Je suis possesseur d'un jeep 4.7L V8 de 1999 avec 160.000km.
J'ai fait une petit rehausse Supreme de 2.5"
Un élargissement de 30mm Eibach
J'ai rabaissé la boîte de transfert de 1cm
Et quelques modifs échappement...
Un garage de prépa 4X4 m'a effectué les vidanges suivantes:
Pont avant
Pont arriere
Boite automatique quadra-drive
Moteur
Boite de transfert
Depuis j'ai eu pas mal de soucis sur mon jeep car il avait pas tourné depuis longtemp avant la remise en état.
Jai du changer pas mal de choses:
Batterie
Relais demareur
Pompe à essence
Sonde lambda av cata x1
Sonde lambda ap cata x2
Capteur abs arrière gauche
Cible abs arrière gauche
Visco-coupleur
Pont avant complet remplacé car suspicion d'être tordu au vue des multiples fuite de joint de demi arbre avant... (depuis nickel)
Bref une bonne m...
Jai eu de long moment de solitude au bord de nos belles routes du Sud
Et aujourd'hui après trois mois sans aucun default... Le capteur d'abs se rallume
Je démonte, nettoi avec amour et remonte tout pour vérifier qu'il n'y est pas eu un caillou ou de la boue coincée... Rien à faire le témoin reste allumé !
Je décide de laisser couler pour une fois, et le voyant s'éteint et se rallume à sa guise...
Aujourd'hui, je décide de regarder de plus prêt au niveau du bocal de liquide de frein avec un collègue.
J'effectue toutes les verifs que je vois sur le forum
Niveau, fuite ou pas, aspiration, etc
Et la je me rends compte de deux trucs:
Quand j'ecrase la pédale de frein au max, un petit bruit du genre klaxon sort de sous pas pédale de frein !
Et quand je bouche avec mon doigt la durite qui va au mastervac, le moteur s'éteint au bout de 2-3 secondes
Je rebranche, je démarre et dis à mon collègue de se mettre dans l'habitacle et de freiner.
En fait, la durite qui vient du boîtier papillon vers le mastervac est branchée sur un clapet anti retour.
Ce dernier est branché sur le mastervac.
Entre le mastervac et le clapet, il y a un petit joint en caoutchouc.
Je pense que le bruit s'échappe de là, car quand je touche et que je colle le clapet sur le joint, plus de bruit...
Bref, j'espère que vous m'avez compris
Pour le moteur qui s'éteint quand on bouche la durite, malgré que ça me semble bizarre, à ce qu'il paraît, c'est normal
Voilà où j'en suis les gars, j'ai vraiment besoin de vos retours !
À très vite !
