JeepMania

Tout est dans le titre, j'ai remarqué le phénomène en montant les BF KO2 neufs.

Quand je braque a fond côté droit (passager donc),

en marche avant, RAS.

En marche arrière, le pneu rentre dans la garniture du pare choc. Si je recule doucement, ou sur de la terre, Ça ne touche pas. Sur la route, un coup de gaz et Ça frotte dur !

Pour info, les silenblocs de tirants inférieur côté pont sont neuf (je pensais que ca venez de là). Hier, j'ai changé le silentbloc de tirant inférieur côté chassis, sur le tirant gauche (ou Ça touche), et idem....
J'ai pas d'idée ou chercher, a part le tirant sup , mais avant de tout démonter je vous pose la question, des fois que.

Merci d'avance

Voici les foto pour illustrer le problème

En marche arrière



En marche avant

Bonsoir,

Au cas où , peut-être les silent blocs support moteur???

C'est pas par là que je vais commencer en tout cas....

Pourquoi penses-tu qu'ils peuvent être en cause ?

Regardes les silents bloc de tirant : tu peux en avoir un de déboité ou hs...

Ce qui me fait penser au silent blocs du moteur, c'est le fait que tu dis que ça frotte quand tu mets un coup de gaz .
Après c est juste mon opinion, je ne voudrais pas t induire en erreur.

Darwin a écrit : ↑29 janv. 2020 11:21 Ce qui me fait penser au silent blocs du moteur, c'est le fait que tu dis que ça frotte quand tu mets un coup de gaz .
Après c est juste mon opinion, je ne voudrais pas t induire en erreur.

D'accord, c'est ce qu'il me semblait avoir compris.
Sache que sur nos véhicules, il n'y a aucun contact entre le moteur et les roues. Tout passe par arbre de transmission. Donc même si moteur/boîte/transfert bougent, Ça n'influe (normalement) pas sur les ponts

Ok, merci pour l info.
Bon courage pour la suite.

Doit y avoir un os … déjà vérifier les tirants (c'est fait dis-tu) et si l'usure des anciens pneus est régulière sur toute la largeur pour être certain que le pont est bien à sa place.
Lors d'un coup de gaz en marche arrière, l'avant descend d'autant plus que le coup de gaz est violent et comme la circonférence d'un pneu neuf est plus importante que celle d'un pneu usé il est possible que ça joue surtout avec de 33" mais ça dépend de la rehausse.
En dehors de ça je vois pas trop, à part le parallélisme peut-être.

Éventuellement la panhard qui centre le pont?, mais cela se sent en conduite précision de la direction, sinon les tirants

Honnêtement, hormis le SB de tirants, je ne vous pas ce que ça pourrait être d'autre (mis a part trucs improbables du types'support de tirants arrachés).
Si tu as une GoPro ou autre truc du genre (le téléphone fixé au scotch ça peut le faire aussi, ...ou un amis téméraire ), tu met ça en dessous et tu fais un essai, tu devrais voir où ça bouge pas comme ça devrait.

Un problème en entraîne un autre....

Difficile de mettre en evidence le problème, car Ça ne le fait qu'en reculant braqué a fond côté passager, et pas de copain téméraire^^
Donc, j'ai forcé le destin. Une sangle autour du pont côté chauffeur, attaché a la boule d'attelage d'une autre voiture et "légère" tension
(Remarquez la rotule de direction toute neuve lol )



Rien de flagrant en termes de centimètres, mais je pense avoir trouvé la source du problème...
La fuite de la durite de DA, au fil du temps, a lubrifié le silentbloc supérieur de tirant de pont, côté conducteur. Les contraintes mécaniques, l'âge, et les kilomètres ont fait le restant.
Le silentbloc sort de son logement, et se met de travers, laissant paraître des belles fissures. Celui côté passager est rentré a fond au même moment. J'espere avoir trouvé, je le remplace des que possible.

En effet il est passablement excentré de 5 à 10mm, ça peut expliquer le pb. Tu nous diras. Pas mal la technique de test avec la sangle

Et encore, j'ai pris la foto une fois la sangle détendue, il sort de presque 2cm en contrainte soit plus de sa moitié. J'ai pas pensé sur le moment. En fait, je roule avec le silentbloc dans cette position....