JeepMania

Bonsoir,

J'ai un Cherokee XJ de 89 - 4L 6 Cylindres GPL / Essence. Depuis quelques jours, mon XJ c'est mis à brouter et pétarader de temps à autre, puis caler au ralenti et ensuite une fois refroidit impossible à redémarrer. J'ai donc cherché la panne et j'ai fini par remplacer les bougies par des bougies neuves d'origines acheter chez Jeep Motors à Bordeaux.

Aujourd'hui, bougies remplacé ainsi que le filtre à essence, je précise que l'entretien GPL à été effectué il y a 6 mois.

En démontant, les bougies étaient un peu humides et de couleur nesquick, la première (la plus proche du pare brise) était très noire et surtout rempli de suit comme si elle ne fonctionnée plus depuis un moment... je les ai toutes remplacés.

Le Jeep redémarre et roule mais ne tourne pas très rond, au démarrage (D boite auto) il broute un peu puis prend des tours et de la vitesse et des fois fonctionne très bien, puis recommence à brouter... comme si celui-ci ne tournait que sur 5 cylindres puis 6 puis 5 puis 6 etc...

De mon côté j'ai quelques pistes suite à la lecture de quelques postes à ce sujet (Jeux de soupapes...) mais je souhaiterais avoir vos avis et surtout vos conseils. (Coté allumage les files de bougies sont récents)

Merci de vos retours. julien

Je ne connais pas le 4.0 l de 89, carbu, injection ? tête de distribution haute tension ?
Mais la démarche est toujours identique, bougie noire en place d'être café au lait, proportion carburant air
Bougie noire trop de carburant ou manque d'air
Bougie vers le blanc manque carburant ou trop d'air

1 le phénomène est il identique en essence et Gpl

Bonjour
Controle la bobine et démonte la tête dallumeur pour contrôler.
Est ce qu'elle cale en roulant ? Si oui sa peut aussi être le capteur point mort haut.

Si ça peu t'être utile:
Pour avoir eu ce genre de moteur dans mon ex TJ 4.1l (GPL) j'ai du changer changer sonde lambda , capteur papillon ralenti, et c'était reparti mieux qu'avant. Mais le passage à la valise devrai te signaler ces problèmes .
Bon courage.

Bonjour, le 4L est avec injecteur, oui le phénomène est identique en gpl et en essence.
#angele non elle ne cale pas en roulant, actuellement elle broute puis prend des tours en roulant a faible allure il broutille... Je n'est aucune anomalie au tableau de bord. Merci de vos conseils

Ou se situe les différents capteurs a vérifier (TPS, papillon...) pensez vous que cela puisse venir d'un injecteur?

J'ai une des anciennes bougies la plus proche du pare brise qui était vraiment noir et grasse comme si aucune combustion ne se faisait et toutes les autres était plutôt sèche et de couleur nesquick.

[emoji29]je dois avouer être un peu perdu...

cherokee33000 a écrit :J'ai une des anciennes bougies la plus proche du pare brise qui était vraiment noir et grasse comme si aucune combustion ne se faisait et toutes les autres était plutôt sèche et de couleur nesquick.

Et la nouvelle bougie la plus proche du pare brise, elle aussi elle est noire comme l'ancienne ????
Roules quand même un minimum avant de vérifier... 10 ou 20 bornes.

Si oui, alors peut-être un pb d'allumage, je pense comme Angele : si l'étincelle ne se fait pas ou mal, l'essence qui arrive noircit la bougie plutôt que de s'enflammer...
Vérifies le bon contact aux extrémités de tes fils, vérifies l'état de ta tête d'allumage, le doigt...
Tu peux aussi inverser 2 fils et vérifier si c'est toujours la même bougie qui noircit...

Bonsoir amis jeeper's je vérifie tous cela demain et merci zoz de tes conseils, je vais démonter la bougie et vérifier son état... Ainsi que l'allumage complet.

Je reviens vers vous demain en fin de journée avec photo et résultat

Bon, verdict de la journée, j'ai vérifier:

Bougies neuve remplacement par des bougies d'origine et elles ne sont pas renoircit.
Existe t'il des bougies spécifiques gpl? Si oui avait vous un lien ou une référence à me donner? J'ai remplacé mes anciennes bougies par du standard mais mon problème peut il venir de ça?
Fils de bougies ras
Allumage ras
J'en est profiter pour retendre la courroie
Remplacement du filtre à essence

Je pense à un capteur ou une sonde mais lequel????
Un injecteur?

Pour rappel des symptômes: Jeep Cherokee 4L 1989 essence/Gpl
Démarre bien, mais lorsque j'accélère il broute tourne mal (sur 5 pattes) puis tourne correctement. Des que je passe en D (boîte auto) et qu'il se met à avancer, il broute et plus j'accélère pire c'est... Manque de puissance voir même petite explosion dans la boîte à air. Cela le fait aussi bien en essence qu'en Gpl.

J'attend vos avis et ou questions... Cette panne me rend fou!

pour mon yj je mais des bougies platine que je prend cher oscaro , le réglage gpl je le fait faire chez muller a bordeaux , jamais de problème un vrai pro et le reste des pièces je prend sa chez jungle's .

Je crois qu'il existe des bougies spécifiques pour le GPL...
Si c'est le cas, changes-les, ça sera toujours mieux pour la qualité de combustion de ton bourrin quelle que soit ta panne.

Ensuite, tu dis "petite explosion dans la boite à air" : défaut d'étanchéité soupape d'admission possible, les gaz passent alors dans le collecteur d'admission au moment de la remontée du piston...

Fait mesurer la compression de tes cylindres chez un mécano, c'est vite fait...

Faut savoir que le GPL est plus sec que l'essence, cela peut nuire sur la durée de vie du siège des soupapes...

Je confirme muller est très pro aucun soucis avec lui

pioupiou33 a écrit :pour mon yj je mais des bougies platine que je prend cher oscaro , le réglage gpl je le fait faire chez muller a bordeaux , jamais de problème un vrai pro et le reste des pièces je prend sa chez jungle's .

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