plus permanent

[pimbo]

bonjour j ai un probleme avec mon wj en longue par moment il n est plus en 4/4 permanent ,dans le gras je suis oblige de passer en courte
y a t il des capteurs,je pense pas que ce soit la boite de transfert ca en courte j ai les 4 roues
merci pour vos lumieres.

[Bad Arrow]

Salut,
Le WJ est un faux permanent en longues, tant que les 4 roues tournent à la même vitesse, la puissance et le couple ne sont envoyés qu'aux roues arrières.
Si les roues arrières patinent (donc tournent plus vite que les avants), il y a dans la boîte de transfert une petite pompe hydraulique qui vient plaquer un embrayage pour rendre le pont avant moteur lui aussi.
Le système est purement mécanique et ne comporte aucun capteur, c'est la différence de vitesse qui actionne le tout, les différentiels de ponts du WJ fonctionne sur le même principe.

[pimbo]

ok donc cela viendrait de la pompe hydrolique !

[Noun01]

Pas forcément, c'est plus probable que ce soit le gérotor... Surtout si l'huile utilisée n'est pas celle préconisée ça détruit les "disques" du gérotor et forcément il fonctionne beaucoup moins bien. (le pont AV "s'enclenche" lors des manœuvres, ou ne s'enclenche pas alors qu'il devrait (dans une courbe sur le mouillé par ex...).
Je doute vraiment que ce soit la pompe (sauf si elle a tournée à sec, à moins que la BT n'a jamais eu de vidange et encore).

[pimbo]

donc il va falloir ouvrir

[Noun01]

Avant d'ouvrir il y a une méthode pour vérifier le bon fonctionnement de la BT, et le soucis n'est pas d'ouvrir la BT (qui peut se faire sans la démonter du véhicule) mais plutôt le coût de la remise en état !

(sans vouloir faire de pub)

http://www.jeep-stock.com/content/19-ba ... -jeep#gero

[pimbo]

merci, y a du taf je ferai ca dans quelques jours la trop de boulot.

[Bad Arrow]

Impeccable, je vois que d'autres ont compléter mon post, je n'avais pas trop le temps d'écrire tous les détails.
Je rajoute que si tu vidanges, pour la BT c'est une huile spécifique NV247 (mopar), ponts huile 75w140 + additif...

[pimbo]

bon ca c est fait,le visco est hs
je me lance donc dans la recherche d une boite de transfert d occas,y a t il des boites uniquement pour les 4,7l ? ou ce sont toutes les memes.

[Noun01]

La BT s'ouvre "facilement", pas besoin de la démonter du véhicule.
Le remplacement du visco ne pose aucun problème, ce qui prend le plus de temps c'est de réaliser un outil pour démonter la "tulipe" de sortie d'arbre AR...
Bien vérifier que la chaîne ne soit pas trop détendue, si cela ne fait pas longtemps que le problème est apparu en principe ça doit le faire.
Perso j'ai plus confiance à une remise en état plutôt que de monter de l'occaze.

[pimbo]

occas 300€ elle a 178000km

il faut quoi comme huile?

[tdm38]

Uniquement:
HUILE NV247 MOPAR MS10216

Moi je prend ici:
http://www.ato24.de/en/catalogsearch/re ... &q=ms10216

C'est les plus competitifs.

a++

[pimbo]

merci pour l info
elle coute un bras

[macfun]

2 bidons tous les 60 000 km ça tue pas un ours et t'es sûr de mettre la bonne huile.
Si tu veux pas dépenser des sous, ne roule pas en Jeep !!!

[christo77]

Petite question en règle général quand le visco est hs il ne reste pas bloque en 4x4 comme sur la nv249 du zj 5.9l?