JeepMania

bonjour
tout a l heure en pleine conduite je me suis apercu que j'était bloqué a 60 a 3000T

en fait je suis en première les autre vitesse ne passe plus, pas de voyant d'allumé et pas de bruit suspect , la marche arrière fonctionne ,ma batterie a toujours son point vert est indique ok donc pas de problème de batterie

jeep ma comment on va dire sa envoyé boulet car pas de moyen de contrôle pour ma jeep ?

grand cherokee 3.1 TD de 99 94000 km ( oui peut de km voiture de fermier )

merci de m orienté sur ce problème si vous avez déjà eu ou une idée merci a vous

Bonjour
Le niveau d huile est comment ?
La dernière vidange remonte à quand ?
Parce que si à 94000 Kms tout est d origine , effectivement , tu va avoir des problèmes avec la boite auto et pas uniquement avec la boite de vitesse .

A+

La platine de la boite peut être, c'est une boite MB sur ce modéle ?

vidange effectué au garage il y'a un an car comme c'était une voiture qui ne roulé pas beaucoup joint spie sec, donc joint et vidange fait
niveau contrôlé est bon
j'ai refait un essais se matin rien a faire je roule en premiere aucun bruit suspect par contre j'ai une grande monté pour rentrer chez moi la elle a du mal a le monté je passe en position 2 pour monter
c'est une boite quadratrack 2
je suis dégouté c'est une voiture qui tournée comme une horloge et super bien entretenus de 99 mais a voir extérieur et intérieur on dirais qu elle sort du garage
en sortie de batterie j'ai 12v6
la panne peut elle être électronique ?

tu as regarde si tu avais des codes erreurs au tdb avec les on/off?

bonjour
je ne sais pas , comment fait on pour voir cela ?

sur mon tableau de bord il y'a aucun voyant d 'allumé

et sinon ma jauge de boite auto

j'ai mini /max et beaucoup plus haut j'ai hold max

a température huile chaude je suis a max en position N en ayant passé toute les position avant

mais je l huile ne doit pas dépasser la forme torsadé de la jauge c'est bien sa ? car la position hold max et bien après la forme torsadé de la jauge

ok manip réussi ouf

p 07 53 en code ensuite done

Transmission 3-4 Shift Sol / Circuits de relais de transmission Une condition d'ouverture ou de court-circuit détectée dans le circuit de solénoïde de changement de vitesse 2-4 de la transmission (transmission automatique à 4 vitesses uniquement).


voila a quoi cela correspond
donc j'appel jeep , réponse on fait pas

il me reste plus qu a contacter un réparateur de boite apparemment cela et moins onéreux qu une boite cassé mais bon c'est quoi moins onéreux de nos jour

Bonjour
Sur un WJ 3,1 , il faut utiliser de l huile ATF+4 et rien d autre .
Regarde sur ta facture quelle huile ton garagiste à utilisé ?
Sinon essais de rajouter un peut d huile par la jauge ( l équivalent de 2 verres ) .
Et va faire un essai

jai rajouté 2 verre j'ai fait un essai ensuite j'ai rajouté 2 autre verre pour avoir vraiment le max mais toujours rien je reste en premiere

c'est quant meme bizarre que le garage jeep ne veux pas y mettre les mains et qu il m oriente vers un réparateur de boite

J'ai fais un poste la dessus je cherche ça

Cool, bien le tuto
je n imaginé pas cela comme sa c'est quant meme curieux que le concessionnaire jeep refuse de me le faire quelqu un a t il une idée car a voir comme sa cela reste de la mécanique je vois pas en quoi sa les genes? si j'avais un pont et surtout la place je pense que je me serais lancé dedans façon j'ai le temp vacance gâché a cause de cela
mais bon je lâcherais pas mon cherokee c'est du velour a conduire

Simple aujourd'hui le monde est rempli d'incapable , la plupart des garages ont des jeunes formés par des incompétents ce qui ne donnent aucune chances à ceux ci ……….
Bref mon collègue était dans le même cas que toi , seul une boite neuve était possible mais plus fabriquer d'après Jeep donc véhicule à mettre à la benne

Je m'y suis mis et elle roule encore aujourd'hui