Jeep 2.1td démarrage impossible

Julienjeep2.1td
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Jeep 2.1td démarrage impossible

Message par Julienjeep2.1td »

Bonjour à tous

Je suis détenteur d'un Cherokee 2.1td de 1982
Je suis aller le chercher et il démarrer au car de tour malgré le fait qu'il soit rester sans tournée pendant une très longue durée.
Aujourd'hui je vérifie tout les fluide voir si il n'en manque pas quelque part et démarrage
Ça démarre nickel je roule un peu pour essayer tout va bien.
Et la grosse perte de puissance avec l'accélérateur a fond.
Je relâche ce dernier mai en accélérant un nouvel fois rien du tout.
Bon il cale la louse...

Je redémarre nickel je repart avec demis tour direction la maison.
Et là il calle impossible à redémarre depuis j'ai du gazole qui arrive au injecteur.

Je vais démonter les bougie de préchauffage voir ce que ça donne.

J'ai démonter le filtre à gazole et dans les tubulure qui ce prenne sur le filtre il y avais un peu de m....

J'ai bien mon voyant de prechauffage qui s'éteint et j'attend toujours un peu pour le clic du relais de préchauffage.

Vérification des fusible demain

Avez vous des idée de où pourrais provenir la panne avec tout ça

Merci a vous 💪
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Domiwan
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Jeep 2.1td démarrage impossible

Message par Domiwan »

Juste pour info, le cherokee ayant été présenté officiellement aux USA en 1984, ça m'étonnerai beaucoup que le tient soit de 1982 ??

Mais bon, cela dit, ça ne va pas résoudre ton problème. :confus:
Wrangler JK 2.8 CRD sport 2008 °IIIIIII°
Cherokee XJ 2.1 TD Chief 1987 (en cours de resto) ▢‖‖‖‖‖‖▢

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lilougonzo
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Message par lilougonzo »

Salut,

Mon Che à été stocké pendant 7 ans dans un champs, et j'ai eu le même genre de pb que toi quand j'ai eu finis de le remettre en état.

Tu a 2 options : le réservoir rouillé (ce qu'il m'est arrivé) le plus simple c'est de le changer (ou de le traiter au Restom mais c'est plus long et pas forcément plus économique) et d'en profiter pour faire les durites souples (achat au mètre dans un négoce agricole ou autre) et installer une poire en amont du porte filtre ou de le virer pour installer un modèle intégrant une pompe d'amorçage (Renault Espace - R25 etc)

Il y a un coupe circuit sur la pompe d'injection lié à la fermeture centralisé des portes, je me suis fait piégé au début il faut bêtement verrouillé et déverrouillé le Che pour que sa fonctionne (j'ai changé toutes bougies de chauffe d'une safrane 2.1td alors que c'était juste la sécu !!)

Tiens nous au jus
Julienjeep2.1td
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Message par Julienjeep2.1td »

Merci pour les réponses
92 faute de frappe 🤣

Bon réservoir super rouiller Jesper quil n'y a pas une m... qui c'est mis dans la pompe a injection. Donc a changer la poire j'y avais penser je l'ai mise et ça change rien. Ma fermeture de porte ne marche pas (si seulement ça pouvais marcher :colere: )

Les bougie son acheterdonc pas grave ça leur fera pas de mal de les changer.

Je vais voir la petite pièce qui se nomme électrovanne d'arrêt voir si elle fonctionne ou pas puis après je sais plus déjà changé le le réservoir et les durites en plus du filtre à gasoil et puis après on verra

Merci pour la réponse si quelqu'un d'autre idée je suis preneur
Tatavemtr
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Message par Tatavemtr »

Sur la pompe à injection, il y a effectivement le "stop" ,. Une petite electrovanne qui arrête le moteur...

Sur un diesel, pas d'allumage, mais il faut une bonne pulvérisation du gasoil...
- contrôle du réglage et du jet des injecteurs avec une pompe à tarer
- contrôle de la pression d'injection ( un mano en lieu et place des injecteurs, sur les 4)
- contrôle des compressions
ZJ 2,5td VM ---> sera démonté (mais l'aventure continue :multi: ... En utilisant les trains, transmission et un moteur 4l sur un autre véhicule :mdr2: )
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pébé70
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Message par pébé70 »

Tatavemtr a écrit : 24 nov. 2022 10:20 avec une pompe à tarer
Non, je dirai rien . . . aujourd' hui je reste " sympa " :moqueur1: