'ai demonté la pompe a eau et elle a l'air vraiment nickel.
Donc d'où pourrait venir le problème?
Comment fait on un purge sur ce moteur car même en pinçant les durite ca marche pas!
Merci d'avance!

tu as regardé l état du calorstat ? il ne serait pas grippéen position fermé ?

topal a écrit :tu as regardé l état du calorstat ? il ne serait pas grippéen position fermé ?

Desolé, j'ai oublié de preciser, il est neuf! Le ressort est bien coté moteur?

vi , coté moteur!

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q= ... 7243,d.d2k

si ca peut t aider !!

page 18 y a des infos

devilinside a écrit :

topal a écrit :tu as regardé l état du calorstat ? il ne serait pas grippéen position fermé ?

Desolé, j'ai oublié de preciser, il est neuf! Le ressort est bien coté moteur?

Salut,

Cela ne doit pas être le cas ici,le ressort est souvent coté culasse,mais ce n'est pas toujours le cas.
La capsule doit être coté culasse,petit dessin qui explique ça.

Fred

merci fred pour l info , je ne savais pas que le ressort pouvait etre dessus aussi !!
et désolé devilinside pour ma réponse que je croyais juste

Sur le 4L la pompe à eau tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre quand tu es face au moteur. La pompe à eau a un petit R de graver sur les aubes. Par contre c'est chiant il faut démonter pour contrôler.
L'hélice du visco aussi est spécifique. C'est pas la même que le Diesel.

Voilà, tout demonté netoyé et remonté, et rien n'a changé, l'eau ne circule toujours pas! Je craque sérieux! Ca va finir sur le boncoin a 200 euro ou a la casse!

t as pas une durite de pincée? vire ton calorstat , fait un essai sans !