JeepMania

Bonjour à tous , je viens vous demander de l'aide car je dois démonter mes collecteurs d’échappement sur ma jeep et je voulais savoir si certains l'on déjà fait et si ils peuvent m'aider . Ce que je faire avant le démontage , pendant et après, et aussi de l'outillage, je suis pas trop équipé. Je dois remplacer les joints de collecteur donc si en plus quelqu’un est sur la région Auvergne aux alentours du Puy en Velay(j'ai ma maison près de Craponne sur Arzon) ce serait encore mieux .
Voila et merci

y a vraiment personne pour m'expliquer la procédure ???

j'ai trouvé quelques videos mot clé => change exaust manifold wj 4.7L
la procédure la plus simple est de bien regarder ce qui va te gêner pour effectuer le démontage ,anticiper le démontage en mettant du produit de dégrippage sur ceux qui pourrait être récalcitrant, préparer des récipients pour la visserie et des bacs pour les accessoires plus volumineux
prendre des photos au fur et a mesure du démontage ,une revue technique ou la documentation idoine pour les couples de serrage, de la graisse cuivre ou graphite
pour l'outillage tout dépend du fabricant du moteur, européen ou américain , au moins une clé dynamométrique
https://www.youtube.com/results?search_ ... st+wj+4.7L
bien nettoyer le plan de joint,eviter la spatule acier pour les culasse alu
https://www.youtube.com/watch?v=pNvV38i8gw8
https://www.youtube.com/watch?v=0g9nj8rk1RY
https://www.youtube.com/watch?v=dYn_iPiRexM

tu remplace un collecteur par un autre ou bien c'est juste un démontage pour changer les joints ou changer un boulon cassé ?

merci pour toutes ces infos, je dois changer les joints des collecteurs, et j'ai trouvé une vidéo ou justement le goujons du cache de la protection thermique avait cassé donc je vais prendre ça aussi en considération et commander les pièces.

Merci encore pour ton aide

Salut JeepMC,
Avant de te lancer, vérifie bien que tu ne risques pas de casser un goujon, sinon il faut tomber le moteur.
Je te dis ça parce que j'ai une petite fuite d'échappement au niveau du collecteur droit (on ne l'entend pas moteur chaud).
Pour le moment, j'ai renoncé à faire réparer à cause de ça : Arthur, mon mécano, m'a prévenu du risque après avoir inspecté l'auto.
Pourtant, j'avais déjà acheté aux US les joints et la boulonnerie pour les deux collecteurs…

Ok merci beaucoup pour l'info, je verrais au moment voulu