Pont avant early génération

[Picolo]

Hello, je m'adresse aux "experts" Jeep ce ce forum.

Je sais que les pont avant DANA30 sur les premiers XJ étaient débrayables par système de dépression pneumatique, mais je ne sais pas du tout comment ça fonctionne, ni comment on reconnait les ponts qui intègrent ce système.

Je voudrais changer mes ponts, mais je voudrais un débrayable opérationnel, et donc je voudrais tout savoir sur ce mécanisme.

Savez vous pourquoi ça à été abandonné ?

Merci d'avance.

[pascounet71]

salut , ça fonctionne avec un système a dépression , la commande se trouve sur la boite transfert .... , tu les reconnais par l'espece de gamelle cote droit ...dans le sens de la marche , ça permettait au pont avant de ne pas être entrainer entierement , ça permeetait théoriquement de gagner 1L aux 100 km

[Picolo]

Merci, mais dans le pont lui même, ça marche comment ?

[pascounet71]

tu as 2 demi arbres a l'avant droit et tu as une fourchette qui entraine une bague cannelée qui vient solidariser le demi arbre

[Picolo]

Le couple conique tourne toujours alors ?

[pascounet71]

non , ce sont les satellites et planétaires

[Picolo]

Ah, parce que ce qu'il faudrait préserver, c'est le couple conique qui tourne à contre sens quand les roues ne sont pas motrices, ce qui endomage le couple conique...

[Ro_Omain]

Tu peux lire ça:
viewtopic.php?t=75766

[Picolo]

Merci

Bon en fait si, ça soulage le couple conique mais au détriment des planétaires du différentiel.

Bref, aucune bonne solution.

[Ro_Omain]

Je comprends pas trop l’inquiétude que tu as... Avec la bonne huile vidangée dans les temps, c’est pas sur la route en 2RM qu’on use les pignons!

[Picolo]

Et bien Oui justement...

Sur un couple conique, les dents sont incurvées pour renforcer les surfaces de contact. Quand tu es en effort, les dents onn une résistance adaptée.
Quand tu est en deux roues motrices, ce n'est plus l'arbre de transmission qui entraîne les roues mais l'inverse. Les efforts sur le couple conique sont inversés ce qui fait que sur les dents des pignons c'est la "mauvaise" face qui est en contact, celle qui n'est pas faite pour. Et c'est là que la mauvaise usure se fait, malgré l'absence d'effort.
C'est surtout pour ça qu'il existe les ponts debrayables.

Certaines marques font ça au niveau des roues, ce qui est radical.

De ce que j'en comprend, sur les ponts debrayables Jeep, en debrayant un arbre, c'est le différentiel qui jouera le rôle de sécurité en portant tout l'effort sur l'arbre libre, et donc en je faisant pas tourner le couple conique. Mais par contre les satellitaires du différentiel qui ne sont fait que pour donner du leste en usage normal vont tourner à font au rythme des roues, ce qui a mon avis n'est pas mieux sur le long terme.

[barthabas58]

J'ai eu 3 XJ et jamais constaté d'usure comme tu la décris. Il y avait 3 modèles 1989, 1991, 1992

[Picolo]

C'est surtout l'autoroute qui génère l'usure.

[Domiwan]

Le système de crabotage du pont avant dana30

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[Picolo]

impeccable ! merci.