La durite de direction assistée WJ

Message par **Ro.jeep** » 17 déc. 2019 14:01

Mud66 a écrit : ↑16 déc. 2019 20:52 Livraison prevu le mardi 24 par Fedex, ils sont fort ces Ricains, 5 jours pour traverser l'Atlantique....alors que d'autres mettent 48h pour traverser la France.

J'ai abandonné FedEx... Ils facturent des frais de douanes...

Message par **Mud66** » 17 déc. 2019 15:43

Ben il n'y avait que fedex ou livraison express a 45€

J'espère qu'ils vont être gentil a la douane pour Noël...!

Message par **Ro.jeep** » 17 déc. 2019 17:02

La douane passe encore, c'est juste que Fedex te facture 15 euros de frais de dossier...

Je leur ai jamais répondu et jamais payé...

Chuut..

Message par **Mud66** » 18 déc. 2019 07:41

D'accord

Message par **Mud66** » 31 déc. 2019 18:42

Durite reçue et montée...merci à tous pour vos informations et précisions(même pour fedex

)

Donc la durite de V8 se monte en lieu et place de celle du CRD. Elle est a peine un peu plus longue que celle du 2.7 . Comme vu sur les foto, les angles sont différents, mais Ça s'ajuste facilement dans l'etau avant le montage. Il suffit de la former, en prenant soin de bien couder le coude juste avant la pompe, celui qui passe sous la durite de suralimentation. Sinon, c'est nickel et économique....

https://youtu.be/OnjJNHOkQ9U

Message par **francki** » 31 déc. 2019 19:24

salut , comment tu as coudé la durite (a froid juste en les tordant , pas de pli aux coudes?) merci j'ai reçu la mienne aussi.
l'ecrou sur la pompe se visse pas beaucoup on dirait.
bravo pour la vidéo.

Message par **Mud66** » 31 déc. 2019 19:57

Oui a froid dans l'étau, lentement pour ne pas la pincer. Je coude, je deplace d'un cm, et ainsi de suite... Ça ne fait pas de plis, il n'y a que quelques degré à ajuster.

En ce qui concerne l'embout, effectivement il ne rentre pas beaucoup 3 ou 4 tours je dirai, mais celui du V8 est bien plus long, donc visuellement on dirait qu'il est pas assez vissé....

Merci pour le compliment

, j'aime partager les informations glanées ici et là...

Message par **Ro.jeep** » 01 janv. 2020 09:46

Message par **francki** » 25 janv. 2020 17:10

re la durite du v8 c'est bon en place

par contre j'arrive pas a chasser l'air...toujours des bulles qui remontent! une astuce? merci

Message par **Mud66** » 28 janv. 2020 19:04

Moi j'ai pas trop perdu d'huile. J'ai juste rempli le bocal, puis plusieurs fois de gauche a droite. Et le lendemain, j'ai refait le niveau....

Dans le revue technique, il est dit de laisser poser l'huile une nuit, pour que les bulles remontent/s'enlèvent, avant de refaire le niveau.

Message par **francki** » 28 janv. 2020 20:00

merci pour ta reponse. effectivement aprés une nuit ça va mieux.plus de bruit ni bulles.comme quoi des fois faut pas s'acharner.

Message par **Mud66** » 29 janv. 2020 08:47

C'est Ça. En plus les bulles engendrent d'autres bulles, et au final c'est de la mousse.
Le danger, c'est qu'en comprimant huile+bulles(O²), il y a risque "d'explosion", genre combustion du diesel....

Message par **forge2b** » 21 févr. 2020 15:31

Reçu ma durite de chez Roc auto par la poste
pas de frais de douane et pas de frais de dossier
J'ai juste galéré pour la mettre en forme, j'ai pas assez tordu, du coup, elle touchait la durite de turbo
Pour pas tout redéposer, j'ai refait la durite de turbo en inox dans laquelle j'ai prévu le passage du coude de la durite d'huile, et je l'ai fixée avec des manchons découpés dans la durite d'origine.
Les économies réalisées sur la durite valent le coup de perdre du temps.

Message par **Ro.jeep** » 21 févr. 2020 16:44

Message par **Mud66** » 21 févr. 2020 21:24

C'est clair...! Pour 130 balles d'économie Ça vaut le coup demonter plusieurs fois^^

Peux tu mettre une foto de ta durite inox ? T'as gardé suffisamment de souplesse pour que le moteur bouge sans tirer dessus ?

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