2,1TD qui s'emballe, perte d'huile, fumée....

Message par **pébé70** » 17 juil. 2021 20:30

teknis a écrit : ↑17 juil. 2021 18:51 "la pieuvre" d'origine

je pige rien en mécanique donc j'ai rien compris , mais BRAVO quand même !

Message par **Lopod 4,2** » 17 juil. 2021 20:34

Bien bien mais au regard du post initial, je pense que des surprises il va y en avoir.....et pas que de la casse en démontant, la montée en rupture

a très probablement causé des dommages collatéraux....

Message par **teknis** » 18 juil. 2021 10:39

lopod 4,2 a écrit : ↑17 juil. 2021 20:34 Bien bien mais au regard du post initial, je pense que des surprises il va y en avoir.....et pas que de la casse en démontant, la montée en rupture a très probablement causé des dommages collatéraux....

Suite aux 2 incidents sur mon ancien TD, j'ai changé par 2 fois les coussinets de vilo(ils avaient morflé mais pas le vilebrequin) ainsi que les 4 bougies de préchauffage qui elles prennent de plein fouet cette montée en régime ! Pour le reste (culasse, pompe, turbo) RAS, même si une vérification du jeu latéral de l'axe du turbo s'impose.

Sont costauds ces J8S !!

Message par **Sparrow** » 18 juil. 2021 16:14

teknis a écrit : ↑17 juil. 2021 18:51 Moi je ne suis pas du même avis que mes petits camarades de classe car je l'ai vécu par deux fois ta mésaventure sur mon ancien CJ7 TD...
La solution c'est de mettre le bac de récupération de vapeur d'huile plus haut que la culasse.
Le problème vient du fait qu'avec "la pieuvre" d'origine, constitué par tout un tas de durites + tubes en ferraille pour la récupération des vapeurs d'huile moteur, avec les années elles se ratatinent et en même temps avec l'usure ton moteur en produit plus (des vapeurs), celles-ci remplissent petit à petit ton radiateur intercooler et le jour où il y en a trop, et bien ton turbo s'auto-alimente avec l'huile moteur (problème connu sur les CJ7 TD). Seule solution dans ce cas là : la faire caler en freinant au maximum avec une vitesse enclenché .
Voici ce que j'avais fait pour remédier à ce problème et après avoir comme toi changé les bougies de préchauffage (coupé en deux aussi) ainsi que les coussinets de vilo (faisable en tombant uniquement le carter moteur).
Bon c'est vrai ça fait un peu usine à gaz mais au moins je n'ai plus jamais eu ce problème (bien flippant d'ailleurs !).
DSCF3179.JPG
DSCF3181.JPG
Radiateur intercooler de Citroën C3 plus gros qu'à l'origine et placé le plus bas possible (pour contrer les remontées d'huile).
DSCF1171.JPG
Les durites (silicone) sont de plus gros diamètre aussi pour favoriser l'écoulement de l'huile, et leur parcours à été revu pour le raccourcir.

Un grand merci à toi Teknis pour avoir pris le temps de m'écrire tout ça

Cela me "rassure" dans le sens où c'était pas totalement fou de me dire "vérifies tes coussinets de vilo" haha. Ca va, cette partie ne me fait pas peur, je l'ai déjà fait sur un 2L CRD, et il était bcp plus bas que le XJ

J'ai regardé le prix des coussinets chez les grands distributeurs de pièces auto, et ils les vendent par 5...

je comprends pas trop...
J'étudierai ton installation en détails une fois que j'aurais résolu mes soucis, et pense faire comme toi !
Où as-tu acheté tes durites du coup ?
Et sinon pas mal le nouvel emplacement de l'intercooler

Et du coup, tes crayons de bougies, tu les as enlevé en déculassant ? J'avoue que si je peux éviter de déculasser cela m'arrangerait, mais bon, si mes compressions ne sont pas bonne, je serai obligé de passer par là…

Et d'ailleurs les gars, est-ce que vous me conseillez de déculasser quand même pour nettoyer l'huile qui est rentré par l'admission d'air ?

Message par **Sparrow** » 18 juil. 2021 16:18

teknis a écrit : ↑17 juil. 2021 18:51 Bon c'est vrai ça fait un peu usine à gaz mais au moins je n'ai plus jamais eu ce problème (bien flippant d'ailleurs !).

Perso je trouve ta baie moteur grave propre à côté de la mienne

il y en a partout sous le capot du 2,1TD je trouve !!

