Pb Moteur (4L) et BVA (42RE)

[shodan47]

tu avais des problemes avant la vidange?

[sethi]

Un peu avant la vidange, la troisième commençais à faire dès siennes. Et j'avais le problème de la seconde qui avait du mal à passer, mais c'était dû au capteur de sortie de boîte.

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[shodan47]

c'est quoi comme modele/kms/annee ?

[sethi]

WJ de 2000, moteur 4.0L, boîte auto 42RE, le tout a 270 000km.

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[Bad Arrow]

Il faut faire passer un coup de valise dessus, si c'est les solénoïdes tu aura un défaut en mémoire...

[sethi]

J'avais l'erreur 0720 avant mes réparations. Correspondant au capteur de sortie de boîte. Mais rien d'autre. Et vu que j'avais débranché la batterie, les codes ont été effacé.
Maintenant, j'en ai plus, même après avoir roulé une cinquantaine de km.

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[Bad Arrow]

Personne n'a d'idée? Solénoïde et capteur de pression peut être?

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Ben du coup, je pencherais plus pour le capteur de pression, car je suis quasi sûr que les solénoïdes donnent un code défaut...

[shodan47]

Personne n'a d'idée? Solénoïde et capteur de pression peut être?

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Certainement une electrovanne s'il n y a pas de bruit mecanique, de limaille, ou autre symptome faisant penser a un probleme plus important. C'est toi qui a vidangé? et pourquoi deux vidange complète a 500 kms d'ecarts? plus de personnes tues leur boite en voulant faire un "full flush" qu'il doivent prendre pour la boite a vitesse ce qu'est au poker une quinte flush, plutot que de faire des vidanges partielles régulières.
Tu avais les problèmes énoncés avant les vidanges?

[sethi]

C'est moi qui ai vidangé. Pourquoi deux vidanges? Je pensais que ça résoudrait le problème. Et comme je n'était pas sûr de l'huile mis par le précédent proprio...
Le problème de la troisième est apparue avant la première vidange. J'avais en même temps un problème avec la seconde, qui a été résolu dernièrement avec le changement du capteur de vitesse.
Il y avait un peu de limaille dans la première vidange, très peu dans la seconde.

Il n'y a aucun bruit mécanique. Juste une secousse lors du passage de la 2 à la 3, dû à la hausse du régime moteur pendant le temps de latence du passage de vitesse. Et ce temps diminue au fil des kilomètres.

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[shodan47]

C'est complexe les boîtes auto , non pas dans la conception mais dans les paramètres de fonctionnement. Le calculateur doit traiter un grand nombre de données pour décider de passer une vitesse ou de rétrograder.
Avant de changer une électrovanne ou autre il faut être sur que la collecte des données est juste. Et donc que tout les capteurs fonctionnent donc vérifier les codes erreurs avec la clé.
Les problèmes de calculateur Donnent des défauts sur la deuxième et la troisième, jamais sur la première , marche arrière et rarement overdrive.Le changement d'huile résoud rarement ce type de dysfonctionnement.
Je voterai pour un probleme de capteur dans ton cas

[shodan47]

J apprend pas mal sur les Jeep depuis que j'ai mon Tj , il y a un truc qui commande un nombre insoupçonnable de choses ,C est le système à dépression , je pense qu'il a une influence sur le fonctionnement de la boîte , a vérifier peut être ...

[sheriff-fifi]

Essaye d'appeler ACC sur Clermont c'est un spécialiste de la bva et qui roule en jeep tout les jour

[jay1st]

Si tu te sens de démonter un peu, pas besoin de tomber la boite, tu peux résoudre toi meme le probleme récurrent de la 42RE
C'est a dire changer le pressostat de l'overdrive et les solenoides de 3eme

Tu as un tuto en anglais mais avec des images donc faciles a comprendre :
http://mallcrawlin.com/forum/showthread ... enoid-42re
Et le mec dit que tu peux meme changer les autres solenoides par la meme occasion.

Et changer les capteurs de vitesse avant et apres la boite est tout aussi simple.

[LTZ]

au petit bonheur la chance....




Comme je t'ai indiqué sur un autre forum, fais déjà la batterie de tests décrites ds la RTA, tu vas déjà éliminer qqs piste et qqs frais