JeepMania

hello

Voila les temperatures montent donc hop je mets la clim et la nada ....pas d'air frais ni a droite ni a gauche .
1) je teste le chauffage pas de soucis
2) code erreur 52 et 56 il me semble que c'est quand les volets pour le chauffage son HS oui non
3) arrivé a la maison je jette un oeil .....le climatiseur ne s'enclenche pas
4) je teste l'arrivée de courant a la prise qui est juste a coté de la clim nada pas jus
5) pas trouvé sur le carnet ou ce trouve un eventuel fusible pour la clim si qlq'un sait je suis preneur

a part un soucis d'arrivé de jus je ne vois pas autre chose qui pourrait empeché le jus d'arrivé a la clim .

Voila mon soucis les gars , si des ames charitable avait des idées ...je les en remercie d'avance

pour info j'ai reparé il y a un peu plus d'un an les volets dans la console centrale par manque de chauffage cote conducteur , donc je suppose que les codes d'erreur 52 et 56 date de ce temps la je pense , alors question : comment remet on a zero les codes d'erreur svp

j'ai trouvé ceci comme post

http://jeepmania.com/Forum/viewtopic.ph ... wj#p522473

tres tres bien j'ai donc regarder le fusible AC Clutch il est ok j'ai meme interverti avec un autre pareil
j'ai echangé le relais aussi et tjrs pareil pas de jus qui arrive .

je voudrais tester en branchant directement la clim sur la batterie , mais est ce que le sens des fil a une importance je n'ai pas envie de faire un cours jus et je suppose qu'il faut le faire moteur tournant

bon j'ai testé en direct rien a part que ca a fait baisser un peu le regime moteur et que les fils sont devenus tres chaud
teste a la main le compresseur tourne il est pas bloqué c'est deja ca mais bon ca me donne pas du froid

je ne comprends pas du tout ce qui ce passe

Voila la pompe de depression , ca sert a quoi ? c'est lié au compresseur de clim ou pas ?

hooooooooooooooo le c.. c'est pas la clim ca c'est la pompe de depression ...mais de depression de quoi je sais pas pourvu que je ne l'ai pas mis hs en la brachant direct a la batterie....
j'ai vu ou ce trouvé ce maudit compresseur en dessous coté droit face au moteur .....mais je suis pas plus avancé et pour ce soir ca va bien , je me metterai demain dessous pour jeter un oeil au branchement deja ,mais je crois que je suis bon pour un compresseur

tu as une fuite dans ton circuit qui déclenche l'arrêt du compresseur par sécurité.
fait une recharge de clim et tu devrais retrouver de l'air frais.
ça m'est arrivé et après recharge, ça à fonctionné nickel. Depuis je pense que la pression dans le circuit à a nouveau chuté et je n'ai plus de clim mais en Bretagne la clim c'est comme des skis dans le désert ça sert à rien donc je ne recharge plus le circuit .par contre au tableau de bord tout fonctionne comme si la clim fonctionnait.

Voilà

fangio a écrit :tu as une fuite dans ton circuit qui déclenche l'arrêt du compresseur par sécurité.
fait une recharge de clim et tu devrais retrouver de l'air frais.
ça m'est arrivé et après recharge, ça à fonctionné nickel. Depuis je pense que la pression dans le circuit à a nouveau chuté et je n'ai plus de clim mais en Bretagne la clim c'est comme des skis dans le désert ça sert à rien donc je ne recharge plus le circuit .par contre au tableau de bord tout fonctionne comme si la clim fonctionnait.

Voilà

merci pour l'info c'est une piste mais une fuite ca doit ce voir par une tache du produit dessous le vehicule non ?

