Distribution ! pas si compliqué

[Redpoint]

Salut, Je viens de faire la mienne sur mon 2.5 je pense que c’est la même procédure.
J’ai juste un petit doute (enfin un gros doute même) ma courroie s’est décaler vers l’interieur après démarrage du moteur, elle s’est mise au bord intérieur des poulies sans les dépasser ou frotter sur le carter alu mais quand même je trouve ça bizarre, j’ai changé pas mal de distribution avant celle la et en général les courroies restent soit au milieu soit vers l’exterieur comme c’était le cas quand j’ai démonté l’ancienne. Vous en pensez quoi , je laisse comme ça ou pas?

[max.]

salut, bonne question !

regarde la poulie de la pompe injection :



je penses que le rebord de la poulie est fait exprès pour pas que la courroie aille plus loins
je penses que c'est normal, elle se met à sa place et elle bougera plus

[Alex74]

Super tuto Max, merci pour ça, c'est d'une bonne aide quand on doit s'y aventurer.

Le coffret d'outils spéciaux dont tu parles c'est quoi exactement ? Ça sert à quoi je veux dire ?

La poulie du vilebrequin est bien claveté sur ce moteur ?

[max.]

dans le coffret y a les piges de bon diametre et bonne longueurs pour caller les arbres à came et vilebrequin, y a aussi d'autres truc mais j sais plus c'est pour quoi
la poulie du vilebrequin faut pas l'enlever donc je peut pas te dire

[Alex74]

Ok c'était surtout pour savoir si ce c'était pas le même montage que sur certaine Renault ou le vilebrequin n'est pas claveté et où c'est tout un art pour faire une distri sans rien décaler...

[Redpoint]

Ce sont les poulies d’arbre à came qui ne sont pas claveté uniquement, et il faut les enlever obligatoirement pour remplacer la pompe à eau. C’est pour ça qu’on doit pigé les deux arbres à came sur les côtés. Pas si compliqué, par contre j’ai eu du mal à visser mes piges acheter sur eBay (filetage de mauvaise qualité) mais bon vu le prix je m’en contente.

[Bubbling]

Salut,
Merci pour le sujet pleins d’info.
Je suis entrain de remonter un Cherokee acheté démonté et j’en suis au remontage de la distri.
Problème, c’est un boite auto et je ne trouve pas de trou pour la pige du vilo, quelqu’un aurait une idée??
J’ai le même coffret de pige et je confirme elle sont vraiment merdique ( filetage médiocre et les piges rentrent en force dans les AAC).

[cj.5]

Bravo, merci pour ton tuto.
ça va m'aider qd je ferai la mienne.

[drakkar volant]

bonjour à tous
une courroie d'accessoire qui me lâche à 157000, je vais donc en profiter pour faire la distribution en même temps.... mais pouvez vous m'expliquer comment vous avez bloqué le support de ventilateur pour désaccoupler le viscocoupleur, en regardant les deux tutos, sur le premier il est question de passer un tube au travers, sur un autre post il est dit une douille de 13, j'ai essayé de passer la douille de 13 mais ça ne reste pas en place et si c'est un bout de tube, quelle en serait sa longueur?
merci d’éclairer ma lanterne à ceux qui ont déjà fait la manip

[cj.5]

J'ai regardé ça cette semaine, tu as un trou sur la poulie pour indexer celle ci, j'ai le kit à la maison, je te redirai ça ce soir, si personnes ne te répond sur la taille.

[max.]

me semble que j'avais glissé une rallonge de cliquet pour bloquer, et après clé de 36 non ? je sais plus si c'est pas un pas inversé

[Jeep22220]

Très intéressant merci

[Dreamsfreeman]

Excellent tuto!!!!!

[Nelson34]

Bonjour,

Merci beaucoup pour ton tuto ! Je n'ai jamais pris le temps de t'écrire un petit message de remerciements !
Distri faite en 4 heures grâce à toi
J'ai acheté une boulonneuse très très très compacte pour changer mes ressorts et finalement elle m'a bien servi pour la distribution

Encore merci

[Domiwan]