Message par **Sparrow** » 18 juil. 2021 16:22

lopod 4,2 a écrit : ↑17 juil. 2021 20:34 Bien bien mais au regard du post initial, je pense que des surprises il va y en avoir.....et pas que de la casse en démontant, la montée en rupture a très probablement causé des dommages collatéraux....

J'espère que non en tout cas, mais je ne me fais pas trop d'illusion ! Je me dis que la montée au "rupteur" en soit, c'est pas le plus dramatique, le moteur est fait pour "encaisser" ca, même s'il ne faut pas le faire tout les jours, mais le fait qu'il ait fait ça, sans huile... Ca... ca risque de piquer…
Si le moteur s'est mis à trembler plus qu'à son habitude juste après s'être affolé dans les tours, c'est qu'il y a quelque chose qui a forcément laché/grippé/chauffé/cassé…

Message par **Lopod 4,2** » 18 juil. 2021 18:17

Déséquilibré.....

Message par **Sparrow** » 18 juil. 2021 19:41

lopod 4,2 a écrit : ↑18 juil. 2021 18:17 Déséquilibré.....

Tu penses à quoi du coup Lopod ?

Message par **Lopod 4,2** » 18 juil. 2021 21:06

A froid comme ça je dirait une pièce en rotation qui commence à gripper par rapport à d'autres, coussinets effectivement mais pour faire simple le mieux est d'ouvrir la bête,
Lâché, grippé, chauffé, cassé, mais où ?

Après attends d'autres avis d'experimentés du j8s

Message par **LAGAFFE 86** » 18 juil. 2021 22:01

J'ai un j8s avec une bielle coulée, il tourne sans vibration, mais il fait couic couic

Message par **Domiwan** » 19 juil. 2021 07:06

J'ai un J8S aussi mais le mien il vibre tout le temps

Message par **teknis** » 19 juil. 2021 10:21

Pour les morceaux de bougies de préchauffages cassés, je ne les ai jamais retrouvé ! Ils ont dû s'évacuer par les soupapes d'échappement...
Les durites en silicone je les avais pris là:
https://www.gt2i.com/fr/343/durites-sil ... ompetition
Mais ici y'en aussi et moins cher...
https://fr.aliexpress.com/premium/durit ... t%20moteur

Faut bien nettoyer ton radiateur intercooler et tout l'ensemble d'admission.
Vérifie aussi le jeu de l'axe du turbo, il y a un jeu normal mais il ne doit pas être excessif.
Important: Change aussi ton axe de pompe à huile car avec le temps ses angles s'arrondissent et c'est la casse du moteur assuré ! Il coûte une quinzaine d'euro et tu peux même le changer en passant par la pompe à vide, ce qui t'évite de tomber le carter moteur.
Quoique dans ton cas tu vas l'enlever pour changer les coussinets de vilo. ...
Pour ce qui est des coussinets vendus par 10, ici ils les vendent par 8 :
https://www.potinauto.com/coussinets-bi ... 11437.html
Quitte à entretenir ton moteur, profites en pour remplacer les joints de queue de soupapes

Bon courage !

Message par **Domiwan** » 19 juil. 2021 12:48

teknis a écrit : ↑19 juil. 2021 10:21 Bon courage !

Oui, il va en avoir besoin, y a du boulot !

Message par **teknis** » 19 juil. 2021 13:22

Domiwan a écrit : ↑19 juil. 2021 12:48
teknis a écrit : ↑19 juil. 2021 10:21 Bon courage !
Oui, il va en avoir besoin, y a du boulot !

Si il a le temps, c'est génial à faire !

Message par **Sparrow** » 20 juil. 2021 08:54

teknis a écrit : ↑19 juil. 2021 10:21 Pour les morceaux de bougies de préchauffages cassés, je ne les ai jamais retrouvé ! Ils ont dû s'évacuer par les soupapes d'échappement...

Merci pour l'info ! Je pense qu'il m'est arrivé la même chose au final, car hier j'ai inséré un rilsan dans chaque puit de bougie pour voir jusqu'où il rentrait, et il s'enfonce de la même distance dans chacun ! J'en déduis donc que mes 2 crayons cassés ont été pulvérisé dans le cosmos du 2,1 TD !!
Je pourrai donc faire mes compressions ce soir !! YES !

Et encore merci pour ton partage de pièces et les liens !!

Connexion • S’enregistrer