JeepMania

Bonjour à tous
depuis quelque jours j'ai un sifflement (un bruit similaire au sifflement du vent) à la deceleration. Lorsque je relache l'accelerateur, il y a 2-3 secondes sans bruit et puis ce sifflement (proportionnel à la vitesse).
Je n'ai pas trop d'idées de ce que ça peut être. ou alors trop d'idées. C'est sur une WJ V8 de 1999 avec 200000km. Les ponts ont été vidangés il y a trois mois et les roulements avants changés il y a 1 an.
Si vous avez des pistes....

sans avoir vu ton post je viens de poster le meme symptome
j attends leur retour
as tu vidangé ta boite et si oui avec quelle huile?
je vais faire la mienne samedi pour voir
tu as vidangé ta boite de transfert?

J'ai eu ça
Je comprenais pas non plus car mes ponts avaient été vidangés avant l'achat ....
J'ai ouvert le pont arrière ...eh ben....de la belle mélasse.
Nettoyage minutieux, vidangé 2x et là ça roule
Moralité, faire le boulot soit même....

on à tout vidangé et remis de l huile 75w140 mopar et 2 additifs avant d'avoir ce bruit
aussi bien dans l arrière que dans l avant 1 fiole seulement
peut être la boite de transfert ou un arbre avant
maintenant j ai le pont arrière qui grogne dans les rond point alors qu'avant j 'avais que le sifflement
à n y rien comprendre !!!
je dois partir faire 1500 kms sa craint ou pas les amis?

t'as fait les 8 après la vidange pour mélanger?

la vidange a ete faite par l'indien des yvelines en decembre. En fait c''est un sifflement à la deceleration mais lorsque ce sont kes roues qui entrainent la boite, et seulement à froid. lorsque je roule plus de 10 km il n'y a plus de bruit....

oui pendant 15 minutes
un peu moins de bruit apres puis sur la route au premier rond point rebelotte
j ai mis de la 75w140 mopar et 2'additifs
peut etre trop
ou alors probleme avec la boite de transfert

Dépose l'arbre avant, profite pour vérifier le jeu des joints homocinétiques en rotation, vérifie l'état des soufflets, et essaie sur route en propulsion uniquement.

par acquis de conscience comme je viens de l acheter j ai fait vidange boite de transfert
peut etre une explication sur le fait que j ai l'impression que mon pont arriere est en boite courte
mon huile est marron mousseaux
je voulais envoyer une photo mais il ne la prends pas
pour resumer une mousse caramel beurre salée sans chantilly

plus de craquement sur le pont arriere donc vidange de boite de transfert salutaire
enfin a confirmer car la route est mouillé!
je vais m attaquer au sifflement a la desceleration que l on entend a l interieur mais pas lorsqu on met la tete dehors
je vais deposer l arbre avant
peut on rajouter un deuxieme additif dans le pont avant ?

bon ben arbre avant deposé et plus de bruit sur l avant
plus qu a en trouver un
ou alors peut on le refaire?

Sur la mienne il y a un bruit de sifflement qui vient simplement du boitier papillon lorsqu'il est à un certain degré de fermeture. Je m'en suis rendu compte un jour ou j'ai tout démonté et démarré sans filtres a air pour voir. C'est qu'il en aspire de l'air ce v8 !

MacJeep a écrit :Bonjour à tous
depuis quelque jours j'ai un sifflement (un bruit similaire au sifflement du vent) à la deceleration. Lorsque je relache l'accelerateur, il y a 2-3 secondes sans bruit et puis ce sifflement (proportionnel à la vitesse).
Je n'ai pas trop d'idées de ce que ça peut être. ou alors trop d'idées. C'est sur une WJ V8 de 1999 avec 200000km. Les ponts ont été vidangés il y a trois mois et les roulements avants changés il y a 1 an.
Si vous avez des pistes....

Salut,

Je pense au roulement du pinion d'attaque du pont avant.
Le bruit ne se produirait que quand c'est le pont avant qui entraine la transmission,
ce qui inverse la contrainte longitudinale sur l'axe du pinion.

Dans un premier temps il faut verifier que l'usure de tes pneus AV/AR est bien la même.
Si il y a une différence, monter les moins usés à l'avant.
Sinon, tu peux majorer un peu la pression de gonflage des pneus AV.
L'idée est d'avoir des circonférences de roulement identiques ou favorables au train avant.

Tu peux voir si il y a un jeu, (peut-être?!) rattrapable en resserrant un poil le pinion,
mais attention il y une bague d'écrasement derrière et il faut faire ça bien,
en mesurant le couple de rotation du pinion avec les arbres avant sortis,
sinon le risque c'est d'aggraver le problème.

bon résolu (temporairement). La boite de transfer manquait d'huile. un petit rajout et c''est bon. Elle fuite depuis que j'ai acheté la jeep (9 ans, 150 000 km, depuis l'achat) faut juste que je pense à faire le niveau tous les 5000 km.

un temporaire de 1 journée
j'ai trouvé un TSB de Chrysler, c'est la pompe à huile dans le BT qui force à froid... faut la changer...