JeepMania

Salut à tous,

Je vais donc voir un cherokee XJ de 1999 en 2.5 essence BVM ce samedi 21.

Il a 141.500km au compteur, il est entré Nancy et Metz.
Bon feeling avec le proprio, donc normalement ça le fait bien !!

Je ne sais pas si on peut mettre des liens dans les post (selon la politique certain forum veulent pas), mais l'annonce n'est pas difficile à trouver avec ces infos

J'ai eu pas mal de photo, il faut que je trouve comment les poster ici (33 photos).

Si vous pouvez me donner votre avis et quelques infos sur se qu'il faut bien vérifier avant achat ça serait top !

Merci à tous !

bonjour

En faisant le tour , les pets , la rouille sur la carrosserie (sur le toit) , mais celui la au vu de la photo a l'air propre .... Donc a voir que tous fonctionne
eclairage , glignos , clim....ect


Niveau moteur , etat general (entretien ), si il ronronne bien ,etat de la courroie et poulie .... liquide de refroidissement regrder au niveau du bouchon radiateur si le vehicule n'a pas eu de surchauffe
Regarder si t'a de l'huile qui suite cache culbuteur et dessous moteur ....
Le Freinage , l'etat des suspensions et lames ( sur ta photo elle on l'air assez bien fatigué a l'arriere )
Passage des vitesses (bte) et bien sur faire un essai route et chemin si possible , pour voir si les modes 4x4 passe bien ...
niveau ponts et bte transfert regarde que tu n'est pas trop de jeu ou plein d'huile qui suinte au niveau des sorties..

Voir le CT , ceux qu'il dit ....

Voila camarade ...

Le détails sur le bouchon du radiateur m'intrigue, qu'est-ce que je suis sensé voir si il y a eu une surchauffe à ce niveau ?

Photos supplémentaires :






Le moteur aura bien besoin d'un coup de lavage. Sinon apparemment pas de rouille, CT de début d'année clean, et il va être repassé d'ici peu.

il a l'air nickel ce cherokee .... et propre
pour le bouchon faut voir si il a bleuit.....

cherokee33 a écrit :il a l'air nickel ce cherokee

Puissent les dieux d'entendre

J'ai hâte de voir si il tient toutes ses promesses !
Je jetterais un oeil au bouchon du radiateur

Rien d'autres à signaler avant l'achat ?

Je suis pas un pro du XJ, mais je sais que l'un des endroits coquin où la rouille aime bien ce mettre, c'est sous la moquette au pieds du conducteur et de passager avant.
Comment vérifier sans tout démonter, par contre je ne saurais pas te dire...
Le plancher du coffre aussi est atteint de cette maladie.
Ce qui est insidieux, c'est que c'est côté intérieur que ça rouille, ça ne se voit pas forcément en passant sous la bête.

c'est sur comme tu le dit , on ne peut pas tout voir ... surtout dans ces endroits....

OK je regarderais si j'arrive à y voir quelque chose

Sinon question bête, ça roule au SP95 ou 98 ?
Et connaissez vous la taille des pneus d'origine ?

Perso , avec mon mien je roule au quotidien avec du sp95/e10 ..
ou parfois melange ethanol et sp98 .... 35litres ethanol 40 litres sp98 ...
le 2.5 en multipoint supporte bien l'ethanol ...
pas de pb particuliers ...conso environ 13l ... en sp95/e10


jantes 15" et monte d'origine 215x75x15 100s j'ai des Grabber AT2 et ca va bien pour mon utilisation (chasse et peche)

voilou

Bonjour,

Il a un attelage, donc il a tracté, il faut bien écouter les bruits de pont arrière. C'est peut-être pour ça que les lames arrière sont un peu affaissées.

MED

Salut,

J'ai un XJ 2.5L AMC depuis 1 an et demi. J'en suis vraiment très content. Pas un foudre de guerre mais il m'a rendu tellement de services.
C'est un véhicule hyper attachant.

