Code 27 ZJ 5.2

[Spacido]

Haaaa super, je vais encore bien m'amuser alors

[christo77]

C'est quand même bizarre ton histoire ta panne. Je ne comprend pas comment il te manque 1 cylindre si ton allumage est ok.
Bon courage pour le capteur pmh perso je l'ai changer en même temps que j'ai fait les joints d'admission.

[Lopod 4,2]

Prudence, si tu descends la traverse avec la boite dessus n'oublie surtout de désolidariser la tringlerie de bt de son petit palier dans le tunnel de boite, comme dit précédement: BON COURAGE

[Spacido]

C'est quand même bizarre ton histoire ta panne. Je ne comprend pas comment il te manque 1 cylindre si ton allumage est ok.
Bon courage pour le capteur pmh perso je l'ai changer en même temps que j'ai fait les joints d'admission.

Oui c'est vraiment bizarre, mon mécano sèche un peu surtout que tout est neuf la-dedans Il m'a dit qu'il allait demander à Jeep au cas ou je lui ai répondu : oulaaaaa t'es joueur a moins de tomber sur un vieux de la vieille qui a connu Chrysler-Jeep puis Merco-Jeep puis Fiat-Jeep puis presque Renault-Fiat-Jeep et finalement non juste Fiat-Jeep

Et si il leur parle d'un 5.2, ils pourraient croire que l'on parle de conso

Merci pour les tuyaux , la pièce est commandée, j'attend la poste aujourd'hui d'après le tracer

[Spacido]

Bien...donc le capteur PMH n'a rien changé. Encore une pièce neuve dessus pour rien.

A part le calculateur je ne vois rien d'autre. Maintenant, au vu des dépenses, mettre 200 balles dans un machin dont je ne suis même pas sûr que ça va changer quelque chose

Je pense qu'il va juste faire mon bois avec un entretien minimum sur 7 cylindres et ça ira bien comme ça. De toute façon en décembre il ne pourra plus passer son CT à cause de ce problème qui sèche tout le monde. Dommage, quand je pense au fric claqué dedans et on peu pas dire qu'il a été maltraité

[Lopod 4,2]

Ah mer.....

[roadwolf]

Pour moi d'après tes infos si elles sont exactes l'ECU est hors de cause.

Il n'y a qu'une seule sortie (A7 sur le connecteur noir 32 broches) qui pilote la bobine (contrairement aux modèles plus récent avec une bobine par cylindre) Si ça allume pour les 7 autres cylindres, il n'y a pas de raison que ça ne fonctionne pas sur les 8.

Quand tu dis câble et bougie remontés, c'est bougie dans la culasse ou juste branchées sur le câble pour tester l'étincelle ?

Comment tu testes le fonctionnement de la bougie du cylindre incriminé moteur tournant ?

[christo77]

Tu aurai pas un manque de compression ? Ta dépose les cache culbuteurs pour vérifier que tout est en ordre ? A tu essayé moteur tournant de débranche cylindre par cylindre pour voir le comportement du moteur ?

[Spacido]

Non les compressions sont ok. J'ai vu pour intervertir les injecteurs et le problème ne se déplace pas, pas de soucis d'injecteurs. D'ailleurs l'injecteur du cylindre incriminé, le 1, reçoit bien de l'essence.

J'ai vérifié les masses, tout brossé correctement, les câbles et cosses de batteries sont refaites à neuf également.

Juste une interrogation : je branche mon multimètre, le noir sur le moins de la batterie et le rouge sur les contacteurs d'injecteurs et j'ai 7 V partout. Ce devrait pas être 12 ?

[christo77]

Comment a tu fais ton test pour les injecteurs ? Moteur tournant ?

[Spacido]

Avec le multimètre : Non juste contact mis

Sinon interverti les injecteurs et même mis un neuf et j'ai toujours ce p.... de code 27

[christo77]

As tu un autre code si tu débranche l'injecteur incriminé ?
Tu peut aussi testé si tu a une info qui arrive a l'injecteur.

[Spacido]

Non je n'ai aucun autre code. Ce qui est bizarre c'est que si je débranche n'importe quelle connectique d'injecteur moteur tournant, le moteur fonctionne de la même façon, aucune baisse de régime...

[NIKKO]

Pour passer te soutenir dans ton chagrin , je te propose un peu de musique ...

[christo77]

A tu contrôle le capteur map ?