Moteur qui se coupe et code erreur

[Mud66]

Attends de voir avec la vis neuve....

[WOLVERINE]

Salut,e

Si le gas oil arrive avec la poire il arrivera aussi aspiré par la pompe. Quand elle arrivera a aspirer du gas oil a la place de l'air qui est plus facile a aspirer.
Il n'y a pas de mystère et pas 50 endroits par où l'air peut entrer. Le problème sera vite résolu un fois les joints changés.
En plus si tu n'aspires pas d'air avec la poire, c'est que la prise d'air est bien sur le filtre...

@+

[macfun]

Peut-être entre le réservoir et le filtre ?
Colmatage de la sortie du réservoir vers le filtre par des dépôts, Il y a un phénomène visqueux qui peut se développer dans les réservoirs, ça devient comme un film pâteux ...

Donc un jerrycan de gazole et un tuyau du jerrycan à l'entrée de filtre.
Puis un autre tuyau de la sortie du filtre vers le réservoir, qui retourne au jerrycan.
Les 2 transparents, c'est encore mieux pour voir ce qu'il s'y passe !!!

[krystopher543]

Bonjour tout le monde, j'ai donc ce matin, changer le joint du capteur d'eau( qui j'avais l'impression n'était pas bien emboîter, j'ai pas eu a le tourner pour le sortir.). Changer la vis de purge, et bien entendu tout nettoyer. J'ai ensuite tout remonter, mis la poire d'amorçage avec des tuyau transparent, et amorcer. Il a démarré tout de suite, avec un peu de bulles dans la durite. Je laisse tourner le Moteur, je commence a vouloir rouler, il cale. Comme j'avais laissé la poire d'amorçage et les tuyau transparent brancher, j'ai pu voir qu'il n'y avait pas bulles. J'ai redémarré tout de suite. Mais rebelote, j'avance il cale.
Après plusieurs essais, il ne cale plus, et où de bulles dans la durite.

Je démonte, ma poire , rebranché l'arrivée correctement sur le filtre, démarre, et au moment d'avancer il cale encore. Et de nouveau des bulles dans la durite. Je re,-remonte la poire et les durites transparente. Je démarre, et là je vois qu'il n'y a pas de gazole qui arrive entre le réservoir et le filtre, obliger de pomper avec la poire pour faire arriver le gazole.

Je pense qu'il doit avoir besoin de rouler un peu pour évacuer toutes l'air. J'ai donc laissé la poire installer au cas où et je vais tenter de rouler avec cette après midi.

[Mud66]

Tu as toujours P1130 ?

[krystopher543]

Je suis entrain de rouler avec, il coupe toute les 8-10mn, avec voyant moteur, code 1130. Je suis obliger de pomper avec la poire d'amorçage, alors que les durites transparente sont pleines et effacer le code pour pouvoir redémarrer.
Je n'ai pas non plus de bulles dans la durite entre le filtre et la pompe.

[Mud66]

Je m'en doutais...

Si tu n'as VRAIMENT plus de bulles d'air et P1130 qui revient tu as un problème de pression de rampe.

Ça peut venir d'un injecteur qui fuit par le retour(refait le test avec les tuyaux) ou alors de l'actuateur en bout de rampe vers le N°5.

[krystopher543]

Je te confirme que je n'ai pas de bulle d'air dans la durite.
J'ai remarqué que la poire d'armocage devient molle au fur et a mesure que le moteur tourne.

Je testerai les retours d'injecteurs.

[Mud66]

C'est normal qu'elle ramollisse moteur tournant ,car il aspire du gasoil et crée une dépression.
Filme le test sur une minute au moins....

[krystopher543]

Que veux tu dire que je filme? Je ne comprends pas, désolé.

J'ai ramené le jeep a la maison pour prendre l'autre voiture en attendant. Pour la panne, le moteur coupe de façon aléatoire, au depart, j'avais impression qu'il coupé quand j'allais au dessus des 3000tr/mn mais non. Peu importe la vitesse ou régime moteur.

[Mud66]

Tu as mis le lien d'une vidéo en fin de page 2....


Avant d'etre franche, la panne électronique est aléatoire.

[krystopher543]

Je comprends, je ferai le test des retours d'injecteurs et je vous posterai la vidéo.

Merci et bonne soirée

[krystopher543]

[youtube][/youtube]

Voici le test des retours d'injecteurs
les injecteur partent de gauche à droite, et on voit justement sur la vidéo que les injecteurs N°4 et N°5 sont les derniers à cracher du gazole.

Je rajoute un petit détail, a la fin de la vidéo je montre la poire d’amorçage, il faut savoir que ce matin, malgré que l moteur à tourner hier, les durites transparente était vide, j'ai du amorcer la poire, car même avec le démarreur, le carburant n’était aspirer.

[WOLVERINE]

Salut,

Le collier rylsan n'est pas suffisant pour assurer correctement l'étanchéité de la durite d'arrivée gas oil.

@+

[krystopher543]

Ok, je le remplacerai par un collier à vis. Je l'avais mis juste pour les test.

Au niveau des retours d'injecteur, pour moi, cela me parait correct et vous?