JeepMania

Je serais bien tenté par un kj 3.7 v6 limited, mais le chiffre du 0 à 100 km/h en 10.8 sec me chagrine, alors je sais une jeep ce n'est pas un dragster, Cependant dans mon utilisation principale : aller au boulot par l'autoroute quand les températures négative ne permettent plus de prendre ma moto en toute sécurité , j'ai envie d'avoir un truc qui accélère quand même un peu (au péage), actuellement j'ai un audi allroad 180ch qui malgré 30 ch de moins qu'un kj mets une seconde de moins au 0 à 100 km/h, pourtant le poids est similaire et je trouve ça limite pépère,je regrette encore mon ZJ 5.9

J'aurais donc voulu connaître le ressenti des proprios de 3.7 v6, pour savoir comment ils trouvent l’accélération de leur kj, si c'est vraiment lent à se lancer ? bref m'assurer que je ne fais pas une erreur de casting et savoir si je ne devrais pas plutôt m'orienter sur un XJ 4.0 qui accélère bien plus fort.

Faut pas comparer une audi allroad avec une jeep, ça n'a rien à avoir comme type de vehicule, architecture vraiment differente, but et usage vraiment different.

Prends toi un SRT8 si tu veux une jeep qui accelere.

Justement pour moi l'usage est le même, aller au boulot par mauvaises conditions climatiques et pouvoir passer dans les chemins, dans la neige, déraciner un arbuste.

Par exemple pendant les inondations de juin en region parisienne, j'étais bien content de pouvoir passer sur des routes inondées avec l'allroad grace sa garde au sol sur élevée (pneumatique).

Le but c'est de rationaliser en vendant ma CJ7, mon pick up chevy et l'allroad, le remplaçant fera moins de 5000 km/an

avec l'allroad je fait cela et ça me suffit amplement et je n'ai pas l'intention de faire plus hard :





tout comme avec mon ancien ZJ



Un SRT8 c'est 5 fois le budget que je veux mettre, et en plus la carrosserie ne supporte pas le TT même léger, le pare-choc rase bitume n'aime pas les trous des petits chemins de tracteur, et une jeep sans boite courte c'est vraiment dommage, si l'esprit du 5.9 lx avait perduré un moteur pêchu, et toujours le même capacité offroad que les autre modèle... En plus ils ont quand même bien grossis les G cherokee, j'aimerai resté sous les 2 tonnes, j'envisage quelque chose dans les 5000€ nerveux et maniable (pour un suv) et surtout essence. ça va pas être simple c'est certain.

Si tu veux mon avis, je trouve l'accélération du KJ en 3.7 vraiment très bien proportionnée, mais pour les reprises sur autoroute par exemple, la boite auto force l'auto à ne pas être très nerveuse.

Possédant aujourd'hui une A3 2.0 TDI 140cv et un KJ 3.7, je peux affirmer que :
- les accélérations (stop, feu rouge) sont bien plus franche avec le KJ qu'avec l'A3
- Le KJ est beaucoup plus nerveux à basse vitesse
- L'A3 est bien plus alaise sur autoroute et en reprise

Et ne pas oublier la consommation qui est d'un autre monde...

A titre d'info , combien consomme le kj ?
merci

Je te conseille un JK essence ...........ça enfume les Cayennes au péage

ewoodstock a écrit :A titre d'info , combien consomme le kj ?
merci

Au SP95 je suis à 15L/100Km et à l'E85 je suis à 16L/100Km. Mais je n'ai pas vraiment une conduite écolo

Merci pivert pour ces infos, c'est plutôt rassurant, une A3 140 c'est assez "nerveux" à mon goût.
Je recherche plus de la réactivité à basse vitesse, la vmax je ne m'en préoccupe pas.

Dans ce cas tu seras ravi du résultat.

pivert a écrit :

ewoodstock a écrit :A titre d'info , combien consomme le kj ?
merci

Au SP95 je suis à 15L/100Km et à l'E85 je suis à 16L/100Km. Mais je n'ai pas vraiment une conduite écolo

Je tourne autour de 12 litres (95 ou 98) conduite souple sur le couple, peu de ville et j'évite autant que je peux les voies rapides, ce qui ne m'empêche pas, de temps en temps, de faire joujoux, genre routes forestières, rond-points un peu humides, petites routes sinueuses... La miss peut-être joueuse

moi je trouve le 3.7 plutot nerveux mais bon la boite de vitesse 3+1 et un handicap mais sur une accélération franvhe ça pousse bien et en tout terrain excellent moteur et boite 211cv ce n'est pas si mal un filtre a air sport dans la boite a air et un silencieux flowmaster ça marche un peu mieux

e tje tourne entre 12 a 14 l au 100 mais je suis aussi au gpl

Je goute depuis peu les joies du 3.7 et je m'éclate vraiment sur la neige. La pedale d'accélération est sensible et il est aisé et amusant de le faire partir de l'arrière [emoji28]


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