Pont AR qui grogne que d'un seul côté ?

[Repsol2005]

Et bien c'est la galère, on en a marre
Je ne sais pas ce que sont les planétaires ?
De notre côté, j'ai peur car j'ai lu qu'une mauvaise huile dans la BT pouvait flinguer le gérotor.. Je viens de voir le prix sur jeep stock, au secours !
Autre info : le mécano a aussi une sensation de "vibration" anormale en roulant, comme moi. Ma moitié était plus ciblé sur les bruits arrière...
Enfin bref. S'il faut que j'ouvre un nouveau sujet sur la BT, dites-le moi, parce que du coup, je suis sortie du sujet.
Bye

[Loïc34]

les planétaires se situent dans le pont d'après les explications fournies

[Bad Arrow]

Quelle galère ces bruits! Vous êtes sûr que ça vient de derrière, ça ne serait pas un des cardans avant ?

[Repsol2005]

Salut Bad

Une chose est sûre, on ne sait pas lol !

Notre mécano appelle un copain/confrère spécialiste rénov de 4x4 dans une autre région aujourd'hui pour voir s'il a plus d'infos.
Je ne sais pas si on a une chance que nos bruits/grognements/vibrations diminuent ou disparaissent en roulant avec les bonnes huiles.
Ce qui nous agace c'est que ce n'est pas constant, un coup oui un coup non, plus ou moins fort, à se demander si la pluie ne joue pas un rôle aussi, on ne sait plus !

Comme d'hab, je donnerai des news...

Bye

[cacalsof]

Je ne sais pas trop quoi te dire, le garagiste est spécialiste 4*4 ou de chez jeep ?

Les craquements c'est quand tu tournes (un peu, beaucoup, à fond, vite ou même lentement) ou en roulant droit ? en marche avant et en marche arrière ? en boite courte et longue ?

Moi j'ai roulé pendant au moins 70 000 km avec de la mauvaise huile dans la boite de transfert, ça a craqué au bout d'un moment et à la vidange avec la bonne huile : plus rien ! donc tu parles de 16 000, c'est peu pour la mettre en rade, mais tout est possible.

Je te conseilles d'aller voir un spécialiste 4*4 ou jeep : pro ou particulier pour un diag et devis précis, même si tu dois payer le devis. Mois c'est c'est ce que je vais faire pour le miens ! au moins je vais savoir, et je verrais si je le fais seul ou pas !

[Repsol2005]

Salut

Depuis qu'on l'a récupéré, j'ai l'impression qu'il y a moins de "tremblements" en ligne droite.
Par contre, dès qu'on tourne/braque en avant et en arrière (nouveauté pour l'arrière) à allure lente, ça GRONDE.
Bizarrement, quand on accélère assez fort en tournant, rien, ras, ça ne gronde pas.
On a peu roulé depuis qu'on l'a récupéré, peut-être 60 kms, dont 30 d'autoroute. (Pour info, le mécano est plutôt réputé pour les 4x4, mais bon, nous on est profane)

On est quasi convaincus que les ponts n'ont rien, mais que ça vient bien de cette BT. Notre ressenti a changé depuis la vidange du pont AR avec la bonne huile, on n'a vraiment plus l'impression d'avoir de grognements à l'arrière.

C'est vrai que l'idéal serait de le porter cher JEEP à Rouen, mais ils sont les seuls dans le 76 et les délais d'attente sont énormes ! Si ça continue, je vais tenter de le vendre "en l'état" pour 4500€ en espérant qu'un bricoleur soit intéressé. Si la BT est à remplacer, est ce que quelqu'un connait le coût ? J'ai vu du gérotor à 750€, des kits réparation de BT à 950€... ça fait peur quand même !

Merci les Jeepers

[celtic33]

les additif pour les pont on bien été mis 2 a l'arriere et 1 a l'avant

[Repsol2005]

Oui , 1 additif à l'avant, 2 à l'arrière avec les huiles recommandées.
Les soucis ont commencé il y a 2 ans, peu après avoir fait faire les vidanges des ponts + BT. C'était vraiment léger au début, on a essayé plein de choses... Voilà environ 16000 kms après ces foutues vidanges, on en est là !

[Bad Arrow]

Tu peux toujours tenter d'aller faire des 8 dans un pré pour bien faire circuler l'huile neuve dans les gerotors des ponts et de la BT, histoire que les disques de frictions prennent un peu le bonne huile et l'additif, c'est pas garanti mais ça ne peut que faire du bien .
Comment sont les pneus de ton GC: même modèles devant et derrière, même usure sur les 4?

[Repsol2005]

Oui pourquoi pas, faut trouver le bon endroit pour les 8, ça fait mal pour le GC On ne risque pas la casse ?
Pour les pneus, ils sont nickels. On a changé les 4 en novembre 2016 parce qu'on a roulé sur un cul de verre cassé des 3 Brasseurs : pneu transpercé, dégonflage instantané Donc on a fait les 4 justement pour avoir la même usure partout.

[Bad Arrow]

Top pour les pneus.
Pour les 8, c'est justement pour ne pas mettre trop de contraintes sur la transmission que je te conseille de le faire dans un pré, ou la neige s'il y en a par chez toi, ou toute autre surface à faible adhérence, comme ça s'il y a des efforts anormaux, le glissement des pneus permettra de les évacuer sans danger.

[martini]

Je lis ton post depuis le début et ...ya des trucs que je ne comprends pas : quand tu vas chez un pro, il ne te la met pas sur un pont les 4 roues en l'air pour écouter ton grondement en passant sous ta voiture ? Quand la vidange du transfert a été faite, il y avait présence de limaille ou pas? odeur de l'huile ? ...il me semble que la première chose à faire c'est localiser le bruit puis éventuellement te faire remorquer en étant sur neutre voir si le bruit est tjrs présent....

[Repsol2005]

Merci pour vos réponses.

Je ne pense pas que le mécano ait cherché le bruit véhicule en l'air... On va le faire rouler, faire des 8 si on trouve un terrain glissant et on verra bien.

Je reviendrai si on trouve une solution.

Bye

[cacalsof]

Pour voir si tu as un probleme au niveau de la boite de transfert, essaye de faire le test du gerotor.
En faisant une recherche tu trouveras ce que c'est, ce n'est pas compliqué, il suffit juste de soulever la voiture et de faire tourner les roues à la main, si elles se bloquent au bout de 1 à 3 tours : gerotor ok, si elles sont libres jusque 10-15 tours : BT qui a du plomb dans l'aile

[Repsol2005]

Hello ! Je viens de voir ta réponse seulement maintenant.
On n'a aucun moyen de lever le véhicule chez nous. J'ai lu le test sur le forum effectivement, mais on ne peut pas le faire.

Je l'ai mis en vente en l'état en baissant le prix. quelqu'un a vu l'annonce et m'a envoyé un message pour me conseiller de vérifier le niveau de liquide de la pompe de direction assistée.
J'ai cherché sur le forum, dans ce cas il s'agit de bruit type couinement ? Je me trompe ? Le mien gronde uniquement ( braquage allure lente seulement, dès que j'accélère plus aucun bruit ! ) Est ce que ça vaut le coup que je cherche par là ? S'il faut juste remplacer une huile, on peut le faire...
De toute façon, si je n'ai pas de touche, j'attend mon nouveau véhicule et je laisserai le GC dans un garage qu'on m'a conseillé pour un devis, on verra bien.