Déposer BVA+BT (changement volant moteur)

[matsoya]

...
Ca freine aussi mais franchement moins que la Loctite bleue (je démonte les 2, et pas la même utilisation).

Loctite 243 pour la bleu?

[Jonath68]

c'est le volant moteur de Mercedes que tu as utilisé finalement?

Tu l'as trouvé ou? sur Ebay?

tu aurais une reference?

Bon remontage !

[matsoya]

c'est le volant moteur de Mercedes que tu as utilisé finalement?

Tu l'as trouvé ou? sur Ebay?

tu aurais une reference?

Bon remontage !

Oui, sur eBay pour une 40 taine d'euros.
Bien sur c'est de l'occase à ce prix là, la couronne est déjà un peu entamée mais pour 40€ et 10H de boulot si je m'achète 100.000 km de rab c'est cool.
Et puis en plus je découvre les entrailles de ma caisse, j'apprends plein de trucs et ça c'est cool!

Fais une recherche avec la référence 6110320147.

A+

[Jonath68]

OK super c'est en effet un bon plan...

Je suis ton topic avec interet, faut aussi que je trouve le manual d'atelier pour la depose de boite, mais surtout pour la vidange de BVA...

[macfun]

...
Ca freine aussi mais franchement moins que la Loctite bleue (je démonte les 2, et pas la même utilisation).

Loctite 243 pour la bleu?

La 242 est ok s'il n'y a pas de risque de gras ou d'un peu d'huile au montage (filetage sec, donc) et est adapté aux revêtements moins actifs (intox, zingage, bichromatage).
La 243 a un pouvoir étanchéifiant supplémentaire et est adapté au montage en présence de gras ou léger film huileux.
On peut utiliser la 243 à la place du 242, pas forcément l'inverse.

[matsoya]

OK super c'est en effet un bon plan...

Je suis ton topic avec interet, faut aussi que je trouve le manual d'atelier pour la depose de boite, mais surtout pour la vidange de BVA...

Le manuel d'atelier est ici en Français:
http://www.jeepmania.com/Forum/viewtopi ... 49#p840649

Tu lances le fichier 02wgf.pdf et tu navigues dans les onglets. Attention y'a 2 moteurs le 2.7 CRD et le 4L.
Toutes les opérations sont décrites.
Pour la vidange de la BVA par contre, c'est pas super bien expliqué...
Moi j'ai suivie un tuto en Anglais et malgrès mon petit niveau, j'ai tout compris:


Y'en a un autre en Français mais j'aime pas trop la méthode (plus rapide mais plus chiant à faire):


L'huile de BVA c'est de la Fuchs Titan ATF 4134
Voir si tu veux faire une vidange partiel (filtre + carter) ou complète (filtre + carter + radiateur + convertisseur).

Il te faudra une jauge: 140 589 15 21 00

Et un kit joint, filtres pour BVA 722.6 comme ça:
http://www.ebay.fr/itm/Vaico-Hydraulikf ... SwZLhY2pt5

Et un dernier truc important, toujours avoir 1 bidon d'ATF 4134 dans le coffre.

Voilà voilà...

[Jonath68]

OK super c'est en effet un bon plan...

Je suis ton topic avec interet, faut aussi que je trouve le manual d'atelier pour la depose de boite, mais surtout pour la vidange de BVA...

Le manuel d'atelier est ici en Français:
http://www.jeepmania.com/Forum/viewtopi ... 49#p840649

Tu lances le fichier 02wgf.pdf et tu navigues dans les onglets. Attention y'a 2 moteurs le 2.7 CRD et le 4L.
Toutes les opérations sont décrites.
Pour la vidange de la BVA par contre, c'est pas super bien expliqué...
Moi j'ai suivie un tuto en Anglais et malgrès mon petit niveau, j'ai tout compris:


Y'en a un autre en Français mais j'aime pas trop la méthode (plus rapide mais plus chiant à faire):


L'huile de BVA c'est de la Fuchs Titan ATF 4134
Voir si tu veux faire une vidange partiel (filtre + carter) ou complète (filtre + carter + radiateur + convertisseur).

Il te faudra une jauge: 140 589 15 21 00

Et un kit joint, filtres pour BVA 722.6 comme ça:
http://www.ebay.fr/itm/Vaico-Hydraulikf ... SwZLhY2pt5

Et un dernier truc important, toujours avoir 1 bidon d'ATF 4134 dans le coffre.

Voilà voilà...

Hey super merci pour ce condensé d'info c'est top !!

[matsoya]

.....

Hey super merci pour ce condensé d'info c'est top !!

Normal. D'autre m'ont aidés quand j'en avais besoin....

Tiens, ce topic est une mine d'or pour moi: http://www.jeepmania.com/Forum/viewtopi ... 28#p871528

[matsoya]

Bon, c'est la galère.

Tout remonté; boîte auto + boîte de transfert. Tout recâblé.

Dernier truc à faire: reposer les vis qui assemblent le convertisseur de couple et le volant moteur par la petite fenêtre.

Et là c'est le drame! impossible de faire tourner le convertisseur pour aligner les vis!!!

Une idée ou je suis bon pour tout redémonter?

[djeanlouis]

bonjour

Ma méthode tu desserre le carte de boite (3/4 mm) par cette ouverture avec une pointe ou petit tournevis tu tourne le convertisseur et après tu peut tourner le moteur toujours avec un petit tournevis en faisant levier sur un boulon.......
ce n'est peut être pas la méthode mecano JEEP mais ça marche .......

jean louis

[matsoya]

bonjour

Ma méthode tu desserre le carte de boite (3/4 mm) par cette ouverture avec une pointe ou petit tournevis tu tourne le convertisseur et après tu peut tourner le moteur toujours avec un petit tournevis en faisant levier sur un boulon.......
ce n'est peut être pas la méthode mecano JEEP mais ça marche .......

jean louis

C'est ce que je me suis dit. Décoller le carter sans déposer les vis et essayer d'aligner tout ça.

Je m'y remet demain!

Merci

[matsoya]

La suite (et fin) de l'histoire...

Ça a l'air bon!

Elle a eut un peu de mal à démarrer après 3 semaines d'immobilisation mais ça y'est enfin.
Pas de bruit bizarre, les vitesses passent bien et fini le bruit strident du démarreur qui accroche pas.

Donc au final c'est pas difficile à faire même avec des outils de base mais c'est mieux d'être à deux car les boîtes pèsent leur poids!

[Jonath68]

super ! bien joué !

Ca t'a couté quoi en gros l'opération avec vidange BVA?

200€? contre les 600€ rien que pour la pièce...

[matsoya]

super ! bien joué !

Ca t'a couté quoi en gros l'opération avec vidange BVA?

200€? contre les 600€ rien que pour la pièce...

Pas loin oui:

160€ pour l'huile BVA + kit joint + jauge d'atelier

40€ pour la couronne d'occase

30€ pour l'huile de boîte de transfert (mais ça t'es pas obligé)

20€ de frein filet spécial Loctite 577 toujours pour la BT (pas obligé non plus).

Plus de l'outillage que j'avais pas; douille Torx femelle de 14, clè coudée à oeil, 60cm de rallonge pour cliqué...

Bon courage.

N'hésite pas si tu as des questions

[Jonath68]

Alors ça roule bien depuis?

Pour les torx femelle de 14 ce sont celles de la cloche de bva?

Il y a besoin de plus gros en torx?