Je ne suis pas spécialiste mais voici mon avis :
-Celui que tu convoites a l'air "proprement dans son jus". C'est clairement sur ce type de véhicule que tu peux avoir un bon prix et un minimum de surprise.
-Il n'y a pas eu de modif particulière si je comprends bien.
-Tu vas devoir le cleaner et faire une grosse révision : vidange ponts/boite/transfert/moteur. bougies, cables, allumeur. Si tu peux vidange et nettoie plusieurs fois ton circuit de refroidissement puis tu fais faire la courroie et la pompe à eau.
-Change aussi tes capteurs : pression huile, temp air du collecteur etc. C'est pas cher et ça permet au calculateur d'optimiser le rendement de ton 2.5L.
-Tu vas devoir remplacer toute ta suspension. Elle semble fatiguée. C'est normal.
-Le résultat du contrôle technique va éventuellement faire ressortir une dissymétrie des freins arrières. Les tambours sont solides et freinent bien mais si ils séjournent dans la boue il faut les entretenir régulièrement. C'est pas cher et plein de tuto.
-Regarde l'état du collecteur d'échappement. Il est sujet aux fuites.
-vérifie l'élec : tous les boutons dégivrage arr, essui glace arrière, phares, cligno, ventilation, chauffage et le compresseur de clim.
-Les poignées de portes fatiguent aussi.
-Vérifie l'huile de la DA et les éventuelles fuites des durites.

Je ne roule qu'avec du SP98. C'est pas donné mais ça tourne vraiment bien !

Pour les pneus c'était 215/75/15 ou 225/75/15 sur jantes tôle 15 (celles que tu as). ou jantes 16 alu.
Perso j'aime ces jantes tôle mais il te faut les caches centraux en plastique. Ils sont fragiles...

Tiens nous au courant.
Eric

Merci Eric pour tous ces détails !!

Pour faire un récapitulatif de se que je sais du véhicule :

141.500km
Propriétaire depuis février 2015 (avant de longue année aux mains de son beau frère)
Toujours entretenu au garage
Vidange moteur boîtes et ponts moins de 2 ans
Véhicule de week-end, jamais de TT, jamais modifié
Utilisé pour la chasse et les travaux de la maison
Pas tracté depuis 2 ans, avant ça une remorque de temps en temps pour des travaux
Il ne sait plus si son beau frère l'a acheté neuf ou deuxième proprio
Disque et plaquettes neuves + pistons
Pas de bruit au niveau boîtes / ponts (à voir en vrai)
Dossier de factures remontant au moins à 2009 (à trier)
Mode 4x4 fonctionne mais peu servi en 3 ans
Pas d'infiltration d'eau
Pas de fuite (non présent sur le CT)
Dernier CT de janvier 2017, repassé pour la vente
Clim OK, poste k7 d'origine
Antenne électrique en panne
Pare-chocs AR griffé (chien de chasse du beauf dans le coffre)
Pneus OK mais à prévoir d'ici quelques mois
Pas de contre visite au dernier CT
Défaut détérioration canalisation frein AV
Course longue du frein à main
Corrosion normal sur pied montant et passage de roue AV (mais après vérification il ne voit pas où est la rouille du CT)
D'après lui le châssis est nickel, aucune rouille, carrosserie avec quelques griffes mais rien de trop profond

Résultat du dernier CT:
Dissymétrie frein AV 2%, AR 2%
Dissymétrie suspension AV 15%, AR 17%
Force du frein à main 25%


Les pneus en 15 sont pas facile à trouver en hiver... A voir si je passe sur les alu 16...
Si les fluides sont sur factures ça devrait le faire, sinon oui il aura droit comme d'habitude à un remplacement de tout les consommables.
A voir la suspension à l'arrière, le kit lame se trouve facilement ?

Concernant le collecteur je peux en savoir plus ? Il y a un sujet ici qui en parle ?

Voici une photo plus proche du moteur

je suis bien d'accords , avec Eric sur ces bonnes infos ...
Une truc a verifier aussi , les leves vitres ....

Pour le collecteur echapement ,une photo quand j'ai acheté le mien , c'est le genre de truc pas chiant a changer et pas trop onéreux....



Perso , je suis vraiment content moi aussi du mien , mécanique robuste , Une bonne reserve de puissance (meme si ce n'est pas un 4l ) mais pour faire de la route c'est vraiment agréable de savoir que tu peut rouler au vitesse autoroute sans crever le moulin....
et puis c'est le genre de moulin qui ce prepare bien si on veut etre gourmand en puissance/ et couple ...

et pour la petite histoire , chaque fois que je le prend pour les loisirs , j'ai la banane ... et je me dit que je bosse pas pour rien ..!!

a combien il le lache le bb , sinon au niveau ct .... ca a l'air bon ... regarde pour la rouille et Défaut détérioration canalisation frein AV...
a bientots
Richard