démarre plus ...
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Ton injecteur est HS, ou était il malade.
Je ne pense pas que ce soit la cause de ton problème de demarage, si?
Si la tête est Hs, normalement tu peux la tester avec un ohm mètre, de mémoire si la mesure se tient entre 0,2mini et plus je ne sais plus, c'est qu'elle est encore bonne.
Après tu peux avoir usure du ressort et soupape dedans, ça se trouve en kit.
Je ne pense pas que ce soit la cause de ton problème de demarage, si?
Si la tête est Hs, normalement tu peux la tester avec un ohm mètre, de mémoire si la mesure se tient entre 0,2mini et plus je ne sais plus, c'est qu'elle est encore bonne.
Après tu peux avoir usure du ressort et soupape dedans, ça se trouve en kit.
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une pièce dans l'injecteur est coupée en 2, pas très normal ...
on m'en a vendu deux d'occaz pour 60€
quand j'ai un moment je fais un gros nettoyage comme t'as fait et je les remet pour tester ça
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Liberty 2.8L CRD 163 Limited 2005 boite manu
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À Oui, lol je croyais que c'était normal, je n'ai pas osé démonter la tête.
Mais oui tu fais bien, moi je suis super content du résultat, fonctionne plutôt bien depuis nettoyage.
Mais oui tu fais bien, moi je suis super content du résultat, fonctionne plutôt bien depuis nettoyage.
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bon,
malgré la remise en état des injecteurs c'est pareil,
j'ai toujours se défaut arbre à cames ...
j'ai revérifié le faisseau, après je me suis dit "autant la distri s'est décallée ?"
j'ai contrôlé tout est ok
j'ai retanté quelques démarrages et le démarreur a fait de droles de bruits et a un peut merdé
peut être que ça vient de lui, il tournes plus assez vite et le capteur arbre a came détecte un problème et n'envoi pas l'allumage ?
fin du moi je commande un démarreur et bonne batterie on verra bien
malgré la remise en état des injecteurs c'est pareil,
j'ai toujours se défaut arbre à cames ...
j'ai revérifié le faisseau, après je me suis dit "autant la distri s'est décallée ?"
j'ai contrôlé tout est ok
j'ai retanté quelques démarrages et le démarreur a fait de droles de bruits et a un peut merdé
peut être que ça vient de lui, il tournes plus assez vite et le capteur arbre a came détecte un problème et n'envoi pas l'allumage ?
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C'estvsans fin ton problème, vraiment pas de chance....
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Bonjour,
Le nouveau capteur d'arbre à came est il bien de la même longueur que l'ancien et pointe t'il bien sur les dents ?
Avec le contact, il faudrait regarder en "piquant les fils" si il y a une tension d'alimentation entre 2 des 3 bornes et un signal (ou une faible tension si pas d'oscillo) sur la 3ème quand le moteur tourne ou qui varie quand on place un objet métallique devant.
Si pas de tension ou autre, il faudra vérifier la continuité jusqu'au calculateur...
Bon courage
Le nouveau capteur d'arbre à came est il bien de la même longueur que l'ancien et pointe t'il bien sur les dents ?
Avec le contact, il faudrait regarder en "piquant les fils" si il y a une tension d'alimentation entre 2 des 3 bornes et un signal (ou une faible tension si pas d'oscillo) sur la 3ème quand le moteur tourne ou qui varie quand on place un objet métallique devant.
Si pas de tension ou autre, il faudra vérifier la continuité jusqu'au calculateur...
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oui le capteur est exactement identique, et j'ai testé la continuité jusqu'au calculateur, oui au pire je peut voir si j'ai bien les 5v et une réaction avec un corps métallique, merci
Liberty 2.8L CRD 163 Limited 2005 boite manu
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j'ai plus pensé à faire ça par contre j'ai racheté un capteur au cas ou le premier n'étais pas bon et j'ai toujours se défaut ...
j'ai aussi retesté des bornes du calculateur aux bornes du capteur tout est ok
batterie 815A neuve, démarreur neuf
j'efface le défaut, j'essaye de démarrer et il réapparait
le problème viendrait du calculateur ?
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Je pense que tu y a déjà pensé, sur les rampe d'injection des moteur merco, les joints cassent sur le capteur de pression de la rampe d' injection et le moteur demare plus.
As tu regardé de ce côté là?
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- max.
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de se cotès ça a l'air d'aller, par contre j'ai 2 injecteurs qui refoulent au retour donc ils doivent être hs ... ça coute une blinde ces truc, je vais attendre un peut
Liberty 2.8L CRD 163 Limited 2005 boite manu
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Achetes en neuf.
Moi les prochains, c sur je commanderai en Asie, je suis pas du tout déçu du tout de ce que j'ai monté, commendé chez eux.
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petit déterrage
la courroie de distri était décalée ... d'où le défaut arbre à came ...
en fait j'avais déjà contrôlé vite fait mais juste les deux aac, pas le vilebrequin et effectivement il y avait un petit écart ...
du coup j'ai tout recalé au millimètre et elle démarre au quart de tour, 4 ans après
j'ai retrouvé des morceaux de ma courroie d'accessoire dans le compartiment distri, quand elle a pétée elle a dû se prendre dans la poulie damper puis dans le pignon de distri et a fait sauter des dents à la courroie de distri, je vois que ça ...
par contre le moteur tourne mal et fume énormément, j'espère qu'avec se décalage y a pas une soupape qui a dérouillé ..
déjà je vais remplacer le vieux gasoil et je verrai si ça va mieux, si c'est pareil je contrôlerais les compressions
donc au final j'ai : démarreur neuf, alternateur neuf, bougies neuves, injecteurs refaits, capteur aac neuf
voili voilou
la courroie de distri était décalée ... d'où le défaut arbre à came ...
en fait j'avais déjà contrôlé vite fait mais juste les deux aac, pas le vilebrequin et effectivement il y avait un petit écart ...
du coup j'ai tout recalé au millimètre et elle démarre au quart de tour, 4 ans après
j'ai retrouvé des morceaux de ma courroie d'accessoire dans le compartiment distri, quand elle a pétée elle a dû se prendre dans la poulie damper puis dans le pignon de distri et a fait sauter des dents à la courroie de distri, je vois que ça ...
par contre le moteur tourne mal et fume énormément, j'espère qu'avec se décalage y a pas une soupape qui a dérouillé ..
déjà je vais remplacer le vieux gasoil et je verrai si ça va mieux, si c'est pareil je contrôlerais les compressions
donc au final j'ai : démarreur neuf, alternateur neuf, bougies neuves, injecteurs refaits, capteur aac neuf
voili voilou
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