Bruit de fuite Solenoide turbo

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Bruit de fuite Solenoide turbo

Message par Vooxracer »

Bonjour à tous !
Alors voilà je me lance, comme je l'ai dis dans ma présentation je suis novice en jeep, en moteur Mercedes en boîte automatique et en 4x4 oui ça fait beaucoup 😆...
Donc ma première interrogation vient d'un bruit qui ressemble beaucoup à une fuite ou alors à un grésillement de bobine et ça vient de ce qui ressemble à une électrovanne raccordée au turbo. Le bruit se fait entendre quand le moteur est vient d'être coupé et dure 1 bonne minute
Ce bruit est il normale ?
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Ro_Omain
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Message par Ro_Omain »

Salut :salut:
Je pense que c’est l’actuateur de commande du turbo que tu entends, et c’est normal.
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Message par Vooxracer »

OK, merci Ro_Oman et du coup c'est quoi la fonction de ce bidule ?
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Bruit de fuite Solenoide turbo

Message par Domiwan »

Il sert à ouvrir plus ou moins les ailettes du turbo, qui est donc à géométrie variable.
ça permet une plus grande plage d'utilisation du turbo sans casse.
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Message par Vooxracer »

Cool, merci pour l'info Domiwan !
Du coup ça n'explique pas forcément mon autre problème. ...
En fait quand je démarre à froid le moteur démarre bien je le laisse tourner 1m in et au moment où je passe sur drive le moteur cale
Et si j'essaie de mettre un peu de gaz pour ne pas caler le moteur ne monte pas en régime il penne 30s puis se lance péniblement
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Message par Vooxracer »

En fait j'ai l'impression que le convertisseur a du mal à lâcher "prise"
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Message par Ro_Omain »

Il faudrait déjà qu’on arrive à situer le problème, boîte ou moteur... As-tu remarqué un bruit suspect, de la fumée à l’échappement, est-ce que le moteur tourne normalement? Toute la puissance est là une fois que tu es lancé?
As-tu un historique d’entretient de ton wj?
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Message par Vooxracer »

Pas de bruit suspect, pas de fumée à l'échappement par contre j'ai l'impression que le moteur ne tourne pas super rond ,il vibre beaucoup comme si il était pas équilibré.
Une fois lancé oui il a l'air d'avoir la puissance
J'ai l'historique des premières opérations qui datent de longtemps maintenant. ...
Après c'est tjrs le même problème je ne connais pas le fonctionnement "normal" d'un grand cheerokee . Une fois le moteur chaud le problème disparaît mais je trouve qu'il faut presser fort les freins pour le maintenir à l'arret à un stop par exemple.
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Message par Ro_Omain »

Ce que tu devrais faire pour commencer, reposte un sujet sur ce problème en particulier, parce que là le titre parle du solenoid de turbo. Comme ça les gars viendront t’aider et l’affaire sera vite résolue (enfin on espère) :1:
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Message par Vooxracer »

Oui tu as raison je vais faire comme ça :1:
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