j'y pense figure toi mais la c'etait deja pour voir si je pouvais reparer moi meme et comment c'etait foutu maintenant je pense faire deux volets identique puisqu'il suffit de le retourner pour qu'ils se montent chacun de leur coté et c'est eux qui feront l'arrte du moteur ......Triangle a écrit :Zippo c'est dommage, tu aurais tout de même du remplacer tes clapets et l'axe par un truc en alu, ça ne doit pas être compliqué a reproduire non ? En plus après tu es tranquille....
tu as d'autre explication et photos plus haut dans ce post ......enleve ta boite a gant et tu veras le moteur et la cloison a decouper ...tres accessibleGrégory a écrit :sur les photos j'ai du mal a comprendre le système, qui va ou??
moi aussi je crois que je vais devoir y passer , plus de chauffage coté passager
qu'elle m... serieux
c'est quand meme une merde ce truc, pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple, comme les anciennes voitures, surtout que le bizone franchement dans le genre inutile ce truc 
... 
c'est exactement caGrégory a écrit :la souflerrie tourne, c'est juste que j'ai pas d'air chaud
mais vu que l'axe des clapets tourne dans le vide, ca doit etre ca
, 
, 
Grégory a écrit :ca y est je viens de tout demonter... et c'etait en mille morceaux...
j'ai fait du collage comme toi zippo pour l'instant, le temps que je refasse une piece en alu...
pour le coté conducteur ca refonctionne nickel, mais cote passagé, malgre que le moteur tourne, il doit s'arreter en mi course, car c'est pas super chaud...
la j'ai plus le temps, je redemonterai ulterieurement...
faut quand meme avouer que leur systeme est quand meme bien a chier... deja dans sa conception pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!! franchement
pour le coté passager le moteur peut tourner mais ne pas entrainer le clapet 
et tu gardes le bi-zone ou pas avec ce kit ?Esposito a écrit :Je viens d'en faire un autre hier, avec le kit de chez Heater...... je sais plus trop comment !!! Aux US.
Pour 85.00 € tu t'ennuie pas au moins.
J'en ai commandé plusieurs du coup !!!
aieGrégory a écrit :en debut d'apres midi, ca marchait nickel, et j'ai voulu faire un test...
au plus froid d'un coté, et chaud de l'autre,
et maintenant j'ai de nouveau plus de chauffage coté conducteur
a tout les coups c'est de nouveau cassé
faut que je refasse la piece en alu... comme ca cassera plus
encore une question , quand on fait le diagnostique, au moment ou il donne les codes d'erreur, si on retourne le bouton de chauffage, il ecrit des chiffres de 1 à 89 , on choisi....
ca sert a quoi?
ta reparation etait pas suffisament costaud surement , il faut mettre de la colle tres costaud comme l'araldite avec les deux tubes que tu melanges et surtout bien refaire le petit ergot qui sert d'arret moteur (voir les photos que j'ai mis sur mon post) j'ai mis une vis carrement au moins la ca ne lachera pas d'ailleurs j'ai le chauffage a droite et a gauche et separement 
effectivement .....pense a mettre des tofs si tu fais ca en alu avec le plan ....ce sera surement utile dans le futur pour certains proprio de WJGrégory a écrit :le fait de refaire la piece en alu, et y'aura plus besoin d'ergot, ca ne cassera plus, surtout pour le coté du fond, ou l'ergot et surement cassé aussi mais innaccessible
en tout cas , vu la force de ces moteurs, c'etait presqu'une evidence que ca casse...et dire qu'il y'a des ingenieurs qui pondent ca
