JeepMania

L'heure est grave; j'ai plus de clim sur le xj, fait chaud, très chaud

Mon compresseur se déclenche par à coup. Il fait un tic de mise en route, le régime moteur monte un peu puis redescend et le compresseur s’arrête, ainsi de suite.
Le fonctionnement à toujours été comme ça mais depuis une semaine plus rien.*
Du coup je me demande si ça mérite un check du compresseur ou si je peux tenter la recharge

ça fonctionne comment chez vous?

Salut,
Je ne garanti pas que le fonctionnement sur ton XJ soit le même que sur mon WJ, mais en cas, lorsque mon compresseur ne tournait plus, c'était à cause d'un manque de gaz oui. Le mécano m'a expliqué que lorsque le système n'a plus assez de gaz, il coupe la clim car c'est le gaz qui lubrifie le compresseur.
Donc je pense que la recharge ça peut se tenter, mais fait une recherche de fuite avant.

Yes après deux trois recherches je confirme ( à peu près ) tes dires pour le xj. J'ai vais zieuter une fuite et on verra. La fuite est facilement perceptible à l’œil?

Salut guitroleur,

Cherche du gras sur les raccords

Fred

Normalement le gars qui rempli la clim pompe d'abord le circuit à vide et la la machine bip pour lui faire remarquer si il y a fuite ! Après ça soit il injecte un traceur ou un peut de gaz et recherche ave un petit appareil la fuite de gaz
En bref c'est ce qu'il a fait chez moi il y a 2 semaines sur mon xj sachant qu'il y avait une petite fuite sur un bouchon à côté de la vanne de remplissage

La mise a vide permet de voir une fuite relativement importante. si fuite la dépression diminue dans le circuit, mais comme il vont très vite une petite fuite peut passer inaperçu.
soit attendre mini 3 heures en dépression, afin de voir si la dépression reste stable, ou mettre le circuit en pression avec de l'azote une nuit afin de voir si la pression reste, après vide et remplissage si tout est correcte. Sinon plus qu'a chercher les trous dans le circuit

karaboule a écrit :La mise a vide permet de voir une fuite relativement importante. si fuite la dépression diminue dans le circuit, mais comme il vont très vite une petite fuite peut passer inaperçu.
soit attendre mini 3 heures en dépression, afin de voir si la dépression reste stable, ou mettre le circuit en pression avec de l'azote une nuit afin de voir si la pression reste, après vide et remplissage si tout est correcte. Sinon plus qu'a chercher les trous dans le circuit

si ils vont vite c'est des charlatans , l'appareil doit faire son cycle et sinon y a traceur et lanpe uv !

Merci des réponses les gars c'est cool!

Du coup petite épopée. je vais chez speedy, le gars me recharge la clim tout va bien c'est froid. J'arrive chez moi c'est chaud

Le jeune de chez speedy m'a pété un des bouchons du circuit avec un partie coincée dans l'obus, bien sur il a rien dit, le bouchon tenait même pas....
Retour chez speedy, rebonjour les branlots vous m'avez cassé un bouchon et j'ai une belle fuite grâce à vous.

Au final, remplacements des deux valves gratos (une fuyait un peu d'ou mon manque de froid ), purge et remplissage. J'ai du froid et mon compresseur va bien.

Les gars de speedy finalement assez sympa mais c'est relou. Les rares fois ou on laisse la caisse au garage on a tjrs un petit ennui