Salut zippo
Fait mettre du gaz dans la clime avec du produit dedans et avec des lunettes spécial du pourra peut être voir la fuite

Trouve un pro qui fait de la clime
Surtout pas les centres autos

Le compresseur manque de gaz et reste en sécurité

A bientôt

acpm a écrit :Salut zippo
Fait mettre du gaz dans la clime avec du produit dedans et avec des lunettes spécial du pourra peut être voir la fuite

Trouve un pro qui fait de la clime
Surtout pas les centres autos

Le compresseur manque de gaz et reste en sécurité

A bientôt

ok merchi

ZIPPO a écrit :

fangio a écrit :tu as une fuite dans ton circuit qui déclenche l'arrêt du compresseur par sécurité.
fait une recharge de clim et tu devrais retrouver de l'air frais.
ça m'est arrivé et après recharge, ça à fonctionné nickel. Depuis je pense que la pression dans le circuit à a nouveau chuté et je n'ai plus de clim mais en Bretagne la clim c'est comme des skis dans le désert ça sert à rien donc je ne recharge plus le circuit .par contre au tableau de bord tout fonctionne comme si la clim fonctionnait.

Voilà

merci pour l'info c'est une piste mais une fuite ca doit ce voir par une tache du produit dessous le vehicule non ?

je ne crois pas zippo, on parle de gaz. pas de fuite d'eau
lorsque les balaises garagistes veulent faire leur boulot correctement il injectent un produit de couleur (vert fluo ou jaune suivant les tendances...) pour voir d'où ça fuit. sans ça, pas de détection possible.

......comment peut on savoir si c'est du gaz "R12" ou le "R134a" ?

Le R12 est interdit maintenant car c'est un CFC et ça bouffe la couche d'Ozone,
donc du 134a

MacJeep a écrit :Le R12 est interdit maintenant car c'est un CFC et ça bouffe la couche d'Ozone,
donc du 134a

oui je sais mais , quand tu as une clim avec le R12 tu ne peux pas mettre le 134 .......j' ai eu le cas avec mon XJ de 89.....je suppose que le GC de 2002 avec le moteur de ML est en 134.
De toute facon RDV pris chez Mercos à coté de chez moi pour le 1 juin ......il le vide completement nettoyage et il le refond.....detection d'une eventuelle fuite car ,suivant la loi si tu as une fuite le garde n'a plus le droit de te laisser partir ...sauf de vider completement le gaz du circuit .

J'ai appelé chez Bosch et il confirme .....

Par contre comment fait on pour effacer les codes erreurs

Effacement des codes défauts

Défauts actuels ne peuvent pas être effacé par voie électronique. Réparation doit être effectuée dans le système pour éliminer le code erreur qui a provoqué. Les codes d'erreur historiques peuvent être effacées manuellement ou automatiquement. Pour effacer un défaut historique manuellement, appuyez et maintenez enfoncée la touche A / C ou recirculant pendant au moins trois secondes tandis que l'affichage est en mode code de défaut de fonctionnement. Les codes d'erreur historiques sont automatiquement effacée lorsque le code de défaut de courant correspondante a été effacée, et il est resté effacé pendant 72 cycles d'allumage. Les défauts ont été effacés lorsque deux barres horizontales s'affichent à l'écran de test de sélection.

Voila si ça peut t'aider...

ZIPPO a écrit :

MacJeep a écrit :Le R12 est interdit maintenant car c'est un CFC et ça bouffe la couche d'Ozone,
donc du 134a

oui je sais mais , quand tu as une clim avec le R12 tu ne peux pas mettre le 134 .......j' ai eu le cas avec mon XJ de 89.....je suppose que le GC de 2002 avec le moteur de ML est en 134.
De toute facon RDV pris chez Mercos à coté de chez moi pour le 1 juin ......il le vide completement nettoyage et il le refond.....detection d'une eventuelle fuite car ,suivant la loi si tu as une fuite le garde n'a plus le droit de te laisser partir ...sauf de vider completement le gaz du circuit .

J'ai appelé chez Bosch et il confirme .....

Par contre comment fait on pour effacer les codes erreurs

Si tu peux me tenir informé du résutat de ton rdv chez Merco, ça m'intéresse (et du coût...), j'ai le même soucis de clim depuis peu.
Merci